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	西崎さんのアトレーです。 　ダイハツ　アトレー　ツーリングターボ 　2001年型 ６６０ｃｃ 　４速オートマチック 　　空想架空怪社　御灸商事 　　前の愛車クルーズ
	今日納車されてきた私の愛車です。アトレークラブで、コーナーポールとディーラーＯＰのフォグランプは、アトレークラブで一番乗りかな？ 　コーナーポール付けて実感したこと。なんてボンネットの短い車だ・・・。無くても良かった！でも、我が家の屋根付き車庫は間口が狭いので擦ってしまうのも嫌なので、目安の為につけちゃいました。ヤフオクで手に入れた、モモステの装着の写真も載せておきます。まだ、何も付けていない状態ですが、このお休みで色々と付けようと思っています。また、１４インチアルミ装着したら画像貼り付けます。ではでは・・・。
	チルトステアリング装備
	我がアトレー号に掲示板通りだけど、カーナビ付けました。 機種はＥＣＲＩＰＳＥのＡＶＮ３３１０ＤとＣＤＣ５５０９のセット。 ＤＶＤの２ＤＩＮオールインワンのカーナビとＣＤチェンジャーです。 オールインワンなので地図ＤＶＤ／ＣＤプレーヤーとＭＤが本体側に付いています。 あと、ＣＤチェンジャーは長距離通勤には基本ですね。 何か、セレナと同じような形のオーディオが付いてしまいました。 でも、配線はとても簡単でした。 本当にポン付けでした。 灰皿に取り付けた無線機の操作パネルもＧＯＯＤ！でしょ。
	あと、アトレークラブのステッカーも貼りましたよん。
	今週１４インチアルミを組んだので写真を撮りました。
	後、バックアイカメラを装着しました。 これは、サンヨーテクニカのＶＨＦ２チャンネルへ電波を飛ばして映す物です。コードレスで、電源（バックランプ連動）を取るだけで良いので簡単装着です。 リヤスポイラーの内側に付けました。後ろから見て真ん中にフレキシブルのアンテナがちょこっと見えている以外は除かないと付いていることが確認できません。 但し、写真にも有るように真下はハッチゲートが映ってしまい、３０ＣＭ位は死角が出来ますが でも、後ろの様子は一目瞭然なので便利です。

	先日ヤフオクでＡＤＢ用のウッド調メーターバイザー＆クラスターをゲットしたので早速標準仕様のパネルと見比べてみました。私のアトレーはチルトステアリングをＯＰして有るので、写真のようにハンドルポストの上側が切り欠いてあります。 切り欠き部分を見てみると、なんと手で加工しているみたいです。裏側にはバリがいっぱい残っているし・・・。標準と同じパネルでチルトステアリング仕様のみ、ハンドルポストの上を削っているみたいですね。 　　　2001/12/14

上の写真にあるウッドタイプのメーターバイザーを取り付けました。これだけでググッと高級感がｕｐしました。∈^0^∋

	こんばんは。今日Ｓ２２０Ｇのハンドルを純正タイプの革とウッドのコンビステに変えました。凄くホーンボタンが押しやすくなりました。今までは、ちょっとならしたつもりが鳴りすぎたりして大変でしたけど・・・。 さぁ〜て、モモ革ステどうしようかなぁ〜。 　　　2002/5/1

	アトレー７用ワイドドアミラーに変更しました。 装着レポートへ
	こんばんは。先日のＯＦＦ会でお会いした鈴木さんに刺激されてＭｙアトレーもフロントバンパーに細工を・・・。 黒いフィンの部分にメッキモールを貼り付けて見ました。 次は、フォグランプのリング塗装をしてみようかと。 リヤバンパー＆マフラーもカスタム仕様にしてみようかと目論んでいます。

	遂にリヤバンパーをカスタム用に交換しました。 写真では分からないですが、傷だらけなのでお金が貯まったら塗装に出さなきゃ・・・。 また、リヤマフラーはツーリングターボ用のままなので、こちらも交換しなきゃ・・・。
	以前からウッド革コンビのステアリングを着けていたんですが、先日日野さんからジーノのステアリングを譲って貰ったのでアトレーに装着。この前アトレーを修理に出したときにダイハツの工場長の好意で交換工賃は何と無償で！！ それで取り外したハンドルを頃がしておくと、物乞いしそうに兄貴が・・・。 と言うことで元々アトレーに着けていたステアリング＆エアバックをハイゼットに移植(^^ゞ　　 所でステアリング変えて気づいたんですけど、エアロダウンビレットとジーノで同じデザインのステアリングなのに太さがＡＤＢの方がグリップが太いんですよ。これは以外でしたね。後色目もＡＤＢの方がシックです。

	アトレーのメーターパネルを標準タイプからホワイトメーターに変えてみました。 メーターのパネルだけを交換したので走行距離は変わっていません。 交換してみて見栄えはとても良いのですが、夜は照明が赤なので慣れるまで時間が掛かりそう(^_^;
	ついにミニライトのホイールを手に入れました(^^) 元々付けていたＧＲＩＤ�Uの山が無くなってきていたので、タイヤもついでに交換しました。 今度はハイグリップタイプではなく、セダン用ラジアルにしました。タイヤはＤＵＮＬＯＰのデジタイヤＥＣＯ。 とても乗り心地が良くなりました。サスペンションを変えたかと思うほどです。
	以前、部品取りでＳ１２０／１３０系のリバーノに着いている リヤファンを手に入れてあったのですが、どうやって装着しようと 思っているうちにお蔵入りになっていました。 ところがふと昨日思い出し、倉庫をあさって出してきて、つけちゃいました。 しかし、元色があまりにもやれていたのと、タバコのヤニで変色していて 嫌だったので、手持ちであったシャシーブラックで塗装しました。 まだ配線とかしっかりしていませんが、効果絶大ですヨ！
	似非ミラーウインカーを作ってみました。 簡単でＤＥＮＳＯの貼り付けタイプを使用しました。 本当はミラーを外して配線を通そうかと思ったのですが外すと戻すの大変と従兄弟の整備士に止められました。 サイドへ回り込ませたかったのですが今の位置にして、配線はミラーの根本側に貼り付けて、ネジの目隠しの所からドア内通しました。 メッキミラーの強みか意外と配線が気にならないです。 汎用品なので薄くはないのですが、それなりにフィットしています。 昼間はレンズではないのであまり目立ちませんけど、辺りが暗くなるととても目立ちます。
	Ｓ２２０の後期型用スポーツマフラーの改造品です。 結合部で錆びている方がバン用、綺麗な方がスポーツマフラーです。 スポーツマフラーと言っても一番後ろの太鼓が砲弾形状になっているだけで、そこから前はごく普通のドノーマルだったりします。 見てくれだけですね。音も純正らしくとっても静か。 少しボォーッて低音が出るようになったかなと思うくらいです。
	アトレーのメーターバイザーを加工してモニターがポップアップするタイプの２ＤＩＮナビ着けました。 リヤのカメラもトヨタ車に習ってナンバープレート左側のバックドアハンドルの下に取り付けました。
	前々からやろうと思って部品もそろえてあったんですが、花粉症と寒さで遣らずじまいになっていた、灯体ユニットを交換しました。 ツーリングターボの丸いリフレクターがどうも好きになれないので、アトレー７の標準グレードのマルチリフレクター仕様に・・。ＣＸ顔ともいいますが。 ぐっと落ち着いた雰囲気になったかな(^^;)

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