ハザードSW移動 投稿者：芝神田 投稿日：2012/10/31(Wed) 12:15 No.1812    H11年の230Gと220V、2台所有してます。ハザードスイッチを後期と同じ場所に移動しようと思い、パーツを某オクで揃え、コラムカバーを外し、コンビネーションスイッチの裏を見たのですが・・・全くわからなくなってしまいました。スイッチの仕組み自体が全然違ったのです。。。『同じ色の線を分岐すればOK！』としか思っていませんでした。あさはかでした。ネットで検索しここにたどり着きました。申し訳ございませんが、どなたかご教授願えませんでしょうか。よろしくお願いいたします。 Re: ハザードSW移動 - まさ 2012/11/03(Sat) 10:11 No.1817 質問は質問コーナーにお願いしま〜す！　笑 さて、ご質問ですが、、、 コラムカバー上部からコンソール部へのSW移設は、ボディ総合コントローラーからのターン・シグナル線に追加結線する様になりますが。。。 その際にマルチユースレバーSWとボディ総合コントローラーの間とヒューズ・ブロックとボディ総合コントローラーの間に必ずダイオードを取り付けないといけません！ 先ずは、Ｄラーにてお乗りの車の配線図の「ターンシグナル・ハザード」の部分を貰ってきて下さい。 Re: ハザードSW移動 - 芝神田 2012/11/06(Tue) 06:43 No.1824 まささん、ありがとうございます。質問コーナーの件、失礼しました。気をつけます。。。スイッチ移動、なんだかムズカシそうですね。ディーラー行って見ます。ありがとうございました。

無題 投稿者：鉄蛙 投稿日：2012/10/13(Sat) 13:35 No.1784    画像添付がうまくできませんでした。またあとで挑戦いたします（泣）。 Re: 無題 - まろ 2012/10/13(Sat) 21:22 No.1785 鉄蛙　さん 画像楽しみに待ってます。 出来れば、壊れる寸前の症状やその前の兆候など 心当たりある状態のレポートもお願いします。 遅くなりました - 鉄蛙 2012/10/16(Tue) 12:42 No.1786 まろさん、お返事ありがとうございます。 画像掲載に時間がかかって申し訳ありませんでした。 単純に容量オーバーでした(笑)。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/16(Tue) 13:05 No.1787 壊れる前に確かに前兆がありました。それまでは何の問題もなく走行できていたのですが、数ｋｍ手前から、とても小さい僅かな「トントントントンと、排気がエキマニを叩くのにも似た」音・振動を中回転域付近で感じていました。そして突然「ゴトン！！」という音・振動と共に小さな部品も音が聞こえました。一瞬「駆動系が外れて落下したか？」と錯覚するような感じでした。そして異常なエンジン音・回転バラつきと共に一旦路肩に寄せ、数十メートル先の安全な駐車場までなんとか移動して、レッカーを呼びました。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/16(Tue) 13:19 No.1788 更に、壊れたヘッドのアップ画像です。費用は中古ヘッドが￥２８０００、カバー・ガスケット類などで￥１８０００、その他にクーラント・エンジンオイル・＋αでした。今後の皆様の修理・メンテナンス時の参考資料などにお役になればと思います。また、ご質問などございましたら、お気軽にどうぞ。 Re: 無題 - まろ 2012/10/17(Wed) 12:12 No.1789 ＞鉄蛙さん　画像ＵＰ有難うございます。 16万も走ると凄いですね。それにしても確かに ２番は興味深い焼け方ですね。参考に成ります。 当方の16万の６バルブですが画像ＵＰしておきます。 質問としては、プラグは何を使ってましたか？。 交換は自身又は業者任せ？。 当方のはイリジュウムを使いはじめ、真ん中が焼け気味で、 プラグ先が消滅をしました。 ３番のガスケットからクーランと漏れでのヘッド下ろしの画像です。 ２・３相変わらず焼け気味のため、エキマニの２番の排出角度を疑って加工中でしたが、・・・。 ご提示の画像で手を止め、１２バルブでこのようになるのであれば、これのエキマニの構造を先に目を通さないいけないなア。と思う次第。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/17(Wed) 17:08 No.1791 まろさん、ありがとうございます。プラグですが、ＮＧＫのオリジナルのBCPR6EKDを使用していました（イリジウム・レーシングプラグなどは該当品がなく、この型番品以外は使用できるプラグがない為）。ちなみにプラグコードだけは、標準的ですがＲＣーＤＸ３６を使用していました。交換は約２万ｋｍでしたが、自分での場合もあれば、車検のタイミングで整備工場の場合もありました。プラグの焼けかたは、毎回どちらかというと良好だったと記憶しております。 Re: 無題 - まろ 2012/10/18(Thu) 08:14 No.1792 ＞鉄蛙さん　ご解答有難うございます。 プラグ交換に手が入りにくい面倒な構造で（特に真ん中のは）。 アルミヘッドゆえ慎重に。プラグのネジが結構焼けているのかスムーズに入らない感触ですから。 この４〜５年で何度銘柄を換えて試していることやら。９０００ｋｍ持たないのも有ったりして。 お互いの車には適合表が無いようですが、最近適合がない理由が他に何かあると思える様になりました。 なぜ、無いのかご存知の方お教え下さい。 素人物好きの機械いじりですので、確かではないです。 エキマニ２番がストレートに壁に当たる？と疑っています。 １番が結構くすぶっています。２番を後方へスムーズに流そうかと思っています。 鉄蛙さんのデーターを参考にさせて頂き、でもう少し視野を広く考察してみます。 ６バルブのピストンの頭には初めから４個のリセス切ってある訳だから、 １２バルブのヘッド乗せられないかななんて瞬間思ったりして楽しいですね。 まあ、燃料ポンプや取りまわしに問題が多いが、、、。 写真添付は汚らしい所の見えない場所の耐久性に気を使ってます。２年経っても綺麗です。 また、情報交換よろしくです。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/18(Thu) 13:59 No.1793 まろさん、ありがとうございます。 それにしても２年経過したのにビッカビカですね！。 エキマニの形状、関係あるかもしれませんね。 まろさんの１２バルブ化のアイデアも面白いと思いますよ。 まろさんの方の華麗な復活劇を楽しみに待ってます。 今後も情報交換など、こちらこそ宜しくお願いします。 Re: 無題 - まろ 2012/10/19(Fri) 10:37 No.1794 >鉄蛙さん　お付き合いありがとうございます。 誤解？を与えたみたいですので書き加えます。 >それにしても２年経過したのにビッカビカですね！。 オートバイのマフラーのメッキしている工場でメッキしてもらいました。 塗装剥せばピカピカのままでしょうが・・・・。 もう一つ左下の参考画像は、極端に焼けている部分を写しています。 その原因は右上の画像でＵＰしておきました。 ２と３はほとんど同じか、３番が若干高いと思っています。 後ほどその根拠の画像ＵＰしておきます。 Re: 無題 - まろ 2012/10/19(Fri) 10:55 No.1795 追加です 左が１番です。 ２・３は同じ位の焼けすぎ状態ですが、３番のネジの淵のカーボンの付着具合と 電極のセラミックの淵が小さな２箇所の欠けが見受けられます。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/19(Fri) 23:12 No.1796 まろさん、画像アップありがとうございます。画像を確認しました。こうなると「３気筒は２番が多い」って言われてるのは、確率的になのかもしれませんね。やはりエキマニなどの形状・取り回しが関係してくるのかもですね。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/20(Sat) 22:07 No.1798 まろさん、ありがとうございます。取り外したヘッドを見てみますと、バルブと突き出したプラグの距離が、けっこう近すぎるような気もしまずし。それと、不完全燃焼でも温度が上がりますよね。このあたりも、もしかしたらとも思います。 Re: 無題 - まろ 2012/10/22(Mon) 09:10 No.1799 >鉄蛙さん　そうですね、私も燃焼のカーボンが気になってました。 どなたも参加されないのでチャット状態ですね。 私のヘッドの状態と違うような気がします。 実は、白煙が出てクーラントにグリス状のオイルが混ざるようになった折に（月１�gのオイル消費）昔しに読んだ車での冒険旅行記中、オイルが手に入らないため仕方なくバナナのオイル？で走らせた（確かクルマはＶＷ）、と記述をを思い出して、そういう状態になって本当に走るものなのか、どのような壊れ方をするのか実験をやりました。 はじめは怖々デーゼルオイルから始まって、コンプレッサーのオイルを混ぜたりと・・・。 後ろの車が見えないほど煙を出してごめんなさい状態の止まるまでのテストやってみました。 カーボンのような蓄積にはおおよそ２種類あると思うのですが、煤のような物は結構竹串等で擦り取ることが出来るのですが、白茶色石化した体積物は、ドライバーのような物でこすり取っても弾けません。特にＩＮのバルブの頭など。 何がしかの燃料にも問題が有ったのでは？と思わせてくれるヘッドですね。 実は２年少々前、短期期間ではありますが９年製S-130V持ってました（添付写真の車）。 書き込みが少ないことに甘えております、どなた様も長文お許しの程。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/22(Mon) 23:37 No.1800 まろさん、ありがとうございます。僕の場合、ほとんど一発で突然壊れたような感じでした。かなりのカーボンでしたが、あれでもガストリートメント （燃料添加剤）などを約３０００ｋｍ毎で燃料タンクに注入していました。ほぼオイル交換と同じタイミングで行っていました。オイル交換後にはオイル添加剤も使用していました（KURE　過走行　５００００ｋｍOVERなど）。 Re: 無題 - まろ 2012/10/23(Tue) 16:12 No.1801 >鉄蛙さん 使用状態のデーター私にとって重要です。有難うございます。 ところで、私個人の意見でなんら他意はございませんが、普段のオイル管理が行き届いているようなので、頻繁なガストリートメント の投入を控えた方が良いのではないでしょうか？ 今回私の今乗っているS-83Vは投入前のギリギリの進角上限で、普通に走っていたのに、投入して極端なノッキングでエンジン壊しましたから。 農業用やオートバイ、軽自動車のエンジンをプロほどは分解してませんが、自分でも結構分解しました。その中で真ん中を除く両端状態のシリンダーヘッドを見たことがありません。 オイル上がり・オイル下がりがなければ、カーボンはそう積もらない筈です。 燃料の何がしかの問題ではないでしょうか？ オイル添加剤は、少なくともシリンダーヘッドの中を除いてカムシャフト周りが綺麗になっておれば、まずは良。 シリンダーとピストンの間が・・・等はどうこう言われてもフィーリングに頼るしか検証のしようが有りません。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/24(Wed) 00:36 No.1802 まろさん、参考になる御意見・体験談などありがとうございます。そうですね！今後はガソリンタンクへの添加剤などは、なるべく避けるか、もしも使用する場合は慎重に行います。画像を見ると、たしかにけっこうキレイですね。オイルパン、面白い良いアイデアですね。そういえば、ずっと以前所有していたスバル車で（普通車）水抜き剤を使用しすぎて、インジェクターが詰まりぎみになったことがありました。「水抜き剤」ってヤツも、水が取れても一滴分ぐらいなことらしいと聞いたことがあります。 Re: 無題 - まろ 2012/10/24(Wed) 08:01 No.1803 >鉄蛙さん そうですね。 先日加工完成した平成２年のガソリンタンクですが、加工で覗いた中の状態は錆び一つ無くブルーに近い輝きが懐中電灯で光ってました。 つまり、このような年月を得てもタンクの中が錆びないという事は、水が発生する要因は無いと思ってよいのでは。 耕運機やオートバイのタンクを見るとタンクの中の錆びが多い。 考えてみれば、農作業では雨の中でもガソリン入れますし、オートバイのタンクは水が角に留まる形状が多いが、クルマの平面タンクの底は少々入っても転がりまわるだけで、使用しているタンク内の水は、錆びさせるタイミング無く何時かはエンジンの方に行ってしまいます。むしろ飛び石での外部の傷に発生する錆を気にした方が・・・。 画像は理由あって、タンクへこまし加工途中。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/24(Wed) 13:56 No.1804 おぉぉー！!タンク加工中ですね。そういえば、大事なことを伝え忘れてました。まろさん、ミッションは５ＭＴですか？コチラは３ATです。なので、中〜高回転域（とくに４〜５０００ｒｐｍ）をキープしていることが多く、このあたりも、焼けかたの違いになった一つの要因だったかもしれないと思うのですが。 Re: 無題 - まろ 2012/10/25(Thu) 07:34 No.1806 ＞鉄蛙さんありがとうございます。ＥＣＵでの管理されている車は、 その辺りの心配は無いのではないでしょうか。 ミッションは５F ＮＡ/ＭＴです。使用領域は３，５００〜４０００、５０００回転位は常用、レッドに入る７０００近くまでは使用。 昭和63年製クライマー（S−８１P長期に放置していた）に投入いたしました。 少し混ぜる量が多かったみたい。走らすと乗ってられない程の異常な振動と音が出て走れません。 １０リッター程携行缶からガソリンを追加してやったらおとなしくなりました。 全部炊き終わったら、（１００ｋｍほど走行）セル始動で問題なく安定な掛かり方になりましたので、それなりの効果はあるようです。 しかし、あんまりエンジンには良いものでなさそうですね。調子の良いエンジンにはやめといた方が良いと思います。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/26(Fri) 13:55 No.1807 まろさん、ありがとうございます。たしかにそうですよね！それに、許容範囲内のエンジン回転数なんですし。まろさんの実証・体験などからいっても、やはりガソリン添加剤などは、どうしても不調な場合などに試みる「方法・手段の一つとして」が良いようですね。今後は定期的使用などではなく慎重に行います。 Re: 無題 - たまっちのドライバー 2012/10/29(Mon) 17:08 No.1808 横入り、申し訳ありません。 以前、たまのドライバーとしてS130VクラシックEF-GS/ZS搭載車に乗っておりまして、こちらにも顔を出しておりました。 多分、以前の掲示板にも乗せたと思いますが、２番プラグの先が無くなり、その後、ドカンと大きな音がしたので車を止めて確認したら、コイルが止めボルトを外れていました。 使用していたプラグはスプリットファイア・トリプルプラチナTPX392Cで、取り付けてから５年ほどたった頃、そろそろ交換をと思案していた所でした。 当時はプラグに原因がと思っていましたが、文中にあった様にエキマニの可能性もと考えると、手立てがあったのではと後悔もしますが、なにぶん、ガレージが無く機械式駐車場、そのうえ通勤車だった為、ヘッドを空ける時間も場所も無かった他、様々な理由があり、現在はエブリイに乗り換えております。 今回の文面は大変、参考になりました。ありがとうございます。 Re: 無題 - まろ 2012/10/30(Tue) 10:47 No.1809 >たまっちのドライバー さん　横入り大歓迎です。 エキマニが原因かどうかはまだ結論ではなく、検証が必要です。出る疑問を徹底的勉強中。 ここで共通する事を整理すると。 ３名とも真中のプラグに問題が生じた。 違いは、２人？はメーカー指定外のプラグ、１人は指定ノーマル。 私の疑問の切っ掛けは、なぜ、他の（イリジュウム）プラグの指定が無いのか。適応が無い理由は？から始まってます。 鉄蛙さんの真中のシリンダーに対する熱が上がると言う結果からの報告は、確かに３気筒が持つ私たちの思い込みでは無く事実だと思いますが、 熱を持つからこそ、それを持たないようにするには！と言う工夫・・・。。なんですが、なんだか折り合いも大事なようです。 掲載写真は、８１Ｐヘッド８万キロのカーボンの量です。これがこの距離を走った平均的なノーマル状態ではないでしょうか。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/10/30(Tue) 23:02 No.1810 まろさん、ありがとうございます。たまっちのドライバーさん、御参加ありがとうございます。「３気筒だと、１番・３番は空気に触れている所が３面、２番は２面だから他より放熱が悪い？」なんて事も少しだけ思います。プラグは、やはりシリンダー内へ突き出す長さや角度の形に（元々の設計）少々訳があるのかとも思います。 Re: 無題 - まろ 2012/10/31(Wed) 07:57 No.1811 ＞鉄蛙さん　有難うございます。 確かにその点をカバーするために、４シリンダーのオートバイなどには、内側供給キャブのメインジェッとの番手を替え供給を増やしていると聞きます。 私のS83Vアナログのと違うと思いますが、ＥＣＵ組み込んだインジェクションの車なら組み込みは簡単ではと思います。プラグとバルブの設計に関しては、問題があるならおそらく同じ車全部が同じ問題が起こるでしょうから、そうであれば社会問題になてますし、個体の問題ではないでしょうかね。 例えば、壊れる前の水温や、ウーランとの状態など、燃料の問題も含め熱の上がる要因はありますからね。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/11/01(Thu) 23:09 No.1813 まろさん、ありがとうございます。そうですね、クーラントや燃料の関係も考えられますよね。燃料に関しては、やはりガストリートメント類の使用が多すぎたかもしれません。クーラントなのですが、オーバーヒートなどは（水温の上昇ぎみも）一度もありませんでした。ただ、減りはありました。およそ２万ｋｍで１リットルぐらいだったでしょうか。しかし、漏れた場所がずっとわからなかったので（見えなかったので）、おそらくヒーター付近かエンジンブロック付近だったのだと予想していました。それと２番のプラグホールのアップ画像を添付いたしました。画像ではわかりにくいと思いますが、実物を直接見ると、あきらかにネジ山が浅く（少し丸く平ら）なっていたのが確認できました。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/11/01(Thu) 23:14 No.1814 追加の画像です。これは３番のアップです。カーボンなのですが、実物を見ると、同じ種類のカーボンが蓄積されていったようでした。 Re: 無題 - まろ 2012/11/03(Sat) 08:03 No.1816 >鉄蛙さん　UP有難うございます。ネジはまともに見えるのですが、奥側のピッチが少しずれているみたいにも見えて。 新しいプラグをねじ込むこと出来ますか？また、抜けたプラグの状態は？ 異常のシリンダーに目が行ってますが、むしろ全体的にカーボンが多過ぎる原因を考えたほうが良さそうですね。 今回の修理で、ただ、ガスケットを挟んで載せ替えただけなら、オイル上がりが原因なら同じようにカーボンが積もっていくのでは・・・そんなしんぱいがありますね。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/11/08(Thu) 13:04 No.1825 まろさん、遅くなってもうしわけありません。プラグはネジ込められますが、少し緩さ・ガタつきもような違和感があります。たしかに、これで高圧がかかったら抜けるだろうなと思います。抜けたプラグは、焼け形でした（現物紛失中の為、画像がなくゴメンナサイ）。よくよく振り返ってみると、オイル量が多すぎたときもありましたね。それと、マフラーが「社外品＋加工」で少々抜けが悪いかもしれないので、近々一旦ノーマルマフラーに戻して、その社外品を加工し直す予定でおります。 Re: 無題 - まろ 2012/11/09(Fri) 09:53 No.1826 ＞鉄蛙さん　レスありがとうございます。 ネジの部分の焼け方が同じなので気になったので。 鉄蛙さんの機会でエンジンについて考える時間ができ いい勉強になりました。 Re: 無題 - 鉄蛙 2012/11/10(Sat) 22:32 No.1827 まろさん、コチラこそ今回の情報交換などなどのやり取り、とても良い機会になりました。まろさんからの「資料画像・体験談・感想・御指摘・アドバイス」など、とても勉強・参考になりました。早速、徐々にですが、更に改善等していく予定です。また何かの機会にも情報交換していきましょう。それと、まろさんの方の「華麗な復活劇（エンジン）」楽しみにしてますので、その時は 掲示板へのアップをお願いしますね。ご友人のＨＰにも遊びに行ってみますね。本当にありがとうございました。それでは、またの機会に。<(_ _)> 6981 - カルティエ スーパーコピー アクセサリー 750 2021/12/30(Thu) 17:26 No.3398 思っていたよりずっと綺麗な商品で、 とても良い買い物ができ嬉しく思います。 お店の対応もとても良く、 迅速丁寧にご対応いただきました。 ありがとうございました。 カルティエ スーパーコピー アクセサリー 750 https://www.kusuridonya.com/product/detail-4065.html 7737 - ルイヴィトン ヴェルニ 財布 スーパーコピー 2022/11/17(Thu) 00:06 No.3858 信用第一/正規取扱店≡≡≡ ★★★★★大注目★★★★★≡≡≡ 当店の承諾に→誠実 信用 送料無料（日本全国) 日本的な人気と信頼を得ています。 2022-2022年最新作ルイヴィトン新品、新素材入荷！ ！ 人気唯一ブランド専門店 主要取扱商品:バッグ、財布、腕時計、ベルト、マフラー 。 ルイヴィトン、グッチ、シャネル、ブルガリ、エルメス、プラダ等海外高級ブランドがここに集結。 非常に親切で丁寧な対応で、良い品物がそろっています。 ご注文の方は、【卸売、小売など歓迎】ご連絡下さい。 6226 - ロレックス ヨットマスター コンビ 2022/11/21(Mon) 18:45 No.4051 【超人気質屋 】超美品、高品質、 N級 独占的な販売 ★オメガ ブランドコピー最高等級時計大量入荷！ ▽◆▽世界の一流ブランド品N級の専門ショップ　 ★ 注文特恵中-新作入荷!-価格比較.送料無料！　 ◆主要取扱商品 バッグ、財布、腕時計、ベルト！ ◆全国送料一律無料 ◆オークション、楽天オークション、売店、卸売りと小売りの第一選択のブランドの店。 ■信用第一、良い品質、低価格は　私達の勝ち残りの切り札です。 ◆　当社の商品は絶対の自信が御座います。 おすすめ人気ブランド腕時計, 最高等級時計大量入荷！ ◆N品質シリアル付きも有り　付属品完備！ ☆★☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆★☆ 以上　宜しくお願い致します。(＾０＾） 広大な客を歓迎して買います！── (*^-^*) ■ホームページ上でのご注文は24時間受け付けております 9901 - 腕時計 スーパーコピー レプリカ 2022/11/26(Sat) 04:06 No.4074 HPの商品説明と実物が違わなかったので良かったです。 大変満足です。 ありがとうございました。 ルイヴィトン長財布がポイント2倍♪カードOK 送料無料 新品Bランクルイヴィトン 長財布 モノグラム コンチネンタルクラッチ T61217 訳あり 難あり USA限定 新品 がま口長財布 二つ折長財布 思ったより良い状態でした ずっとヴィトンの長財布を探していました。 薄くて女性らしい型で大満足です。 外側の状態は思ったよりよくて、このお値段はお買い得でした。 7309 - 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エンジンヘッド交換 投稿者：鉄蛙 投稿日：2012/10/13(Sat) 13:22 No.1783    初投稿です。先日、１６３０００ｋｍ走行の平成６年式Ｓ−１３０Ｖ（EF-ES）のエンジンヘッドが壊れまして、中古のヘッド（約７００００ｋｍ使用）と交換になりました。走行中に中央位置の点火プラグや吹っ飛びました（笑）。画像は壊れたヘッドです。良く見ていただくと、もともと中央だけ左右と比べ、少し色が違っていたのがおわかりいただけると思います。３気筒エンジンの場合、このような故障は、たいがい中央の気筒なのだそうです。何かの参考資料などになればと思い、投稿させていただきました。

参加どおもでっせ！！！ 投稿者：原田晶一（超本物） 投稿日：2012/10/08(Mon) 08:32 No.1781    2012 秋 アトレークラブオフ会 in 幕張に参加どおもでっせ！！ 画像やムービーは、アタシのＨＰのＢＢＳにアップしたんで見てやって下さいな！ さて、次は来年の4/7を予定でっせ！！！ ＳＰＬ・ＴＮＸ　７３＆８８ 原田晶一の何でもアリなＨＰ　ttp://web01n.com/?id=harada1 Re: 参加どおもでっせ！！！ - まさ 2012/10/08(Mon) 17:57 No.1782 今年最後のオフ会、生憎のお天気でしたが、 お疲れ様でした。 来年も宜しく。　m(__)m

2012 秋 アトレークラブオフ会 i... 投稿者：原田晶一（超本物） 投稿日：2012/10/05(Fri) 17:37 No.1775    2012 秋 アトレークラブオフ会 in 幕張 日時　10/7 日曜 AM 11:00 雨天決行 場所　京葉道路下り幕張ＰＡ 後側あたり 目印　Ｓ２００Ｃハイゼットトラックパネルバン 色 白 京葉道路下り幕張ＰＡについて http://pasar.driveplaza.com/access.php 目印として、リアゲートを開けて止まっていまっせ！！！ 幹事　原田晶一（超本物） 熱きアトレー＆ハイゼット乗り達よ、待ってるぜぇい！！！ 飛び入りはＯＫだけど、参加者人数を把握したいんで、 名乗りをあげてもらえれば有難いのです。 お約束：俺様自慢と不愉快な能書きは禁止！ 　　　　つまり、人に反感を持たれる話はすんなって事。 ＳＰＬ・ＴＮＸ　７３＆８８ 原田晶一の何でもアリなＨＰ　http://web01n.com/?id=harada1 Re: 2012 秋 アトレークラブオフ... - まさ 2012/10/06(Sat) 09:53 No.1777 明日は参加しますので宜しく。 Re: 2012 秋 アトレークラブオフ... - Knight Rider 2012/10/06(Sat) 20:59 No.1778 参加させて頂きます し、仕事が〜 - たまっちのドライバー 2012/10/06(Sat) 22:27 No.1779 あ〜、ぐあ〜、仕事が〜・・・ 次回に期待であります。 では・・・・びえ〜〜〜〜！ 参加させて頂きました〜〜 - Knight Rider 2012/10/07(Sun) 17:13 No.1780 参加させて頂き、色々と勉強に成りました！ これから起こるであろうトラブルとその対処法、 カスタムするうえでの問題点と注意点、 車種や年式による変更点や装備の違い、 改善対応や対策品への交換、 パーツの流用、 その他・・・・ 色々と学ぶ事の多い集まりでした。 お会いする事の出来た皆様、 ありがとう御座いました。 今後も宜しくお願いしま〜すｗ

オフ会の件 投稿者：まさ 投稿日：2012/10/04(Thu) 19:57 No.1769    10月7日(日）予定の関東地区オフ会（アトレークラブオフ会 in 幕張）・・・ まだ幹事さんからの告知が無いようですが・・・ 他の日に延期かな〜・・・ 他の日だと参加出来ないかも・・・(>_<) Re: オフ会の件 - 海老 2012/10/04(Thu) 23:27 No.1770 アトレー　クラブ　新ステッカーの配布は、 １０月７日（日）幕張ＰＡのオフ会で予定します。 前回の予定で当日は空けていたので、いつもの 幕張ＰＡの本線寄り付近にAM11:00前後に行きます。 海老 Re: オフ会の件 - まさ 2012/10/05(Fri) 10:37 No.1771 海老さん、了解しました！ 7日行きますので宜しく！ まさ Re: オフ会の件 - Knight Rider 2012/10/05(Fri) 11:44 No.1772 S130Vを最近購入したので、是非、７日の幕張オフに参加させて頂きたいのですが、上り側？下り側？どちらでしょうか？投稿されてる動画では上りかと思ってるのですが・・・・ Re: オフ会の件 - まさ 2012/10/05(Fri) 14:52 No.1773 お問い合わせ有難うございます　m(__)m 場所は、毎回「下り線大型車用駐車スペース」をお借りしてま〜す！ 当日は黒のアトレー７かグレーのタントエクゼ又は幹事さんの幌付きハイゼットトラックを目安にお越し下さい。 まさ Re: オフ会の件 - Knight Rider 2012/10/05(Fri) 15:28 No.1774 了解しました！

新ステッカーが出来ました 投稿者：ひの(YOU)＠管理人 投稿日：2012/09/09(Sun) 23:06 No.1766    お久しぶりです。春頃から色々と忙しかったりしたので、ちょっと出不精になっていました。 大変遅くなりましたが、新しいアトレークラブのステッカーが出来ました。 写真をアップしていますので、写真をクリックしてください。 新しいのは切り抜きタイプでリアの窓ガラスなどに貼るのに向いています。耐久性は3年 色は白色です。中央のシルバーは写真で見えないので文字の参考用です。 価格は送料込で１枚　３００円です。２枚目からは２００円アップになります。 　手渡しも可能ですが阪神地区のみです。 　関東方面はオフ会で代理販売して貰う予定です。 送金は三菱東京UFJ銀行口座の送金となります。（手数料は負担願います） 申し込みフォームはまた作りますがこちらのメール送信フォームから http://tiarayou.moemoe.gr.jp/cgi-bin/mail_at/ 下記の情報を送信願います。 ハンドルネーム： 本名(＊)　： フリガナ　： Eメールアドレス(＊)　： 郵便番号(＊)　： 住所(＊)　： 必要枚数　ステッカー： 本名、メールアドレス、住所　は必ず連絡願います。無いものには返信いたしません。 こちらの個人情報を聞き出そうという悪質メールが多発したので、先に知らせて頂く形を取らせて頂いております。 発送は郵便ですが、しばらく仕事で多忙な為、土日投函の予定です。 Re: 新ステッカーが出来ました - 海老 2012/09/24(Mon) 22:37 No.1768 お疲れ様です。 １０月７日（日）関東地区オフ会にて、 新ステッカーの配布をおこないます。 多数の参加をお待ちします。 原田さん、よろしく！ 海老 Re: 新ステッカーが出来ました - 原田晶一（超本物） 2012/10/05(Fri) 17:55 No.1776 海老さん、了解でっせ！！！

Ｓ８２Ｖ用フロントローター譲り... 投稿者：ひろすが 投稿日：2012/09/01(Sat) 15:48 No.1760    ひの(YOU)＠管理人さんをはじめ、ご無沙汰しております。 最近、諸事情によりクルマを降りまして、某オークションに出そうとクルマの部品を整理していた所、前に乗っていたＳ８２Ｖ用フロントローターが出てきまして、新品未使用なんですが、保管状況が悪く、錆びが出ているんですが、送料を負担していただけるなら、無料でお譲りしようと思ってます。 画像を見て、欲しい方がいらっしゃるようでしたら、どうぞよろしくお願いします。 （品番を書いたのも載せますので、他の車種に使えそうだなという方もいらっしゃるようでしたら、よろしくお願いします。） ちなみにＳ８２Ｖで住友キャリパーを使っているものなら、使えるというパッドも、オークションに出品していますので、よかったらどうぞ・・・ ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e130085313 Re: Ｓ８２Ｖ用フロントローター... - ひろすが 2012/09/01(Sat) 15:50 No.1761 こちらは、錆びが酷いですが、もう片方はまだいいです Re: Ｓ８２Ｖ用フロントローター... - ひろすが 2012/09/01(Sat) 15:59 No.1762 最初の画像が小さくなりすぎたので・・・（品番の画像です） ダメなパターンの投稿内容でしたら、すいません・・・ Re: Ｓ８２Ｖ用フロントローター... - まろ 2012/09/03(Mon) 11:49 No.1763 錆びの中央部分から下にかけて、ミミズに似たものが写っているけど、これなんですかね。 画像を大きくしても判りずらいのですが、なんだか、アーク溶接の起電テストに使ったように見えるのですが。 Re: Ｓ８２Ｖ用フロントローター... - ひろすが 2012/09/05(Wed) 21:59 No.1764 ＞まろさん 現物を確認したところ、そこの部分だけ一緒に置いていた他の物と当たって、削れた後です。 このローターは、買った当時、パッドと一緒に購入して換えようとしたのですが、倉庫代わりに使っていたクルマだったこともあり、キャリパーＯ／Ｈだけして、そのまま取り付けずに置いていたものなんで、その保管状況が悪かっただけなんです・・・ 僕自身は、仕事で溶接機を扱っていたことがありますが（ＭＩＧとＴＩＧ）プライベートでは溶接機は買いませんでしたし・・・ 他のケミカル剤が掛って、このような状態になったかも？しれません。 こんな状況のものじゃ、ただのゴミでしたかね・・・

元気！ 投稿者：ゴン太 投稿日：2012/08/14(Tue) 23:24 No.1758    同じ生活エリア内で時々見かけるＳ４０？ハイゼットを近所のスーパーで見かけましたので・・・＾＾； 仲良さそうな老夫婦がお乗りです。 新車から乗っているのかな？ お聞きする事は出来ませんでしたが・・・ 尊敬しますね。見習わないと・・・ Re: 元気！ - ゴン太 2012/08/14(Tue) 23:32 No.1759 で、 先日、ウチのアトレーがオイル漏れしているのを発見。 どうもクランクシャフトオイルシールらしいです。 勿論、修理ですが、ついでにクラッチとクラッチ側のオイルシールも交換予定です。 ２２０系はそろそろクランクシャフトオイルシール交換時期の車両が多いようですね。 Re: 元気！ - ゴン太 2012/09/06(Thu) 15:03 No.1765 今日アトレーのオイル漏れの原因であるクランクシャフトオイルシールを交換しました。 バラしたついでにクラッチも交換。 これでしばらく安心と思ったら、 「次ぎに漏れるとすればオイルパン周りでしょう・・・」って・・・orz ここ数年何も起きなかった分のツケが来てる様です・・・

ポリッシャー 投稿者：ゴン太 投稿日：2012/07/31(Tue) 19:14 No.1757    このところ　ホントに暑いですね・・・−−； 梅雨の間は雨で洗車無し・・ 梅雨が明けたら暑くて洗車無し・・ もう数ヶ月洗車してませんでした。orz そんな時、カーショップで特価のポリッシャーを見つけて即購しました。　あの安いヤツです。＾＾； で、上手い使い方をネットで調べたら悪評の多い事多い事・・・ 心配でしたが、それでも早起きしてポリッシャー初挑戦してみました。 結果は・・？ 思いの外使えました。笑！ 艶も手作業の時よりも良い感じになりました。 嬉しい！

オフ会参加どおもでっせ！！！ 投稿者：原田晶一（超本物） 投稿日：2012/07/01(Sun) 23:25 No.1753    参加のみなさんどおもでした！ 今回は、過去最大数の集まりでした！！！ 今日のムービーは、既にアタシのＨＰのＢＢＳにアップしてまっせ！！！ 是非とも見てやって下さい。 んで、次の予定は、10/7を予定！ また告知しますわ。 ４６４９！！ ＳＰＬ・ＴＮＸ　７３＆８８ 原田晶一の何でもアリなＨＰ　ttp://web01n.com/?id=harada1 Re: オフ会参加どおもでっせ！！... - ひの(YOU)＠管理人 2012/07/02(Mon) 22:39 No.1755 オフ会お疲れさまでした。 Re: オフ会参加どおもでっせ！！... - まさ 2012/07/03(Tue) 06:58 No.1756 日曜日は、お疲れ様でした。 次回は今回以上の参加台数を期待して。。。 宜しくです。 １０月７日配布開始 - 海老 2012/09/24(Mon) 22:35 No.1767 お疲れ様です。 １０月７日（日）関東地区オフ会にて、 新ステッカーの配布をおこないます。 多数の参加をお待ちします。 原田さん、よろしく！ 海老

燃費報告 投稿者：原田晶一（超本物） 投稿日：2012/06/15(Fri) 20:04 No.1741    先日、Ｓ２００Ｃの車検と修理を済ませて、大阪まで走りました。 画像を見て分かる様に、幌付きのパネルバンでモロに空気抵抗を受け、 しかも、ＡＴと言う超最悪の条件ですわ・・・ 結果、リッター１０.２キロが最高燃費でした。 街乗りでは、７〜９キロ程度でしょうか。 因みに、走行距離は３１万キロ超えの過走車です。 まあ、事故った当日に即クルマが入手出来たのがこれだったので・・・ しょうがないので、しばらくは乗っていますが、 早ければ、年末辺りにでも乗り換えを考えています。 当然、バンで５ＭＴにします。 今回、４ＷＤは諦めてます。 ホントは、アトレークラッシックの５ＭＴの４ＷＤが欲しいのですが、 タマ数は、かなりの希少車でしょう・・・ クルマ屋には、かの条件で探してもらっています。 ＳＰＬ・ＴＮＸ　７３＆８８ 原田晶一の何でもアリなＨＰ　ttp://web01n.com/?id=harada1 Re: 燃費報告 - ゴン太 2012/06/15(Fri) 22:00 No.1743 こんばんは、 思いの他きびしい燃費なんですね・・・・−Д−： 現行Ｓ２０１Ｃ・２ＷＤ・３ＡＴのカタログ燃費が１６．２キロなんで、もう少し行くかな？・・・と思っていましたが・・・ 過走行車で　しょうがないのでしょうか・・・−−； ＰＳ、原田さんのオフ会に参加したくてしょうがないのですが、・・・遠いです・・・・ハァ・・・ Re: 燃費報告 - 原田晶一（超本物） 2012/07/01(Sun) 23:38 No.1754 ゴン太さん、 やっぱ、３ＡＴってのがダメなんでしょーねぇ・・・ 前に乗っていたＳ１３０Ｖターボの５ＭＴなら、 東京から御在所ＳＡまで余裕で走れたのに、 今のＳ２００Ｃの３ＡＴだと、豊明辺りでガス欠になっちゃいました・・・ ５ＭＴなら、リッター１５位はイケるかと思われますなぁ・・・

アトレークラブオフ会 in 幕張 投稿者：原田晶一（超本物） 投稿日：2012/06/08(Fri) 22:28 No.1739    2012 夏 アトレークラブオフ会 in 幕張 日時　7/1 日曜 AM 11:00 雨天決行 場所　京葉道路下り幕張ＰＡ 後側あたり 目印　Ｓ２００Ｃハイゼットトラックパネルバン 色 白 京葉道路下り幕張ＰＡについて ttp://pasar.driveplaza.com/access.php 目印として、リアゲートを開けて止まっていまっせ！！！ 幹事　原田晶一（超本物） 熱きアトレー＆ハイゼット乗り達よ、待ってるぜぇい！！！ 飛び入りはＯＫだけど、参加者人数を把握したいんで、 名乗りをあげてもらえれば有難いのです。 お約束：俺様自慢と不愉快な能書きは禁止！ 　　　　つまり、人に反感を持たれる話はすんなって事。 ＳＰＬ・ＴＮＸ　７３＆８８ 原田晶一の何でもアリなＨＰ　ttp://web01n.com/?id=harada1 Re: アトレークラブオフ会 in 幕... - たまっちのドライバー 2012/06/28(Thu) 08:28 No.1751 ご無沙汰しております〜、もとs130vクラシック”たま”のドライバーで〜す！ 色々ありましたが、何とか参加出来そうです〜！ 宜しくです〜！ Re: アトレークラブオフ会 in 幕... - まさ 2012/06/30(Sat) 20:48 No.1752 明日は参加する予定です。

無題 投稿者：ノッポ 投稿日：2012/06/02(Sat) 08:13 No.1736    かっこいい Re: 無題 - ノッポ 2012/06/02(Sat) 08:14 No.1737 misu Re: 無題 - YF 2012/06/08(Fri) 00:23 No.1738 うん、たしかに（Ｅ）。カオはS83の後期型ですね。 公式に販売されていた車なのかどうか、という感じですが ひょっとしてモーターショーか何かへ参考出品なんでしょうか？ パンフか雑誌の記事か判然としませんが、ちょっと興味があります。 このハコ具合、ミラのウォークスルーバンなんかと 設計思想が似通っていそうな感じはします。 というか、上半分ミニキャブとタテにニコイチ？ Re: 無題 - wesker 2012/06/13(Wed) 13:42 No.1740 重い荷物を満載したときの安定性を考えると怖いですね。 でもそんなの関係ねぇ（古い！？）と言わんばかりのスタイルと開放感はすばらしい！ 個人的には冷蔵庫が立てたまま積めそうな感じがするのが良いです（＾＾ ・・・検索してみると参考出品のようですね。 市販されなかったのは安定性とかいろいろあるんでしょうが（−−；

サンルーフが壊れました！ 投稿者：K's 投稿日：2012/05/21(Mon) 15:22 No.1731    S230G（平成13年式）で、8万キロ越えの車両に乗っております。 半年前から、サンルーフを開閉すると「ギャギャッ」と言う様な音が出ていたのですが、一寸渋くなった程度に感じていていました。 しかしある日突然、開けた後閉めようとしたら、音だけがして閉まりませんでした。 手でガラスを一緒に戻す感じで、やっと閉まったのですがその後怖くて開けられず、修理に出して効いたところ、「モーターギヤが壊れていて、アッセンブリで9万円ほどかかる」と、連絡がありました。 元々アトレのデザインが好きですが、更にサンルーフが絶対必須で買った車なのですが、とても修理をするには厳しい額面で閉口しています。 何処かこのモータをお持ちの方とか、販売してるところ等をご存じであれば、お教え願いたく初めてですが掲示させていただきました。 宜しくお願い致します。 Re: サンルーフが壊れました！ - ゴン太 2012/05/22(Tue) 09:22 No.1732 K's さん大変ですね。−−； わが家のアトレーもサンルーフ付きです。 換気や車中泊の時、とても便利なので付けてもらいました。 ２３０Ｇのサンルーフは開ける時サンシェードもガラスと一緒に自動で開きます。 私感ですが、実はこのサンシェードの開閉が結構重く、モーターに負担を掛けているのでは？と思っています。 私は時々サンルーフとサンシェードのレールにオイルを差しています。 便利とは言え、めったに開けないのですが、現在の所大丈夫そうです。 全くお力添えをする事は出来ませんが、無事修理出来る事を祈っております。 Re: サンルーフが壊れました！ - YF 2012/05/23(Wed) 21:33 No.1733 災難ですねぇ。音だけはしたということは、モーター自体は一応回っているわけですね。 同じ規格のギヤだけ、あるいはモーターそのものを探して ハメ替えられれば原理的にはうまくいくかと思うのですが。 軸の直径ならびに歯の大きさが合っていればいいわけです。 状況が状況だけに、少しでも安くあげようとすれば ヤフオクかどこかのオークションや、解体屋さんをあたるなどの策を考えてもよろしいかと思います。 サンルーフ付きのS230自体、玉数は多くないとは思われるので大変でしょうが、 運が良ければ見つかることもあります。 ダイハツにも、リビルト部品でなんとかならないか、念を押してみるのがいいと思います。 Re: サンルーフが壊れました！ - ゴン太 2012/05/23(Wed) 22:40 No.1734 今思い出したのですが、 当時のＭＯＶＥなんかのサンルーフも同タイプで もしかしたら同じユニットを使っているかも知れませんね。 ディーラーで型番等、互換性を調べて使える様でしたら探すドナー車種範囲も広くなりそうですね。 それにしても、当時サンルーフのＯＰ価格が５万円位だったと記憶してますが、修理費が９万円とは・・・・ もし、その９万円が工賃込でしたらパーツ価格を確認してＤＩＹするのも有りかと・・・・ Re: サンルーフが壊れました！ - K's 2012/05/25(Fri) 18:38 No.1735 ゴン太さん、ＹＦさんアドバイス、ありがとうございます。 実は今迄もサンルーフ車にばっかり乗ってきたのですが、この様に壊れてしまったのは初めてでした。 ゴン太さんの言われる通り、開閉時のシェードはとっても重く、自分もたまには注油をしていましたが、実際余り変化は無かった感じです。 しかし、それもこの様な結果の大きな要因であった事は、今更にして思えば、もっとガンガン注油等をしておけばと言う、結果論です。 見積もり依頼、ヤフオク等で見ているのですが、皆様の仰る通り如何せん球数が少なく、パーツの中ではお目にかかれません。 また、ゴン太さんの記憶を参考にさせて頂き、MOVEのパーツも品番確認をしてみようと思います。 全体的にかなりへたっている車両なのですが、デザインが好きで、近年の車両には安全性のためかサンルーフ車両がラインナップされていない事もあり、何とか修理をして乗り続けたいと思っております。 今回折角この様な素晴らしいサイトを見つける事も出来ましたので、それはそれで収穫であると感じております。 又、詳細をご連絡しますので、その際はRES宜しくお願い致します。

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