エブリーワゴンＦＭＣ 投稿者：ゴン太 投稿日：2015/02/22(Sun) 13:14 No.2167 もうご存知の通りですが、エブリーワゴンがＦＭＣしましたね〜 良かった良かった・・・＾＾； これでダイハツも黙っちゃいられないでしょ？ ウェイクが噂された時は　どうなる事か・・と心配しましたが・・・ アトレーワゴンのＦＭＣが楽しみです。（多分買い替えませんけど・・・＾＾；） 久しぶりに洗車しました。（＾＾）/ 添付：2167.jpg (137KB) Re: エブリーワゴンＦＭＣ - ひの（YOU）@管理人 2015/02/22(Sun) 16:33 No.2168 エブリーがFMCしましたね。 実物はまだ見ていませんが自動ブレーキの安全装備がついたり室内が広くなったりと見た目は変わりませんが、良くなっているようです。 　現行ワゴンRと同じく見た目が変わらないのは、販売面で新鮮さが薄いような気がしますが・・・ 　日産、マツダ、三菱にOEM供給されているので台数が期待出来る分開発費に余裕が出たのかもしれません。 アトレーとハイゼットカーゴは、現行モデルの特別仕様が出たりなど、そろそろFMCへのカウントダウンと思います。 ライバルを見てミラVSアルトのように対決姿勢をだしていいものを出してもらいたいものです。 　個人的にはスバルの技術も入っているとアピールしてサンバーも売れるようにすれば全体台数が増えるので装備に余裕が出てくると思うのですが・・・ 　今のハイゼットトラックは、Y字フレームやL字ストラットアームなどフロント部はサンバーの足回りと同じになったのにアピールが足りないと言うか・・・ Re: エブリーワゴンＦＭＣ - まあくん 2015/03/15(Sun) 15:50 No.2171 ここに投稿するのはホントに久しぶりです。 皆さん、お元気でしょうか？ エブリィのFMCで、５ナンバー１BOXが消滅することなく生産に 繋がるのを見て一安心ですね。 エブリィやアトレーのオーナーは 私もそうですが タントやN−BOXではダメで、でも4ナンバーでも困るわけで。 アトレーもFMCに繋がってくれると有難いですね。 そういう少数とはいえ、オーナーは全国におられるのではないですか。 それにしても、オフ会などでもよく話すのですが 基本的なブレーキ性能が改善されると嬉しいのですが どうでしょうね。 １３インチのアルミなどを標準にするくらいなら １４インチのスチールでいいので、軽１BOX最高の安全などの売り込みで大径の強力なブレーキをアピールするのも アトレーの強みになると思いませんか？ １トンのボディに現行の小さなソリッドディスクでは心もとな過ぎますね。 ダイハツの関係者がこちらを時々覗いているという話、 ぜひこの意見が関係者の目に留まってくれるのを期待したいものです。 長々と失礼しました。 Re: エブリーワゴンＦＭＣ - ゴン太 2015/03/16(Mon) 23:06 No.2172 日産、三菱、マツダにＯＥＭしていてるエブリーワゴンでさえＴＶ・ＣＭしていないんですけど、１ＢＯＸワゴンの需要って、そんなに少ないんですかね・・・？？ アイドリングストップや、自動危険回避装置を付けて燃費２０キロ/L位にすれば、もう少し一般受けすると思うのですが・・・ 今の技術だったらコストＵＰも抑えられるんじゃないかな〜〜？ 自分が今でも２００系に乗っているのはＭＴなのと、ブレーキが１３インチサイズ？で安心してブレーキが踏めるからですね・・（＾＾；） 次期アトレーワゴン、期待してます！＾＾