現行321G用キーレス追加登録方法 投稿者：ブラック３２１G 投稿日：2008/12/13(Sat) 16:32 No.568    はじめまして、19年式321G　RSリミテッドに乗っておりますが、自動ドア付きキーレスリモコンを追加したいのですが設定方法を何方か知りませんでしょうか？車の入れ替えが頻繁なので追加したく中古でリモコンを購入しました。宜しくお願い致します。

車速について・・・S321G 投稿者：本日納車！ 投稿日：2008/12/12(Fri) 21:04 No.562    始めまして。いつもはDOMってます。 お伺いしたいのですが、アトレーS321Gの車速ですが、メーターの外し方がわからず、助手席のCPUより分岐しようかと思うのですが、CPUの社速場所ご存知の方おられましたら教えてください お願いします。 Re: 車速について・・・S321G - 海老 2008/12/12(Fri) 23:15 No.563 アルパインのＨＰです。 右側、中ほどの「車種別取付け情報」で ダイハツ　−　アトレーワゴン　−　S321G http://www.alpine.co.jp/products/ Re: 車速について・・・S321G - 海老 2008/12/12(Fri) 23:25 No.564 ＥＣＵからの分岐は日本精機「Defi」のページから 左側の「車種別接続ガイド」でダイハツ　−　ハイゼットで ＥＣＵ位置番号、コネクタ図を確認してください。 http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/ Re: 車速について・・・S321G - 本日納車！ 2008/12/12(Fri) 23:40 No.565 海老さん、早速の回答ありがとうございます。 実は、日本精機のページを検索してD-20をみて、 自分の車をみたのですが、そこには線がささってなかったんです。 (;¬＿¬) Re: 車速について・・・S321G - 海老 2008/12/12(Fri) 23:54 No.566 ECUはカプラのロックを上にした状態で車両ハーネス側から見て下さい。 で、見てますよね。 あとはメーターのところで確認して、分岐するようでしょうか。 Re: 車速について・・・S321G - 本日納車！ 2008/12/13(Sat) 00:14 No.567 やはり、メーターを外さなくてはいけないですか？？ ワイヤーかなんかで、簡単にとれないんですよね・・・・ なんとかがんばります。 ありがとうございます。 Re: 車速について・・・S321G - 本日納車！ 2008/12/14(Sun) 22:03 No.569 結果をお伝えします。 さんざん調べまくった結果、メーターはビスをはずして力いっぱい手前に引く！でした。 外れました。 現行の前期と後期では車速位置が違います。 海老さん、お世話になりました。 Re: 車速について・・・S321G - 海老 2008/12/15(Mon) 23:31 No.571 本日納車！さん、お疲れ様でした。 現行の前期と後期で変更されているのですね。 注意して他のサイトも探しておきます。

s100系の背面キャリアについて 投稿者：wata 投稿日：2008/12/07(Sun) 12:55 No.557    みなさんはじめまして。 H7年式s120Vをファミリーキャンプに使っています。 だんだん荷物が増えてきて室内に棚などつくったのですが、それでも乗り切らなくなってしまいました。 駐車場の関係でこのままアトレーを使い続けたいので積載能力を上げる事を考えています。荷物を降ろしやすいのと全高をあげたくないので方法としては背面に取り付けるタイプのキャリアに箱を積載しようと思っています。 同じようなことをされているかたおられますか？ Re: s100系の背面キャリアについ... - クロちゃん 2008/12/08(Mon) 10:54 No.558 wata さんおはようございます。 私の２代目アトレーです。背面のドアが跳ね上がる同じタイプと同じな為、ヒッチメンバーのワンオフとキャリアに工夫をしなければならないので、結構根性要ります。 ランクル等に良く着いているヒッチメンバー利用タイプを見て、使用環境のアイデアーを加味して、軽に合わせて作ってもらうしかないです。 問題は、そのヒッチメンバーに強度を預ける、形状の難しさと取り付け場所が中々見つかりません。 　前後加重に対してではなく、上下での過重に対応させないといけないので、より強固な物にしなければならないでしょう。 私の場合、現在スペアーのタイヤの有る所に、ガソリンのサブタンクを配置する予定です。 したがって、後に追突予防をかねて、脱着簡単な２本のスペアータイヤを背負うように考えています。（私の場合は、荷物はその後のリアカーを考え牽引の予定） 現在、同じボディーのカットサンプルを置いて、６ヶ月ほど考えているのですが、シンプルなヒッチメンバーのアイディアーが浮かんできません。 なんとなくですが、最終的には中央で受けるのではなく、左右で受けるメンバーを製作して、取り外しの出切るバンパーを取り付ける方法しかないかと思いに至っています。 バンパーを多機能にする事で、タイヤのホルダーを手前に倒して開閉の邪魔にならないようにしたり、本当の牽引に対応するヒッチの種類に合わせる加工は、しやすくなると思うのですが・・・。 参考になりませんでしょうが、後からのご意見のつなぎとして参考になれば・・・。 ギブアップより実現される事を応援しております。 Re: s100系の背面キャリアについ... - wata 2008/12/08(Mon) 21:30 No.559 くろちゃんさん 解答ありがとうございます＾＾ やはり難しいですか。。。 僕にはヒッチメンバーを買う余力がないのです。泣 残る方法は強固なフレームをバンパーに穴あけたりして直接車体に取り付ける方法しか思い浮かびません。。。 素直にルーフキャリアにしたほうがいいのかな。。。 Re: s100系の背面キャリアについ... - 松浦 2008/12/17(Wed) 04:27 No.572 Ｓ83に乗っていますが当方後方ハッチにはしごを取り付けております。はしごの取り付け位置にナットを溶接した裏板シリコンで固定しております。その応用で荷物載せ用のブラケットをつければ箱状の物をハッチに取り付け可能かと思われます。この際車に加工（穴あけ）などが必要になると思います。

83Vのオイルライン交換について�... 投稿者：ALP 投稿日：2008/12/05(Fri) 18:02 No.553    再度、ご質問させて頂きます。 またまた皆様にはお手数お掛け致しますが、よろしくお願いします。 Ｈ３年式/アトレーＶコミックルーフ「ターボ」 型式/M-83V　　原動機の形式/EF-XS ５ＭＴの切り替え式４ＷＤ 走行距離/15.500キロ位「実際にはメーター１回転と15.500キロ位」 数週間前に個人経営のショップにて、エンジンのオーバーホールとタービン交換、半年保証付きのリビルト品へ交換を実施してもらいました。 数週間前にオーバーホール、タービン交換から退院し、現在に至るまで快調に走っており、これと言って問題は無いのですが、タービン交換をしてもらった際、オイルラインは交換せずにそのまま使用しているとのことでした。 現在も快調に走っているのでオイルラインの詰りなどは起きていないと思っていますが、目に見えない分、不安でもあるので新品のオイルラインへ交換を実施しようと考えています。 一度、オイルラインを目視したところ、タービンからオイルフィルター付近まで、鉄？配管が一本あり、もう一本はタービン手前でTの字に分岐されている配管があり、その一本はタペットカバーへつながっていました。 自分の中では、この２本がオイルラインかなっと思っていますが、この２本を交換する際、注意点や交換ワンポイントなどはあるのでしょうか？ また、タービンのオイルラインとはこの２本で正しいのでしょうか？ 初歩的な事々かとは思いますが、よろしくお願いします。

ステッカー跡 投稿者：ポポ 投稿日：2008/12/03(Wed) 18:34 No.552    Ｈ１３年　ＡＤＢ　 純正のステッカーをはがしたいんですが，日焼けはコンパウンド等でごまかせるでしょうか？ はがしている方多いと思いますが，その後の処理方法を教えてください。 Re: ステッカー跡 - 日野(YOU)@管理人 2008/12/05(Fri) 23:15 No.554 ボディーカラーによると思いますが、製造から７年経過しているので塗装の劣化があり、剥がすと跡が目立つ可能性があります。ＡＤＢはホワイト、シルバー、ブラックと３色ありますが、シルバーならそれほど目立たないと思います。 扉を開いてピラーの日陰になる部分とボディの色の差を比べてみて、差が大きい場合は剥がすと跡が目立つ可能性があります。 Re: ステッカー跡 - ポポ 2008/12/06(Sat) 22:50 No.555 管理人さん。 どうしてもはがしたいんですが，日焼けが目立つことを考えると躊躇してしまいます。。 ステッカー自体も色が剥げてきているんで，どっちもどっちですが。。

ＡＴ不調 投稿者：こここの 投稿日：2008/11/29(Sat) 18:16 No.541    Ｈ7年式　リバーノ　Ｓ120Ｖ　走行距離85000km　AT　　　　　　　天気がいい日中は、ミッションの調子はいいのですが、 朝、曇り、雨、夜になると、ミッションが3速に固定したままです。調子がいい時は、運転席の左下にある、PWRのスイッチを、 押すとPWRのランプが点灯してますが、切り替わらなくなると、 その表示が薄くなったり、消えてしまいます。 天気で調子が変わるなんて、不思議です。 何故でしょうか。 　　　　　 Re: ＡＴ不調 - YF 2008/11/29(Sat) 21:00 No.543 こん**は。 この車の機構に詳しくはないのですが、 車によってはATFが十分あったまるまで トップに入らないということがあるそうで。 理由については、このページを参照してください。 http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000019710.html その上で、年式から言ってATFの温度上昇を検知するセンサや 電気系、電子系、さらにATFそのものの交換といった 細かいチェックを受けられるとよろしいのでは。 電線および電子部品そのものの経年劣化も疑う必要があるかと。 Re: ＡＴ不調 - こここの 2008/11/29(Sat) 23:43 No.544 YFさん。ありがとうございます。天気のいい日中に調子よかった ミッションも、夕方になるにつれ、不調となっていきます。 天気が悪いと、1日中不調です。天気のセンサーなんて あるはずないんでしょうけれど。 Re: ＡＴ不調 - まさ 2008/11/30(Sun) 16:20 No.545 一つ気になる事が・・・ バッテリーはどの位使用してますか？ Re: ＡＴ不調 - こここの 2008/11/30(Sun) 18:33 No.546 まささん、こんばんは。今年の7月にダイナモを交換しました。 その時に、中古ですけどバッテリーも交換しました。 夏は、かなり調子は良かったです。今日も昼はPWRランプも しっかり点灯して、ちゃんと変速してましたが、夕方になると、 ランプも消えて変速しません。調子がいい時間って、 天気のいい日中の3時間位なんですよ。 Re: ＡＴ不調 - トチロ 2008/12/01(Mon) 01:55 No.548 こここのさん　まささんこんばんは 私もリバーノに乗っていまして、経験談なのですが、同じ様に作動したりしなかったりの症状が続いていました。 で、結論から申しますと、ATコンピューターの不良でした。 基板のはんだが浮いたりその他色々あるそうで、聞いた方も今まで２０台以上交換したそうです。 修理は出来ないと言う事で交換になりました。 交換後は症状も出ず快適に作動していますし、燃費も数段に改善されました。 ただ、ＡＴコンピューターの値段が結構な値段で３万以上したと思います。（ずいぶん前の事なので定かではないですがかなりの高額でした） 私は自分で交換しましたが、交換する為に、メーターやその他もろもろ外さなくてはいけないので、ディーラーでやってもらうと結構な工賃が掛かるそうです。 Re: ＡＴ不調 - なすびっち＠たみ 2008/12/02(Tue) 15:06 No.550 ども、はじめまして。 私も以前、同じ内容で 質問させていただいたことがあります。 結論から言いますと、トチロさんの通り、 ミッションコンピュータの不良です。 私の場合は・・・ １、冬など気温が低いときは２速発進になる ２、ＰＷＲランプが点滅から、消灯してスイッチを入れてもダメ。 ３、気温が高いときでも２速発進になる ４、Ｌレンジだと１速に入るが、その後Ｄにするといきなり３速になる ・・・です。 今は交換するかどうか検討中ですが、 燃費はかなり悪くなりますよ〜 （最近のデータで8.27km／ＬですＴｏＴ）

リアシートの件 投稿者：なすびっち＠たみ 投稿日：2008/11/27(Thu) 15:48 No.539    既出かもしれませんが・・・ 検索しきれなかったので教えてください＾＾； 当方、リバーノなんですがS100の左右一体型シート （参照ＵＲＬのもの）をつけたいと思ってます。 これって無加工でつきますでしょうか・・・？ Re: リアシートの件 - かずのこ 2008/11/28(Fri) 23:37 No.540 初めまして、こんばんわデス。 当方、なすびっちさんとは逆なんですが、ハイゼットＳ１００Ｖに、アトレークラシックのリアシートをつけたことがあります。 その時は、ハイゼットのシートの足が留まっているボルト穴が、アトレーのそれぞれ外側のは使えましたので、リバーノでも大丈夫ではないかと思います。 ただ、ハイゼットのリアシートは、アトレーのように下の黒いパネルにロックして固定するのではなくて、左側にベルト留めで前方に倒れないようにするタイプなので、ベルト留め用の金具を設置する必要があると思います。 多分いけるんではないかとは思うんですが、できれば現物を見てボルト穴の位置の長さをスケールで測ってみてください。

振動がすごいんです。 投稿者：speedwave 投稿日：2008/11/26(Wed) 15:35 No.537    H８のS１２０VのAT走行距離７８０００kmなんですが 最近エンジンからなのかわからないのですが 振動がガタガタひどいんです。走行中はそんなにしないのですが 信号待ちでATをDにしてるとガタガタひどいのでNにしています。 エンジンマウントかなと思ってを確認してもらったのですが割れも無い状態でした。 変なのはマウントならエアコンを稼働したら振動がひどくなるらしいのですがのですがこれは逆に静かになります。 この振動てどこからなんでしょうか？ Re: 振動がすごいんです。 - まさ 2008/11/26(Wed) 19:58 No.538 以下はプラグ等の点火系統やコンプレッションが有る程度生きている場合ですが・・・ S１２０Vの無負荷状態（ATならNかPの時）のアイドル回転数は確か1,050rpmだったと思います。 これはATをNかP以外のギヤに切替えた時、5MT車の正規の無負荷アイドル回転数（800〜900rpm）に相当する様にしている為です。 一度ディーラーでアイドル回転数の確認をされてみては如何ですか。 “変なのはマウントならエアコンを稼働したら振動がひどくなるらしいのですがのですがこれは逆に静かになります。” 文面から判断して、コンプレッサーがONになった時はアイドルUPが働きますので、振動が若干少なくなりますが、コンプレッサーがOFFになるとアイドルが下がりますので、ATの場合Dでブレーキを踏んで止めていると有る程度振動が強くなりますが・・・ Re: 振動がすごいんです。 - speedwave 2008/11/30(Sun) 22:17 No.547 アイドルを見てもらってみます。 Dでブレーキを踏んで止めていると振動が強くなります 僕が聞いたエアコン作動したら振動減るて説明は間違ってるんですか？ Re: 振動がすごいんです。 - speedwave 2008/12/21(Sun) 23:10 No.578 振動問題の前にダイナモが壊れました。 でダイナモとベルト換えたらちょっとマシになりましたが やはりDに入れると振動がガタガタします。

質問 投稿者：高野和雄 投稿日：2008/11/22(Sat) 20:12 No.531    デッキバンが好きです。千葉県で有名なカスタムショップおしえください。どのようなカスタムが出来るのか知りたいです。それと実車もお店にいって見てみたいです。4代目アトレー・ハイゼットともに本カタログとアクセサリーカタログ　4代目特装車シリーズカタログ　有料でゆずっていただける方いらっしゃったら売って下さい。ヨロシクお願いします。

ホーンの取り付け 投稿者：あとれ 投稿日：2008/11/22(Sat) 15:48 No.528    平成１８年式Ｓ３２０Ｇですが、社外品のホーンを付けたいと思いますが皆さんはどのように付けていますか？場所等教えて下さい。 Re: ホーンの取り付け - ALP 2009/01/04(Sun) 23:37 No.592 あとれさん、こんばんは。 自分の友人は悩んだあげくに配線を延長してシャーシ部分「後部座席の足元付近」にアルファホーンとフェラーリホーンを取り付け、切り替えスイッチで切り替えるようにしています。

タービン、ヘットの交換を行う際... 投稿者：ハルカゼ 投稿日：2008/11/22(Sat) 02:17 No.525    等サイトで初めて質問させていただきます、よろしくお願いします。 平成三年式アトレーＶターボの四駆 型式、M-83V　形式、EF　５MT　４ＷＤ 走行距離、現在８万二千km 夜間走行中、ブーストが掛かると白煙か黒煙が出ているのが後方車のライトの光でミラーごしに見えました。 昼間はなかなか時間がなく白煙か黒煙かは調べれません。 周囲やよそには「タービンの故障」や「ヘットのパッキンを交換すれば治る」と聞きました。 タービンはリビルト品かヘットのパッキンと一緒にデーラーで新品を頼もうと考えています。 タービンとヘットのパッキンの交換をする時はエンジンを降ろしてから作業するのでしょうか？ もう一つはタービンを交換した時にオイルホースも交換しないと駄目でしょうか？ よろしくおねがいします。 Re: タービン、ヘットの交換を行... - クロちゃん 2008/11/22(Sat) 10:00 No.527 ハルカゼさん　おはようございます。 エンジン降ろさないで、必要な修理は車上修理で出来ます。 それに繋がっているホースは、基本的にディーラーは新品に交換すると思います。 町工場は、希望を言えば交換しないと思いますが、その時には、ホースバンドは純正を使わないでもっと閉まる物に交換されるはづです。 この時代のホースバンドは再使用不可で、ホースにバンドは新品ホースにセットです。 古いホースを元に戻す時には同じ前のホースバンド位置にバンドを持ってくるように指示されています。 それは、装着されて日が浅い場合で、ゴム類が硬く性質を変えている場合、必ず漏ると考えられ、ディーラーでの仕事としてはリスクが多いからです。 私の経験でも、ハルカゼさん　と同じ年式ですのでエンジンを載せた後、細心の注意を行ったにも関わらず、初めての始動時に脱着した水路接続部の全てから、クーラントが滴り落ちました。 クーラントの場合は、予備に積んで継ぎ足しをして走っているうちに、ホースが軟らかくなって何とかフィットしたようで、漏らなくなりましたが、これは、今後も常に乗り手が頭に入れておくデータ−です。 デーラー任せにする場合は、もしもの時、「任せてあったのに」とぐだを巻きます。 このリスクを、避けるためですので、乗り手がどちらを選ぶか理解が必要です。 年式が年式ですので、オイルのホースは、水の止まりの様には行きにくいので、日常整備の癖がなく確認がおっくな方、心配が継続するタイプなら交換はお勧めです。 Re: タービン、ヘットの交換を行... - ハルカゼ 2008/11/23(Sun) 23:50 No.533 クロちゃんさん　夜分遅くにこんばんわ。　細かいご指導ありがとうございます。 他サイトで、エンジンオイルの量が減るとかうかがったので残りオイルを見たところ、MAXの８分くらいが残っていました。 同じく調べあげたところ、よくありがちなオイルホース？オイルライン？の詰まりが原因でタービンの焼き付きっぽかったです。 さらに調べあげてみたところ、タペットカバー？エンジンオイルを入れる所の部分？の汚いオイルカスなどを綺麗に掃除しつつパッキンも交換すると良いとありました。 ディーラで治そうか自分で治そうかを迷っていますが一応↓を予定しています。 １　タービンをリビルトか新品に交換 ２　オイルホース？オイルライン？とバンドを新品に交換 ３　タペットカバーの掃除とパッキンの交換 位をする考えです。 ほか大事なことがあったらよろしくお願いします。 Re: タービン、ヘットの交換を行... - 天晴れゲット 2008/11/29(Sat) 19:48 No.542 ハルカゼさん始めまして。 正直、自分で修理するならある程度のスキルがいります。 どの部分までは大丈夫か？は、整備する人の能力なのです。 私の経験上、ダイハツのターボ周りのオイルラインは詰まりやすく、ターボ本体を交換するのならオイルラインの点検は外せません。 その際、オイルのパイプ交換・オイルストレーナーの洗浄なども行なった方が良いです。 いつまでその車に乗るかで整備の内容は変わってくるとは思いますが、当分乗るのなら、ホース類なども新品が良いです。 ご自分でやる場合、クーラントのエア抜きには十分気を付けてください。 クロちゃん お久しぶりです。 最近見てませんでした。 私の車は快調に動いています。 クロちゃんのは出来ましたか？ Re: タービン、ヘットの交換を行... - クロちゃん 2008/12/01(Mon) 10:34 No.549 天晴れゲット 　さん　お久しぶりです。 最高潮です。ボーリング、組み立て後、慣らし運転中で、既に１,５００ｋｍ程走っています。先日人を迎えに関空に行く機会があり、深夜、阪神・中国高速道を２９０ｋｍを９０ｋｍから１１０ｋｍで巡行してきました。エンジンのコンディションは最高で、未だ給油していないのでわかりませんが、メーターの位置から見て、かなりリッターあたり好成績が期待できそうです。 始動時は、排気管から水のでまくりで、白いティシュ当てても黒くなりません。 順序良く次から次に壊れていく愛車のおかげで、スキルアップの機会になり、この車にして良かったと、つくずく思います。また、整備士さんの苦労と、請求される金額は、高すぎることは無い事も理解出きました。（整備書には書かれていないテクニックが古い車には多いですね） 今では、ボディの半分と、電気の配線を除いて、購入当時の物以外に変わってしまいましたが、この先何が起っても、走って帰ってこれる自信と、取り付けた者の責任と安心が運転する楽しさに加わりました。 多くの方々のアドバイスで、今は快心の走りを感じつつ、次のテーマに情報を集めている所です。 その課題は、セキュリティーで、燃料系と、電気系の２系統コントロールを考えています。 燃料系は盗難直後から、走らせて１Ｋｍ以内のエンスト停止。 電気系では、正常に見えてエンジンが掛らない。 こんな車を、誰も盗りはしないと思いますが・・。もし、アイデアーが有りましたら、宜しくお願いします。 Re: タービン、ヘットの交換を行... - ハルカゼ 2008/12/10(Wed) 22:03 No.560 クロちゃんさん、天晴れゲットさん。　細かいご指導ありがとうございます。 自分自身で修理に挑みたかったのですが時間の都合もあり 結局近所の整備工場へ修理に出し、今日帰宅時ついでに伺ってきました。 中年の整備士さんが言うにはタービン側のオイルラインと連結しているボルトの一つでオイルが流れる穴がフン詰まり状態で、タービンが焼き付いていたらしく、おそらくフン詰まり状態が原因らしいと言っていました。 リビルト品のタービンを使って修理をすると十万円位してしまうそうでした。 それと、自分では気にならなかったけどオイルパン辺りからオイル漏れをしていたそうです。 オイルパンのすぐ下にあるフレーム？左右のハリ？見たいなフレームが一部オイルパンと接触しているらしく、それが元でオイルパンのパッキン？からオイル漏れを起こしているかもしれないだそうです。 そこの若い整備士さんが言っていましたが 軽のタービンは回り過ぎるからブーストコントローラーを付けてタービンの回り具合を押さえるとか。 と言ってましたがタービンの回り具合を押さえてもいいのでしょうか？ Re: タービン、ヘットの交換を行... - ハルカゼ 2008/12/20(Sat) 17:07 No.576 今件ご指摘アドバイスくださった皆さん。　ありがとうございます！ 今日、無事に治って帰って来ました。 交換した物は、リビルトタービン、オイルライン、各パッキン、プラグ、クーラント、オイルパンのパッキンとエンジンオイル程度でした。 中年の整備士さんが言うには少しの間はタービンフル回転は避けてほしいと言っており、アイドリング時の回転数が2.5「2500？」から3.0「3000？」にしてあるからと言っておりました。 実際のアイドリング時は2.7「2700？」位でした。 修理に出す前は今より低かった気がしますがこの回転数でもよいのでしょうか？ あと、この型のアトレーで運転席＆助手席が後ろに回転するのもあると言っていましたが実際には存在していたのでしょうか？

教えてください 投稿者：Eric Jhonson 投稿日：2008/11/21(Fri) 18:20 No.521    平成12年の220Gのカスタムターボ(AT)(2WD)に乗っています。 昨日テールランプをぶつけてしまいました↓ どうせ付け替えるならクリアテールにしたいと思うのですがどこに売っているのでしょうか？ ADBの純正のクリアテールってもう販売してないですよね？ それにしてもトホホです、、、 よろしくお願いします。 Re: 教えてください - まさ 2008/11/21(Fri) 20:45 No.522 ADBの純正のクリアテールってもう販売してないですよね？=未だディーラーで注文出来ると思いますよ！ 新品で１個￥12,000だったと思いますが・・・ あとは安く上げたければ、オークションか解体部品かですね。 でわでわ Re: 教えてください( - 海老 2008/11/22(Sat) 00:36 No.524 クリアテールレンズ　　　５，５００円×２＝１１，０００ ウインカー用オレンジ球　　　４００円×２＝　　８００ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 １１，８００ （税別）単品での購入も可能です。 ディーラー補修部品参考価格です、オレンジ球に必ず取り替えてください。 ソケット、ハーネスは再利用します。 年式によってソケットの形状が若干変更している場合がありますが、 カッターナイフ、ヤスリ等で加工は可能です。 接着剤で数箇所を抑えるとがたつき、脱落が予防できます。 Re: 教えてください - まさ 2008/11/22(Sat) 08:57 No.526 海老さん、追加コメント有難うございます。 あっ、そうでした・・・新品で１個￥12,000では無く新品１組（左右セット）の間違えでした。 車は違いますが、うちが前にS200V（H14・ハイゼット）にクリアテールレンズを取付けた時には、確か無加工でOKでしたが・・・なるほど、、、 Re: 教えてください - Eric Jhonson 2008/11/22(Sat) 17:29 No.530 まささん、海老さんありがとうございます。 ダイハツに電話したところ在庫ありました★ 質問してこんなに早く回答が返ってくるなんてみなさん本当にいい人ばかりですね★ ちゃんと初心者や女性の掲示板もあってアトレー愛好者は素晴らしい方ばかりで★ またよろしくお願いいたします★

教えて下さい＾＾； 投稿者：さとし 投稿日：2008/11/18(Tue) 21:44 No.515    平成19年式のRに乗ってます。 Rなものでフォグがありません。 社外品を付けたいと思ってるんですが 黒いカバーが付いてて 外し方がわかりません… あまりRに乗ってる方はいないのでわからないかと思いますが わかる方がいたら教えて下さい。 よろしくお願いします。 Re: 教えて下さい＾＾； - まさ 2008/11/21(Fri) 09:48 No.519 バンパー裏から数本のビスで留まっていませんかね・・・？？？ 確認はバンパー裏のフェンダーインナーカバーを固定しているロックピンを外して、インナーカバーを捲って見ると分かると思いますが・・・ Rの場合、その化粧カバーを外してOPのフォグASSYを取付ける様になってます。 化粧カバー取付け位置のビス穴はOPフォグ取付け時のビス固定に共通で使用しますので、破損の無き様にご注意下さい。 Re: 教えて下さい＾＾； - さとし 2008/11/21(Fri) 22:18 No.523 まささん ありがとうございました＾＾ 明日からの3連休で確認したいと思います。 本当にありがとうございました。

S83Vのプラグについて教えて下さ... 投稿者：ALP 投稿日：2008/11/17(Mon) 21:48 No.512    再度、ご質問させて頂きます。 再度、皆様にはお手数お掛け致しますが、よろしくお願いします。 Ｈ３年式 アトレーＶコミックルーフ「ターボ」 型式/M-83V 原動機の形式/EF ５ＭＴ 切り替え式の４ＷＤ 走行距離/14.000キロ位「実際にはメーター１回転と14.000キロ位」 オーバーホール済 です。 プラグの交換を実施しようと思い、取り外してプラグのメーカー＆番号を確認してみたところ 「デンソー製のW20DTR-SA」と記載してあり、電極も２極でした。 ＮＧＫ製では、BPR6EKB-L又は、BPR6EKBを使用出来ると他所で聞き、部品屋さんに多数問い合わせて見ましたが、デンソー製のW20DTR-SAとＮＧＫ製のBPR6EKB-LとBPR6EKBだけは在庫もなく発注も出来ない状態でした。 在庫もなく発注も出来ない場合、皆さんはどのようにしているのでしょうか？ 自分的には、似た大きさで似た番数での流用などをしようとも、しばし考えているしだいでございます。 Re: S83Vのプラグについて教えて... - まさ 2008/11/18(Tue) 08:00 No.513 ALPさん。 お車元気になられてよかったですね！ 確かにこの品番のプラグは手に入り難いかも知れません。 巷の噂では各プラグメーカー共、代替でイリジュウムプラグの設定が無い古い規格の物の在庫は、順次少なくしている様ですが・・・ 部品屋で品番が分かっているのに発注出来ないと言うのは・・・メーカーに在庫が無いと言う事でしょうか？？？ でも、世の中便利になりました。 ネットオークションにはかなりの数が出ていますので、“W20DTR-SA”と“BPR6EKB-LとBPR6EKB”で検索して見て下さい。 意外に安い処が有るかも知れませんね・・・て、送料掛かりますが・・・ でわでわ Re: S83Vのプラグについて教えて... - オジャ 2008/11/18(Tue) 09:08 No.514 ALPさん　　ご退院おめでとうございます。 ズバリ、Ｄーラーさんの代用適応のお勧め品は無かったのですか？ 点火プラグの記号の意味する項目は、ＨＰ等で調べてば理解に近いものを得られても、大丈夫と誰かが背中押してもらわないと中々使う気にはなれない物です。 そこで、イリジュウムと思いきや、この車種には対応表は無いので踏み切れない訳です。 メーカー指定が、ターボある無しでも、エンジン形式の違いでも番手を割り振りされているため、その点の詳細が外に出ていないので、まして、違いがあるわけだろうと、この分野で思い切って冒険する野郎は意外と少ないですね。 おそらく、ALPさんのエンジンは、EF-XS型と思います。当方VSですから、参考になりません。。。が、、ヒントとしてみてください。 当方、NA　MT　S−８３V　四駆　H3年 デンソウW20ETR-S　　NGK　　BPR6EK-Bが指定です。 両方共、２極タイプです。 おそらく、プラグを交換する時、心配されるのは、Pの頭をぶつけないかという事と、（燃焼）焼け具合ですね。 指定の２つのプラグは実は長さが違います。 ＤＥＮはワッシャーまで、約２２．５ｍｍ、ＢＰ２４．５ｍｍです。（装着してヘッドのうちらから見ても問題ないクリアランスでした） そして、現在装着しているのは、先の持ち主が着けていた、ＢＰの1極のプラグですが、今装着中のため品番はわかりません。 火が付けばそれでＯＫなら、このサイズ内に収めれば、見えないシリンダー内に不安が残らないとは思います。 さて、イリジュウーム適応表に無い意味を、探っても、理由が有る様で、また解せないので不安が残ります。 しかし、５５０ｃｃＥＢエンジンに、その適応が有る場合、よく似たヘッドですので、採用の勇気が出ます。 当方も、その勢いで、ＢＰＲ６ＥＩＸ−１１Ｐを採用しました。 さすが調子は上がりました。６０００ｋｍを過ぎた頃。突然車は止まりました。 デスビの中にあるイグナイターが壊れたのです。しかし、これ（イリ）が原因とは言い切れません。年式だけに偶然の寿命かもしれないからです。 しかし、同じ物を戻すには、いささか芸が無いので、 ５５０ｃｃＥＢエンジンの適応車種のイグナイターを移植し、本来のデスビも車載して走っております。 走っておりましたが、５０００ｋｍを走った頃、今度は、プラグの電極に問題が生じ、取り外しました。 今は、保管していた前オーナーの物に戻している状態です。 純正指定品の入手困難の情報貴重でした。探しようによっては、まだまだ手に入るとは思います。手に入るうちに、溜め込む必要がありそうですね。 Re: S83Vのプラグについて教えて... - まさ 2008/11/19(Wed) 11:11 No.516 オジャ さん。 これは巷の情報ですが、ディーラーは車の入庫に対して“一見さん”より“お得意さん”を大事にするそうです。 ですから、各点検や整備、車検等で毎回入庫している車の消耗部品は、お客さんからの要望に対処出来る様に有る程度ストックしているそうです。 勿論、一見さんでも有る程度対処出来る様にはしていると思いますが、この場合簡単な事（各電球バルブやヒューズ交換等）しか出来ないと思って下さい。 中古車屋等から中古にて購入しても、各点検や整備、車検等でディーラーを何度も利用すれば、やはりそれなりにして貰えると言う事です。 各プラグメーカー共、代替でイリジュウムプラグの設定が無い古い規格の物の在庫を順次少なくしているのは、 その様な規格のプラグを使う車の殆どが生産が終了した車か、又は一点物の特殊な車と言う事で、在庫を抱えても売れないと言う事に有ります。 但し、現在生産されていて特殊な場合は、その車のディーラーに相談すれば大丈夫との事です。（当たり前ですが・・・） 古い愛着の有る車を大事に、そして大切に乗り続ける事はとても良いことですが裏を返せばとても難しい事だとも思います。 やはり消耗部品の確保は、これから先とても大変になると思いますので、手に入るうちに溜め込む事はとても良い事だとおもいますね。 でわでわ Re: S83Vのプラグについて教えて... - ALP 2008/11/19(Wed) 22:52 No.517 こんばんわ。 まささん、オジャさん、再度のお気使いありがとうございます！カツ、ものすごく参考になりました！ オジャさん＞ズバリ、Ｄーラーさんの代用適応のお勧め品は無かったのですか？。 近所のディーラーには２店位伺いましたが、部品注文はものすごく嫌がられてしまい、遠回りに蹴散らされしまいました。　 なのでその対応に腹が立ち周囲にいた他客に聞こえるように「社外品でも嫌がるくせに、年式が古いからと言って純正部品でも嫌がるんだぁ」見たいに言い残し、帰って来ました。 まさしく、まささんのおっしゃるように「ディーラーは車の入庫に対して“一見さん”より“お得意さん”を大事にするそうです」と同等でした。 その帰宅中にトヨタのディーラーがあったので試しに行って来ました。　 結果、対応もよく、見事にＮＧＫとデンソー共に在庫があることを調べてもらいが、トヨタだけにデンソーが主となってしまいました。が、結局ＮＧＫを発注することにしました。納期は、遅くとも３日以内とのことでした。 今件在庫にあった番数は、 デンソーW20ETR-S　納期が遅くとも２日以内 ＮＧＫBPR6EK-B　-Bか-Lだったかは忘れてしまいましたが、納期は、遅くとも３日以内とのことでした。 どっちも一本600円でした。 その担当者はものすごく親身に対応してくれて、ありがたいことに現行に近くて代用可能なプラグも調べてくれるそうです。 今件のように悪戦苦闘しないためにも皆さんのおっしゃるように、在庫の確保？スペアパーツ？など、確保して行こうとツクズク感じました。 前件、今件に渡り、いろんなアドバイス等々下さった、まささんにオジャさん、当方非常に参考になり非常に助かりました。　また、現行に近くて代用可能なプラグの事が分かりましたらご報告致したいと思います。 それでは、ありがとうございました。 Re: S83Vのプラグについて教えて... - オジャ 2008/11/20(Thu) 07:52 No.518 ALPさん、良いＤラー見つかりよかったですね。悪戦苦闘しないと、良いＤラー見つからなかったと思います。本当に良いＤラーはそのようにして見つかるものです。 小生は、その事は結構車いじり始めて頃に理解しました。別の表現で悪いですが、アメリカがフセインに対して空爆する以前、よく海外に行ってましたが、荷物の中を調べられた事はありません。また、閉鎖的な村にも新参者ですが、敵対する関係にはなっていません。これ、結構難しい配慮必要ですが、相手の立場に想像をはせれば理解出きます。どうぞ　ダイハツのＤラーを見捨てないで下さい。最後に助けてくれるのはここですから。 まさ さん、こんにちわ。アトレーが好きになったのは日が浅いので、判らない事ばかりですが、宜しくお願いします。この車種を選んだのは、単純な構造と新品部品が結構保たれている事、いざとなったら、前後の生産や他の兄弟から中古市場で手に入りやすいこと・安いからです。でも、プラグ等の他メーカーに頼っている物は、トヨタの力で保たれていると過信していました。オークションで車体出品が少なくなった今、十分注意していこうと思います。 身の丈に合った良い車として、棺桶になるまで乗り続けて行こうと思っています。今後、もっと知恵を出し合う仲間が必要になってくると思います。今後とも宜しくお願いします。 Re: S83Vのプラグについて教えて... - まさ 2008/11/21(Fri) 09:51 No.520 ALPさん、オジャさん、 こちらこそ宜しくです。 又、有用な情報その他等が有りましたら、是非ご投稿宜しくお願い致します。 でわでわ Re: S83Vのプラグについて教えて... - ALP 2008/11/25(Tue) 14:22 No.536 まささん、オジャさん　こんにちわ。 プラグの入って来た時間は掛かってしまいましたが、やっと届きました。 ＮＧＫBPR6EKB-Lが３本、ＮＧＫの黄色い箱かなって思っていましたが、やはりダイハツ純正でした。 と、ディーラーの担当者に探してもらった現行に近く流用可能なプラグですが。 今市販されているプラグでは、純正のネジ径が一緒でも純正のリーチ部分と一緒の長さの物がほとんどなく、いくら探しても純正リーチよりも３ミリ程度短くなってしまう物しかなかったらしいです。 ほんとの大急処置程度なら問題ないらしいとの事でした。 また、リーチ部が３ミリ程度短くなったぶん、番数、例えば６から７にしてやるとなんとか使える、とも言っておりました。 ホントにそんなやり方でいいのかなぁ？と疑問には思いましたが、やったらどうなるのかなぁ？と気になっている自分です。 それでは、また、何かございましたらご報告致したいと思っておりますので、その際は、よろしくお願い致します。 まささん、オジャさん　再度のお気使い、ほんとにありがとうございました。

車体の捻じれによるルームランプ... 投稿者：hiropontan 投稿日：2008/11/13(Thu) 18:11 No.504    こんばんわ 初めて投稿します。H11年式MT4DWに乗ってますが、 交差点で曲がる時にその轍で車体が捻じれるのか判りませんが、ルームランプが一瞬点灯します。 コンビニを出る際も段差を越えて曲がると点いてしまいます。 何か対策をお教え下さい。 宜しくお願い致します。 Re: 車体の捻じれによるルームラ... - 日野(YOU)@管理人 2008/11/13(Thu) 23:07 No.505 ドアを開くと押すスイッチがあるのですが、半ドア状態など不安定な状態で点灯することがありますし、走行中に車体は捩れますので建て付けが悪い車体で点灯があります。 　（ホンダやスズキでは点灯する事がよくあるんですがダイハツではめずらしいかも・・・） 現象としては、スイッチ自体が奥に入ってしまって押すストロークが足りない可能性があります。 スイッチのある場所を確認して、１箇所ずつボディ側に1,2mmくらいの板を貼り付けてスイッチをしっかりと押さえつけれるようしてください。 （どの場所か特定が難しいので、１箇所ずつ試して点灯しなくなる場所が故障箇所と思われます） Re: 車体の捻じれによるルームラ... - hiropontan 2008/11/14(Fri) 12:09 No.508 日野(YOU)@管理人さん 早速のメール有難う御座います。 一か所ずつ、試して行くしか無いですね。 どんな車でもボディの歪みはあるのはしょうがないのでしょうが、中古で購入したもので不安でした。 ボディ剛性を上げるためには、やはりタワーバーなど取り付けた方がいいのでしょうか？ また、アトレー用のタワーバーを取り付けた方いらっしゃいますか？ 何分、素人なので質問ばかりですが、宜しくお願い致します。 Re: 車体の捻じれによるルームラ... - 日野(YOU)@管理人 2008/11/14(Fri) 23:30 No.509 中古でしたら、前オーナーの使い方が分かりにくいので 一度点検などで整備工場やディーラーなどで見てもらい、確認してもらうのが良いと思います。 （事故歴隠して販売もありますので・・・） アトレー用のフロントタワーバーは出ていませんが、オーダーメイドで作ってもらうにしても装着スペース的に厳しいものがあるかも。 リアはシートベルトアンカーの所を繋ぐ棒がヤフオクなどで出てますが、材料などが手に入れば自作で作れるかも。 あとはオカルト系パーツで剛性アップするパーツが出ています。 　↓ここは一例ですが、貼るだけで剛性アップするパーツが出ています。 http://www.tunechip.com/ ボディ剛性アップはあちらをやればこちらといたちごっこになりやすいです。 うちのアトレーの場合は色々と試してみましたが、全力で走る時は、剛性ダウンが速かったなど難しさを感じました。 Re: 車体の捻じれによるルームラ... - hiropontan 2008/11/15(Sat) 17:40 No.510 <一度点検などで整備工場やディーラーなどで見てもらい、確認してもらうのが良いと思います。 そうですね。やはりプロに見て頂いた方が良いですね。 タワーバーの自作・・・。（たぶん無理） 知り合いの車屋に相談して作って貰おうと思います。 付けるのと付けないとじゃ、比較にならない位 剛性がUPするでしょうね。 もし、出来上がり違いが解れば皆さんにご報告致します！ 日野(YOU)@管理人様　色々と丁寧に教えて下さり ありがとうございました！

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