ＡＴ換装ご報告 投稿者：わたぼう 投稿日：2009/05/21(Thu) 23:51 No.855    アトレー掲示板の方でも同じ文面で重複してますが、だいぶ前ですが、こちらの質問掲示板でアトレーＮＡ車の3ATから4ATの換装の質問をさせて頂いた、わたぼうです。ご報告が大変遅くなってしまいましたが、3ATから4ATの換装無事に完了致しました。私も、高速走行時の騒音に悩まされていました。質問の中で、４ＡＴへの換装は難しそうでしたので、始めはターボ用のデフに載せ替えました。高速走行の騒音は抑えられましたが、加速性能が悪くなってしまい、４ＡＴの換装に踏み切りました。その際デフはトラック用の６．６６６に替えました。かなり快適になりました。ただし、ターボ用のミッションにトラックのデフなので、スピードメーターは大幅に狂ってしまいました。嫁さんが「燃費めちゃめちゃ良くなったよ！」と・・・。それは違う。。メーターの狂いを直すには？またミッションを降ろす事になってしまうのですか・・・？Ｍasaさん換装おめでとうございます。そうです、たしかに３速までも回転数下がった気がします。嫁さんの街乗りメインで使用してますが、夏休みに家族フル乗車して山に遊びに行く時心配です。換装にあたり、リムジンさん、２１０Ｗさん、大変参考にさせて頂きました。有難う御座います！Ｍasaさん、同じ思いで換装した同士、これから情報交換出来ると良いですね！私のこれからの課題は、スピードメーターの狂いを直す事です。

やっぱり漏れてます！ 投稿者：マイアミ 投稿日：2009/05/20(Wed) 22:41 No.852    平成１２年形式Ｓ２２０Ｇのアトレーワゴンターボ、ＡＴですが、やはりオイル漏れてました。それもかなりの量が漏れているりょうで、走行1000kmで約500cc補給しました。前回も書いたようにエンジンとミッションの結合部あたりから漏れているようです。どなたか同じ様な症状で修理した、またはどこのシールを交換すれば良いか分かる方、アドバイスを頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

シート取り外し 投稿者：n1 投稿日：2009/05/20(Wed) 07:38 No.849    はじめまして、宜しくお願い致します 年式Ｈ１５　アトレー７　ＭＴ（5速）４ＷＤ に乗ろうかと思っている者です。 知人から譲ってもらう予定です。 質問は２列目、３列目シートの撤去です。 仕事柄、２、３ヶ月に一回、大きなものを運ぶので取り外したいのです。 もちろん運んだ後はシートを取り付けます。 アトレー７のリアシートというのは比較的簡単に取外し・取付作業ができるのでしょうか？ もし、比較的簡単なら譲ってもらおうかと思っております。 宜しくお願いします。 Re: シート取り外し - wesker 2009/05/22(Fri) 12:21 No.856 アトレー７は専門外ですが、一時期本気で購入を考え色々調べました。 ハイダウェイシートなら２，３列目を床に格納することは出来ますが それではダメでしょうか？？ たしかコンフォートシートだと３列目の跳ね上げくらいだったと思いますが・・・。 ただ格納したときも２段階くらいで段差があったような。 ２列目ベンチシートは別車種に取り付けようとして買ったことがあるのですが 一体型（左右別ではなく）なのでかなり重いですよ。 １人で運べない事はないですが、２人で作業したいくらいです。 それともし撤去したとしても段差ができるかもしれません。 格納でも撤去でも段差は避けられないと思います。 大きい荷物というのが、段差があっても大丈夫なものなら 格納して使うことをオススメします。 まして撤去した後にまたシートを取り付けるのならなおさら。 出来ればアトレー７乗りの方の意見を伺いたいですが 自分がアドバイスできるのはこの辺までですね。 ちと質問とは違う解決策ですが参考になれば幸いです。 Re: シート取り外し - たーくん 2009/05/23(Sat) 10:59 No.858 アトレー７乗りです。私のセブンはハイダウェイシートのため２，３列目を床に格納することは出来ますが、バックドアから順番に３列目で１段・２列目で１段・合計２段の段差が出来ます。コンフォートシートだと３列目を折りたたんで２列目の背もたれに立てかけるまでしか出来ないみたいだったので、私は、やむえずLリミテッド(ハイダウェイシート)にしました。シートの取り外しですが、３列目は可能ですが、２列目はシートスライドがあるため不可能に近いです。 あと、余談ですが、バックドアを開けてすぐのスペースは唯一段差がないのですが、両サイドに肘掛・カップホルダーボックス(リアスピーカーなど設置のため)があるため、アトレーよりも荷室幅が狭いのでご注意下さい。 Re: シート取り外し - n1 2009/05/25(Mon) 08:27 No.862 weskerさん、たーくんさん。 返事ありがとうございます。 知人に聞いてみた所、ハイダウェイシートではないらしいです。 折りたたみは、たーくんさんが言うとおり３列目を折りたたんで２列目の背もたれに立てかけるまでしか出来ないみたいです。 荷物を置くのは諦めたけど、超コンパクトで７人乗り。しかも外見は結構好みなので譲ってもらおうかと思っております。 回答ありがとうございました。

S80エンジン吹け 投稿者：うみぼうず 投稿日：2009/05/19(Tue) 20:17 No.845    初めてカキコです。平成2年　ハイゼットＳ８０Ｖ　４ＭＴ　52,000ｋｍに乗っています。 最近５０〜６０KM/hの定速で走行していると、時々息継ぎのようなプスーン、プスーンて感じになります。 アクセルを踏み込み加速すると問題なく進みますが。 どのようなことが考えられますでしょうか？ ご存知の方アドバイスください、宜しくお願いします。 Re: S80エンジン吹け - YF 2009/05/19(Tue) 21:29 No.846 うーん、燃料系のトラブルっぽい感じですね。 年式からいって152,000kmの可能性もありますが大丈夫ですか。 チェックするところはいくらもありますが、 サービスに任せるようなものばかり。 まずキャブレター、スロットルボディでしょう。 エンジン丸ごと、内部を清掃してもらうのもいいと思います。 当方Ｓ８０のターボつきに乗っていましたが、 ガスケット交換まで含め、数千円の手間です。 他にも一通り見てもらうのがおすすめ。 タイミングベルト交換と進角調整、ディストリビュータ、 コンタクトポイント、ワイヤハーネス、バッテリそのもの。 ラジエター周り、とくにウオーターポンプの劣化は要チェックです。 ＭＴなら、ギヤオイルも交換して置いて損はないかと。 息つきの症状は、サービスに持っていったら整備士さんに 同乗してもらって確認すると診断がより確実です。 Re: S80エンジン吹け - うみぼうず 2009/05/19(Tue) 22:26 No.848 ＹＦさん、早速のアドバイスありがとうございます。 走行距離はほぼ新古７０００ＫＭの状態で譲ってもらいましたので間違いないです。 少し気になる程度なんですが、長く乗るかどうかというところで迷い中ですが・・・ 素直にサービスに任せたほうが良さそうですね。 ありがとうございます。 Re: S80エンジン吹け - YF 2009/05/20(Wed) 22:15 No.851 高速道路はともかく、日常の足なら１０万キロはいけるんじゃないでしょうか。 ただ、年式から交換部品の手配が難しくなってくる可能性がありますから 早めに手を打たれることをお勧めしますm(__)m 私の場合、ハイゼットアトレーの８０系で、 貴車のと物が違いますが、シールドビームの球切れを やらかしたとき、現物が届くまで１週間ほどかかったことが。 解体屋さんや、投棄された車体から部品を確保しておくのもよいです。 Re: S80エンジン吹け - うみぼうず 2009/05/22(Fri) 13:16 No.857 ＹＦさん、アドバイスありがとうございます。 一度思い切ってオーバーホールの相談を サービスの方としてみます。 シールドビームは一度切れまして ディーラーはそっけなくて、オート×ックスで手配しました。 月に２回は往復220ｋｍ走るので５速が欲しいところです。 またいろいろ教えてください。 Re: S80エンジン吹け - YF 2009/05/24(Sun) 21:23 No.861 どういたしまして（^^）片道１１０キロでも 高速じゃない分、大変そうですね。 ここのいろいろな皆さんが指摘してますように 年式が上がったらマニュアルよりも早く エンジンオイルの交換というのも大事な点です。 当方のＳ２２０、マニュアルでは１万キロごとに交換と ありますが、ディーラーに問い合わせたら ココだけの話、５０００キロ以内がお勧めとの由。 Ｓ８０に乗っていた頃は、ターボだったこともあり 5000キロに対し、4000から3500キロごとにオイルかえてました。 Re: S80エンジン吹け - うみぼうず 2009/05/25(Mon) 22:55 No.868 YFさん今日も片道１１０ｋｍ走りました。 ５速の新規格に乗り換えようかと何度も何度も思うんですが なかなかかわいいやつなんで・・・ オイルの件　そうですね５万キロ超えたので少し気になるので早めに交換するようにします。 もう一台のＳ２２０ＡＴターボは少し怠ると大変な状態に なっちゃっていますので・・オイルの重要性再認識です。 ありがとうございます。 Re: S80エンジン吹け - YF 2009/05/28(Thu) 23:38 No.877 オイル交換2回に付き1回はオイルフィルタの交換もお忘れなく。 5万キロいっちゃうと、今度はクラッチの心配も必要です。 80系の場合、標準で5万キロごとの交換。持たせても7万5千キロでは。 クラッチの交換は、私の場合5万円でした。参考まで。 Re: S80エンジン吹け - チビチビプー太郎 2009/05/31(Sun) 21:19 No.879 うみぼうず さんはじめまして ＞時々息継ぎのようなプスーン、プスーンて感じになります。 ２２０キロ走って、その時も息継ぎしてますか？もしまだ改善していないのなら、以前、誰かがここに書き込みしていた、ダイナモ回しているＶベルトを新しい物と交換してみて下さい。 多分治るような気がします。 Re: S80エンジン吹け - うみぼうず 2009/06/01(Mon) 09:48 No.880 YFさん、オイルフィルター交換、はいです、忘れずに。 クラッチもですか・・うーん〜要検討ですね 昨日ダイハツでタイベルとウオーターポンプ等交換でざっくり￥６５，０００-位と言われました、 いっきに実施は予算的に苦しいので・・優先順ですかねぇ ちょいと整理しなくては・・ ちなみにＤＩＹで実施可能なんでしょうか？ (手を汚すのは平気です、チェンソーや発電機等小型物は ＯＨ経験ありますが) Re: S80エンジン吹け - うみぼうず 2009/06/01(Mon) 09:54 No.881 チビチビプー太郎さん、はじめまして 息継ぎはほんのちょっとなんですが、 変わらずです、Ｖベルト交換即実施してみます。 ありがとうございます。 Re: S80エンジン吹け - チビチビプー太郎 2009/06/03(Wed) 08:07 No.886 >ちなみにＤＩＹで実施可能なんでしょうか？ クラッチは、乗り手の技量で寿命が左右される部品です。 普通の方が問題なく乗っていれば、７万８千キロのクラッチを 開けて見ましたが、未だディスクのリベットにも 少しの段差が有り、溝も有ります。エンストのテストも まだ使える感触です。 滑ったな、と思い始めても、間に合います。５万キロなら、気持ちと資金の用意をして、今はその出費を控えても良いのではないでしょうか。 タイミングベルと交換は車上交換ですから、クラッチ作業とは別作業です。 タイミングベルトも、年式から、さすがに心配にはなりますが、 私の基準でが、１０万キロで１１万までに交換。 丁度フェールのエンプターのＥに針が来てから、どれだけ走るんだとテストしている心境です、心配度の高鳴りが、 がやがて良いタイミングで交換の勇気をくれます。（これは自分の使い方を基準にしてますので、他の人は他の人の技量と管理を比較する物ではありません） 前の持ち主の使い方がわからない場合、それを１０万キロから前倒しには考ます。 ＤＩＹ＝（通常の道具は持っているとして） クラッチキットで交換＝知識と体力・気力+センター出しの道具＝９，０００円 Ｔベルト・Ｗポンプキットで交換＝注意力・知識・応用力・マーカー＝７，５００円 　ちなみにダイナモのＶベルトは７００円程 Re: S80エンジン吹け - うみぼうず 2009/06/04(Thu) 10:43 No.889 チビチビプー太郎様 すごく解りやすい説明と実体験からのアドバイス 非常にありがたいです。 5MTの件もありますが、とりあえず基本の整備から ぼちぼち始めていくことにします。 ありがとうございます。

回転対座シート 投稿者：りゅうじ 投稿日：2009/05/19(Tue) 18:15 No.844    こんにちは。Ｓ83Ｖの対座シートについてしつもんがあります。 以前このホームページで対座シートについて掲載されていたと思うんですが・・・ ノーマルのままだと運転席のシートを回転させて助手席のシートを回転させることしか出来ないのですが、 なにかロック？のようなものを外せば助手席だけ回転できるという書き込みを見たことがあります。 詳しく分かる方が居れば是非教えてください。 Re: 回転対座シート - ひの(YOU)@管理人 2009/05/19(Tue) 21:40 No.847 安全対策の為に、助手席を後ろに向けた状態で運転不可能なようになっています。 フロントシート後ろのカーペットを剥がすとワイヤーがあったと思います。このワイヤーで回転を調整していたと思います。 Re: 回転対座シート - りゅうじ 2009/05/20(Wed) 13:58 No.850 回答ありがとうございます。 ワイヤーを外しただけで助手席だけ回転できるのでしょうか？ ロックが掛かっているのですがそのロックの外す方法は無いでしょうか？ 自由な国では、立場で発言も怖い - チッチキチー 2009/05/21(Thu) 08:09 No.853 りゅうじ　さん　貴方のＳ８３Ｖは、始めから回転対座シート着いていましたか？ 助手席を回転させた場合、1速・2速のレバー位置でレバーノブの手と座席が接触し、背もたれがサイドミラーを隠し、とっても危険です。 また、回転さす時は、車を停車してドアを開いて所定の位置に合わせ、回さなければならず、走りながら後の席とコミニケーショんとはいきません。 昔のシステムですから、乗る人を信頼してメカはアナログ的です。 今の時代なら、センサー感知で、ＥＣＵにプログラムして後ろ向きなら絶対エンジン掛らないようにするでしょうが・・・。 ＠管理人さんの心中を察し、回答、これ以上を越えては答えられないでしょう。 私の回転対座シートは、運転席と関係なく助手席は回ります。 おそらくりゅうじさんの座席も回ります。但し、お手元に対座シートの着いた車が有って、一度正式に対座させる事が出来るなら、 持ち上がった座席の間から、簡単なシステムが見えます。自転車のブレーキを自分で治す事が出来る人なら、教わらなくっても、誰でも方法は理解出きます。 Re: 回転対座シート - りゅうじ 2009/05/23(Sat) 14:31 No.859 - チッチキチー さん 自転車のブレーキを直す要領で構造を理解して助手席だけ独立的に回転させることができました。　 - チッチキチー さんのご指摘どうりシートとレバーの接触・サイドミラーの死角は理解しています。 ただ自分で整備する以上納得がいかなかったので書き込みさせていだきました。 今回はちゃんと理解できたので納得できました。

シフトロック不良？ 投稿者：スーパーカブＴｙｐｅＲ 投稿日：2009/05/09(Sat) 17:21 No.839    Ｈ７年式アトレーＭＸ（Ｓ１３０Ｖ）ＡＴ車の走行２１万４千キロなのですが、私が譲り受けた時からシフトロックが不調で緊急用？のシフトレバー横の赤いボタンを押さなければＰの位置から動きません。メーター内のポジションランプもＰのところだけ点灯していません（これは単なる球切れかもしれませんが・・・）関連があるのかどうかが分かりませんが現状としてブレーキペダルのところに付いているブレーキスイッチがダメになっているのかブレーキを踏んでもブレーキランプが灯きません。現在は車検切れなので当然乗っていませんが今後車検取得も考えていてなるべく簡素に直る修理であれば自分でやりたいと考えており、この部分の不調の原因や対処方法をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただきたく、何卒宜しくお願い致します。 Re: シフトロック不良？ - 解体屋探検家 2009/05/17(Sun) 20:40 No.842 えーと整備書によりますと・・・・メーターパネル内のインジケーターは別口のようです。 （ただしレバーがきちんとＰに収まっていないかも？という疑いは残ります） ブレーキの検出はスイッチ／ヒューズともにテールランプと兼用です。 まずはブレーキランプの回路から見ていただくのがよろしいかと思います。 Re: シフトロック不良？ - スーパーカブＴｙｐｅＲ 2009/06/20(Sat) 16:11 No.928 解体屋探検隊様 回答ありがとうございます。連絡が遅くなって申し訳ありませんでした。その後ストップスイッチが怪しいと思い、部品商で注文して取り寄せて交換してみましたが症状は変わらず、ならばヒューズを疑ってみたところストップランプのところが見事に切れていました。それを交換したらブレーキランプも点灯しシフトロックも動作しました。教えていただき無事解決しました事をこの場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。

テイクオフ　限界くん 投稿者：わっくん 投稿日：2009/05/08(Fri) 20:55 No.834    の導入を考えてますが、装着しても壊れませんか？ ブースト圧はブーコン装着しないと効果ないらしいですが。。 Re: テイクオフ　限界くん - hide 2009/05/08(Fri) 23:40 No.835 単なるリミッターカットなんで、壊れると言うことはないと思いますが、 リミッターがかかるような速度域を多用するのでこれが必要になるのであればエンジンの寿命は短くなると思います。 Re: テイクオフ　限界くん - わっくん 2009/05/09(Sat) 19:01 No.840 やはりそうですか。。。 装着してもサーキットは知らない限り 意味なさげなパーツですね。 ありがとうございました。

センターデフロック 投稿者：チビチビ　プー太郎 投稿日：2009/05/08(Fri) 10:26 No.833    GD-S210V デッキバン５Ｆ　４ＷＤが修理を終えて帰ってきました。 VVTの交換ついでに、プーリー・ベルト一式等、とりあえずエンジンは大丈夫なのですが、ミッション特にクラッチ方向にミッションからのオイル漏れが発覚、分解修理を進められました。 それなら、不満のH/L切り替えのできるGD-S210PかLE-S210Pの切り替えレバーの付いたミッションと交換しようと考えています。 そこで、知識を貸していただけませんか？ このタイプのミッションで、センターデフロックの付いたミッションて有るのでしょうか。存在するなら、画像での見分け方教えて頂けませんか。 頂いたS-130V　AT　４ＷＤには、Lレンジでセンターデフロックが掛るタイプなので、少し欲がでてきました。 Re: センターデフロック - hide 2009/05/08(Fri) 23:47 No.836 ハイゼットのパートタイム４WDにはセンターデフはありません。 すべて直結４WDです。 H/Lのサブトランスファータイプは単に減速比を変えて低速で力を出せるようになっているだけです。 Re: センターデフロック - チビチビ　プー太郎 2009/05/09(Sat) 07:16 No.837 hide さん　　情報ありがとうございます。 S83V後期とS130Vにセンターデフロックは存在するので、Ｓ２００系から無くなったと言う事ですね。 Ｈ/Ｌ切り替えのできるミッションは、２万円から1.5万円位で出ているので、センターデフロック付きがあれば、もう少し予算を捻出しようと思った訳です。 遠い将来と言う事で、デフにLSD導入を考え、H/Lミッションだけ交換する事にします。 Re: センターデフロック - ひの(YOU)@管理人 2009/05/09(Sat) 09:04 No.838 センターデフロックでしたら、テリオスキッドのトランスミッションが流用可能ですね。 純正でセンターデフ入りのフルタイム4WDで、必要時のみセンターデフロックが可能です。ただしH/L切り替えはセンターデフとロック機能が入るのでありません。 　電気系配線など色々と手間かかりそうですが・・・ 　テリオスキッドの4WDはアトレーのセンターデフ入り4WDのパートタイム4WD機能(2WD/4WD切替)を省いたものです。 H/L切り替えパートタイム4WDとセンターデフ入りフルタイム4WDを同時に満たすものは残念ながらありません。 駆動力を求める場合はH/L切り替えパートタイム4WDにリアLSDが一番妥当と思います。 Re: センターデフロック - チビチビ　プー太郎 2009/05/10(Sun) 11:44 No.841 ひの(YOU)@管理人　　様　情報・助言ありがとうございます。 とりあえず、H/L切り替えパートタイム4WDにした後、塗装等外的不具合も手を加えた後、LSD装着の機会を待つと言う事にしました。 Re: センターデフロック - チビチビ　プー太郎 2009/05/18(Mon) 13:39 No.843 思っていたよりコンディションの良いミッションが手に入りました。 錆び止めなど手を加えてから載せることにします。 皆様ありがとうございました。 錆び止め完了 - チビチビプー太郎 2009/06/07(Sun) 11:38 No.897 白錆びと戦うこと半月以上、やっと、錆び止め完了です。 これで、６月・７月の、地面から湧き上がる湿気を案じる事がなくなりました。

オイル漏れ？ 投稿者：マイアミ 投稿日：2009/04/28(Tue) 12:18 No.827    平成１２年形式Ｓ２２０Ｇのアトレーワゴンターボ、ＡＴで走行距離４４０００ｋｍです。昨日、プラグ交換をしようとダイレクトイグニションを引き抜きビックリ！プラグホール内からオイルが出てきました。特に１番シリンダーが多く２番、３番と少なくなりましたが、どこからオイルが入ったのか分かりません。ダイハツに聞いたところ、ヘッドカバーとプラグホールの間にグロメット？が在り、そこから入ったのでは・・・。但し、そのグロメットは交換出来ないとの事でした。何方か同じ様な経験をされた方、またその対処法等教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。 Re: オイル漏れ？ - 10 2009/04/28(Tue) 22:42 No.828 エンジン型式が判らないので確実ではないですが、ターボ車だとパーツリスト見る限りグロメットがありますね。 一応グロメットのみでパーツはあるようですよ。 Re: オイル漏れ？ - マイアミ 2009/04/29(Wed) 22:38 No.830 本日再度ダイハツに確認したところ、後期型はグロメットが交換出来るように改良されたようです。自分のアトレーは交換出来ないようです。ヘッドカバーごと後期の物に交換すれば良いようですが、確実に取付出来るかは分からないとの事でした。金額的には部品代で15000円位だそうですが・・・。とりあえずヘッドカバーを開けてみます。 Re: オイル漏れ？ - マイアミ 2009/05/06(Wed) 20:20 No.831 連休を利用してヘッドカバーを開けてみました。ヘッドカバー裏に鉄板がリベットで留めてありグロメットが取れない構造でした。グロメットをよく見ると細かいヒビが有りそこからオイルが漏れるようです。とりあえず耐熱シリコンを塗り対策しましたが、また漏れるようなら交換を考えます。 他にもオイル漏れが有るようで、エンジン下側がかなりオイルで汚れていました。特にエンジン後方（ミッション側）が酷いようです。今回ヘッドカバーパッキンは交換したので、様子を見ようと思います。また困った事がありましたら質問させて頂きます。

締付トルク 投稿者：ユウキ 投稿日：2009/04/25(Sat) 12:54 No.825    ＥＦ-ＳＥの、シリンダーヘッドと、ヘッドカバーの締付トルクをご存知の方いましたら教えてください。 よろしくお願いします。 Re: 締付トルク - チッチキチー 2009/04/27(Mon) 08:32 No.826 ユウキ　　さん　こんにちわ 多分、勇気を出して聞いたんだろうけど、返事がないようなので、専門外だけど参考程度に。（専門はＥＢエンジン） だので、ＥＢエンジンの場合　ヘッドはＴ：５．０〜６．０指定（Ｋｇ−ｍ） ヘッドカバーは、指定ありません。ラバーのシールは分厚いので、締め付けるのはトルクではなく、オイルが漏れない程度でゴムの特性を考えて平均的に締め付ければよい。 ここで問題なのは、ボルトの締め付ける順番があるのをご存知だろうか？ ただ単に、決められたトルクで閉めればよいと思っているのであれば、車の車輪取り付けにも順番がある事から理解する事も大事。 勇気をもって、ディーラーで聞く方が良いかも。 Re: 締付トルク - ユウキ 2009/04/29(Wed) 20:27 No.829 ありがとう御座います。 回答が無かったので、今までの経験から6キロで締めた後でした。 締め付け順番がある事は当然ですよね。 その程度でしたら、シリンダーヘッドボルト触る必要が ある人でしたら、プライベーターさんでも当然の知識だと思います。 カムカバーも一応指定トルクありました。 ディーラーにマニュアルをFAXして貰ったのですが、その部分だけ破れて紛失してたらしく質問したところです。

取扱説明書って売ってるの？ 投稿者：マイアミ 投稿日：2009/04/23(Thu) 22:20 No.821    はじめまして、アトレーに乗ってまだ一週間です。年式は平成１２年形式Ｓ２２０Ｇのアトレーワゴンターボ、ＡＴで走行距離４４０００ｋｍです。以前はムーブＬ６０２、Ｌ９０２と乗り継ぎ、自転車の積める車が必要となりアトレーにしました。しかし、中古車ですので自分で手入れをしようと思っていますが、取扱説明書がありませんでした。サービスデータがないのでオイル量等も分かりません。ダイハツへも行ってみましたが、取扱説明書は売っていないと言われました。またサービスデータのコピーもくれませんでした。このクラブの方は本当にアトレーに詳しいので何方かアドバイスよろしくお願いします。 Re: 取扱説明書って売ってるの？ - ライデン 2009/04/23(Thu) 22:48 No.822 Ｌ６１０とＳ２１０Ｖに乗ってます（オマケでｐｐ１） ＞取扱説明書って売ってるの？ 手っ取り早く、某オクにいっぱい在ります オークションＩＤを持って無くても、５０００円以下商品ですので 取得と落札は無料で出来ますよ（落札金額は当然有料） 参照ＵＲＬ見てください Re: 取扱説明書って売ってるの？ - マイアミ 2009/04/23(Thu) 23:01 No.823 ライデンさん、早速のアドバイスありがとう御座います。ヤ○オク等は昨日検索いたしました。現行型等はありましたが 目当てのＳ２２０系はありませんでした。また、インターネット検索でもサービスデータの記載はありませんでした。何方かサービスデータだけでも教えて頂けると助かります。それとリアシートのたたみ方も分からないのでご教授ねがいます。 Re: 取扱説明書って売ってるの？ - マイアミ 2009/04/24(Fri) 00:11 No.824 取扱説明書はハイゼットと兼用だったんですね！早速購入したいと思います。ライデンさんありがとう御座いました。

水温計がフワフワします。 投稿者：ryo-ryo 投稿日：2009/04/23(Thu) 22:00 No.820    皆様お久しぶりです。 平成6年式アトレーリバーノターボ、EF-TSです。 純正水温計がフワフワと上がったり下がったりします。イメージとしては電子式水温計のセンサ−部が断線したりつながったりしている様な感じです。 センサーの位置が分かれば何とかなりそうかと思いますが、どこか分かりません。 アッパーホースを切ってはめ込む後付の水温計（電子式）をつけていますがそちらは正常に動いています。 また、水温計またはセンサーが壊れていても、冷却ファンは水温の上昇にともなって回るのでしょうか？ よろしくお願いします。

シガーライター本体のヒューズ? 投稿者：かんせんとうかい 投稿日：2009/04/19(Sun) 11:10 No.812    連続投稿となり申し訳ありません。 H14年S220アトレーワゴンエアロダウンビレッドに乗っています。 先日、シガーライターに負荷が大きい物(セラミックヒーター)を接続した所、ヒーター始動後10分程度でヒーターが止まりました。調べるとシガーライター自体に電源が来ておらず、ヒューズ切れかな?と思い、ヒューズBOXを調べると「ACC」のヒューズは生きています。説明書を読んだり、ディーラーに確認しましたが「シガーライターのヒューズはACCと兼ねているためにこれが切れていないことは配線が切れたりしたのでは?」とのことでした。さらに調査した所、シガーライター本体の根元あたりから電源が来てないことがわかりました。そこで伺いたいのですが、シガーライター本体にヒューズのような機能があるのでしょうか?(ディーラーからはそういう話は出ませんでした)。 Re: シガーライター本体のヒュー... - ライデン 2009/04/19(Sun) 16:57 No.813 ＞シガーライター本体にヒューズのような機能があるのでしょうか? 在りません、普通に考えれば配線が過電流に耐え切れず、焼ききれていると思われます。 断線ですので、配線し直しですね。 因みに素人でも出来る断線確認ですが、「配線を軽く引っ張る」です 軽く引っ張ると、心線（中の銅線）が切れている場合、被覆（ケーブルの外）が軽い張力でも伸びて切れます 断線してなければ、伸びないので、簡単なチェックとして使えます Re: シガーライター本体のヒュー... - かんせんとうかい 2009/04/19(Sun) 20:19 No.815 レスありがとうございます。 いろいろと調べた結果、シガーライター根元のコネクタまでは電気は来ており、本体の端子には来ていないことがわかりました。本体をよく見ると接合されている部分があり、ここでなぜか電気が分離されてしまっていました。とりあえずは接合部をハンダで短絡させ、通電すると特に問題なく復活しました。当面はヒーターを使わないので高負荷の物をつながないようにしようと思います。

ISO14230故障診断コネクターにつ... 投稿者：かんせんとうかい 投稿日：2009/04/19(Sun) 10:56 No.811    H14年S220アトレーワゴンエアロダウンビレッドターボ(2WD,AT)に乗っています。 この車に燃費計を取り付けたいと考えているのですが、メーカーの適合表にS220はありません。しかし、アトレー7のS221はあります。近い世代のS221が取り付け可能ならS220も可能?・・・メーカーの仕様によると「ISO14230故障診断コネクターがあれば取り付け可能」とあります。 そこで伺いたいのですが、S220にもISO14230故障診断コネクターはあるのでしょうか?また、あるならどの辺りにあるのでしょうか? Re: ISO14230故障診断コネクター... - ライデン 2009/04/19(Sun) 18:09 No.814 S220アトレーは軽、S221アトレー7は1300の普通車 S220アトレーをベースに作っているので、外装や内装は共用出来る部分があるだけで、駆動やエンジン、ＥＣＵは別な車とお考え下さい 調べて見ましたが、ピボットやブリッツにはコネクター対応車種に２００系ハイゼットと共に対応と成ってます センターコンソールの裏付近にある模様です（台形の形をした１６ピンコネクター） Re: ISO14230故障診断コネクター... - かんせんとうかい 2009/04/19(Sun) 20:21 No.816 こちらもレスありがとうございます。 メーカーによっては適合と出ているところもあったんですね。参考になりました。もう少し調べてみて購入するか検討したいと思います。

初めまして 投稿者：nobu000 投稿日：2009/04/04(Sat) 00:59 No.766    初めまして、お邪魔します。いつも参考にさせて頂いております。 私は平成10年ハイゼットS100V MT 2WD 走行1万3千キロ に仕事用として乗っておりますが 朝の出勤時にアイドリングの不調で悩んでいます。走行距離が距離だけに仕方が無いのかなと 諦めております。今月末に車検切れの為に乗り換えも考えたのですがこの不景気、もう1回車検を 受けて乗ろうかと思っております。皆さんに質問なんですが朝の始動時のアイドリング向上の為に 何をすればいいでしょうか？実際、今まで何もしてこなかったのでオイル交換以外はほったらかしでした。 エアクリやバッテリー、プラグなども交換してみた方がいいのでしょうか？ 皆さんのお知恵をお貸しくださいませんか？ よろしくお願いします。 Re: 初めまして - まさ 2009/04/04(Sat) 09:51 No.770 朝の始動時のアイドリング不調・・・と、有りますが、 今現在の状況はどの様な感じなんでしょうか？ 出来れば、もう少し症状の方を詳しくお教え下されば、 アドバイス出来るかと。。。 この文章だけでは、整備工場等でお金を掛けて直して貰って下さい。。。としか言い様が有りませんので・・・ Re: 初めまして - nobu000 2009/04/04(Sat) 12:02 No.772 すいません、言葉足らずで・・・ まず私は昨年11万キロで譲り受けそれからオイル交換以外は何もしていないという事なんです。 ただ前オーナーも整備という整備は不調時以外はオイル交換以外は何もしていないという事で 私も仕事でちょい乗りするくらいならいいかと購入したんです。 で、朝の始動時なんですがアクセルを吹かし続けないとエンジンが止まります。 温まると問題なくアイドリングの状態が持続するのですがそれまではアクセルを踏んでいないと止まります。 言葉足らずで申し訳ありませんでした。 自分で出来る事はやろうと思っていますがそれ以外でここに集まっている方なら 何かこの種のお知恵を持っておられないかなと思って書き込みをした次第です。 ちなみに先ほどエンジンルーム内のプレートで見ると ＥＦ-ＧＳでした。 Re: 初めまして - ライデン 2009/04/04(Sat) 18:27 No.774 オイル交換のみという前提で ・エレメント交換、オイルフラッシングの上でのオイル交換 ・エアフィルターの交換、清掃 ・プラグ交換 ここまででしたら１万円以下で実行出来ます それと、キャブ清掃位ならガソリンスタンドでも出来ますね 寒い時期になるのであれば、オートチョークかアイドリング調整もアリですかね・・・ どっちにしろ、整備工場へ任せた方が良いですよ 維持保守する箇所は年式から考え、多いですから

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