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S230のマフラーについて 投稿者:ちろねこ 投稿日:2012/08/26(Sun) 18:51 No.2103
みなさま、こんにちは
H12年式S230 5速MT 4WDカスタムターボに乗っています。
マフラーについての質問ですが、太鼓より後側が腐食により外れてしまい、前側も怪しい雰囲気です。純正マフラーは高額との噂なので取り合えず補修用マフラーを捜してみたいのですが、適合する物はあるのでしょうか?
カスタム系なのでバンパーに切り込みがあるタイプですが、取り合えず付く位は付くという情報でも結構です。
よろしくお願いします。

添付:2103.jpg (132KB)
Re: S230のマフラーについて - ちろねこ 2012/08/26(Sun) 18:52 No.2104
こちらも外れています。

Re: S230のマフラーについて - YF 2012/08/26(Sun) 20:14 No.2105
うーん、安心を求めるなら純正一択ではあるかと思いますが。

「アトレー S230 補修用マフラー」でググればいくらかは見つかります。

item.rakuten.co.jp/auc-partsking/055-127-2/
詳細は先方までご確認を。
私の場合、S80で五〇〇〇〇円コースと聞かされてました。
うまくいけばよいですね。



Re: S230のマフラーについて - いなきち 2012/08/27(Mon) 06:09 No.2106
ちろねこさま
残念ながら純正相当社外品は、ターボ車の設定はありません。
(昨年社外マフラーメーカーに問い合わせ済みです)
しょうがないので社外スポーツマフラー+純正触媒の組み合わせにしました。
当方ツーリングターボのため、更に出口延長加工もしました。
なお、マフラー本体は約3万5千円。これに触媒取り付け加工を
自分でしなければ加工費がかかります。取り回しが若干異なるので、
45°エルボを4ケ使い、触媒を下に「逃がし」ています。
写真も含め掲示板のNo.1640を参照してください。


Re: S230のマフラーについて - まろ 2012/08/27(Mon) 09:10 No.2107
まずは動かないと困りますから、太鼓に穴が開いていないのなら町の鉄工所で溶接(おそらく数千円)してもらって、それからじっくり金を貯めながら探せば、安いのが見つかると思いますよ。私の場合は自分で溶接したのでタダですが。

車種は違いますが、太鼓前後を補強して後は分割に加工しました。おかげで、後ほど見つかった新品傷ありは3,000円でした(送料込み)。
新品のうちに高温に耐える錆び止めを全体に塗り、錆びが酷くなる太鼓付け根は特に重点的に塗布して装着してます。走って焦げた所を見つける度に、冷えている時にさび止めを吹き付けていますのでこれは結構もつと思います。
S83Vの1本マフラーは保管に場所を取ります。外した修理のマフラーは、分割して次回の出番まで待機中です。


Re: S230のマフラーについて - ちろねこ 2012/08/27(Mon) 20:10 No.2108
YFさま
いなきちさま
まろさま
ご回答ありがとうございます。
社外品の補修マフラーは無いとの事で残念です。
いなきちさまのNo.1650のマフラー見せていただきました。
素晴らしい出来映えですね。
一番最初に2枚目の画像の物が外れ、そして先日1枚目の画像の物が面の皮1枚でつながっていました。
溶接も考えましたが、1枚目の画像の曲がりくねったパイプは錆も酷く縦向きに割れた状態なので再利用は難しい状況です。
太鼓の部分が外れてしまうと大変なので取り合えず得意ではありませんが、溶接で補強してみます。
純正新品と交換するのがベストなのですが、やはり価格面で妻が言葉を濁す(12年落ち13万キロ走行の車に・・・)ので中古部品を探してみます。
このアトレーはオイル交換、タイヤの手組み脱着、タイミングベルト交換等自分でやってきた愛車なので何とか復活させてやりたいです。
ご回答の方ありがとうございました。
乱文乱筆をお許し下さい。


Re: S230のマフラーについて - いなきち 2012/08/27(Mon) 20:44 No.2109
ちろねこさま
私も1枚目の写真の部分(太鼓すぐ)で折れていましたが、
2・3日気づかずに過ごしました・・・
(バンパーに引っかかっていたのでぱっと見わかりませんでした)
まろさんの言うとおりまずは溶接といいたいのですが、
経験上、多分溶接に耐えられないぐらい痩せていると思います。
この場所からの折れだと、音もうるさくなく、アイドリングの停車を続けない限り、
排気が室内に入ることは少なそうなので、私は2週間ほど折れたまま乗って、
その間に対策を考えました。
(マフラーメーカー問い合わせや、鉄工屋さんへの相談等)
また昨日解体屋さんへ行きましたが、最近不況で過走行車ばかりで、
部品をばらしても商品にならないと言っていました。
年式が年式なので、中古の程度を考えると、少しでも延命した上で、
じっくり考えられたほうがよいかと思います。


Re: S230のマフラーについて - まろ 2012/08/28(Tue) 12:17 No.2110
通常のアーク溶接では余程うまい人は別ですが、穴を明けてしまうと思います。
出来れば薄板ですのでティグが上手な所あれば。
又は、ビードの部分に合わせて内径が合うパイプをビードを溶かしながら溶接すると穴の心配はありません。

突っ込んだ部分や薄板の割れの部分は板をのせ、ガス溶接(ロー付け)で流し込んで行なう方が穴のミスはないでしょう。
太鼓部分とパイプに補強のステーをもう1本取り付けると今後のもげる心配は減少します。


Re: S230のマフラーについて - ちろねこ 2012/08/28(Tue) 20:23 No.2111
いなきちさま
まろさま
親身なご回答ありがとうございます。
今の会社は鋳物屋ですのでティグの設備もあり達人も居られるので太鼓前のパイプが外れそうな時は延命治療を頼もうかなとか思っています。


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