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s220gにの標準ATFについて 投稿者:徳島のT 投稿日:2014/01/23(Thu) 21:27 No.2911
平成11年式 s220g 3AT 型式指定番号10208 類別 0013 2WD
のアトレーについての質問です。
2週間ほど前から、ATが滑るようになってきてしまいました。4年ほど前に中古で買ったので、ATFが交換されているとは思えませんので、無交換でいくつもりでしたが、ATが滑るようになってきたので、ダメ元でオイルパンを外して、オイルストレーナーを交換して、ATFを交換しようと思います。
そこで、私のアトレーのATFを検索してみましたが、見つけることができませんでした。ダイハツのHPでは、アミックス D3しかありません。10年以上も前の車のATFと今の車のATFが同じなのでしょうか?また、おすすめのATFがあれば教えてください。

いつも教えてくんばかりで申し訳ないのですが・・。どなたかヒントだけでもご教示いただけるとありがたいです。
Re: s220gにの標準ATFについて - ぴーちまん 2014/01/23(Thu) 23:23 No.2913
ハイゼット・アトレーは、
未だにCVTにもならず普通のATです。
D3で大丈夫だと思います。
特にお好みのメーカーが無いのでしたら
純正が一番安心です。


Re: s220gにの標準ATFについて - ぱんぷきん 2014/01/24(Fri) 18:56 No.2916
1999年5月のサービスマニュアルでもアミックスATF D3マルチ
となっています。


Re: s220gにの標準ATFについて - 徳島のT 2014/01/24(Fri) 21:37 No.2917
早速お答えいただきありがとうございます。ある程度汎用性がありそうなので、ダメ元で、安物のD3のATFを入れてみる方向で。オイルパンを外して、洗浄してオイルストレーナーとガスケット(?)をディーラーで注文して交換してからやってみようと思います。また、結果を報告させていただきます。

ありがとうございます。


変速ショックがなくなりません(/_;) - 徳島のT 2014/02/01(Sat) 14:34 No.2926
本日、ATFの交換を行いました。残念ながら、温まったら、ATが滑るという現象の改善は見られませんでした。(/_;)

オイルパンには、鉄粉がびっしりついており、また、オイルストレーナーにも鉄粉がびっしりついていて、詰まっているような状態でしたのでこれが原因と確信しました。オイルパンを丁寧に清掃し、新品のオイルストレーナー(5000円近くもします。)に変えたので、症状が改善されただろうと思ったのですが残念ながら、症状は同じでした。
 しばらく様子を見て見るつもりですが、ほかにもし試してみることがありましたら教えていただけるとありがたいです。m(__)m


Re: s220gにの標準ATFについて - ぴーちまん 2014/02/10(Mon) 10:53 No.2955
ATは湿式多版クラッチとバンドブレーキで構成され、
シフトタイミングの改善ならオイル交換でも効果あるかもしれませんが
滑って鉄粉多いとなると要オーバーホールですかね……
多分マニュアルミッションのクラッチ滑りと同じような事にだと
思われますので……


Re: s220gにの標準ATFについて - ぴーちまん 2014/02/10(Mon) 11:00 No.2956
ATは湿式多版クラッチとバンドブレーキで構成され、
シフトタイミングの改善ならオイル交換でも効果あるかもしれませんが
滑って鉄粉多いとなると要オーバーホールですかね……
多分マニュアルミッションのクラッチ滑りと同じような事にだと
思われますので……


Re: s220gにの標準ATFについて - ぴーちまん 2014/02/10(Mon) 11:03 No.2957
2回投稿しちゃいましたね(;´Д`)
一応、ストールテスト方法を載せておきます。


Re: s220gにの標準ATFについて - 徳島のT 2014/02/10(Mon) 20:57 No.2959
ぴーちまんさんへ
 レスありがとうございます。せっかく教えてくださったのですが、ほかのレスのところに書いていますように、2度のオイル交換でさらに症状が悪化したので、載せ替えをすることにしました。

 昨日の昼の2時ごろから作業に着手し、朝の6じまでやりましたが、8時間ぐらいミッションとエンジンの合体に悪戦苦闘し、まだ勝利していません(;O;)。本日は今から寝て明日、リベンジします。


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