2005年12月11日
レッドは6000のはず・・
エンジンが冷えて暖機運転中のＳ６６Ｖのアイドリング回転数は４８００回転。
Ｓ８０Ｖの時は４０００回転弱だったが、それを上回る回転数。
こんだけぶん回してもエンジンはなかなか温まらない。
Ｓ１２０Ｖは２５００回転くらいですね。
しっかし暖機運転の回転数は心臓に悪いです・・・。これだけ回すとエンジン単体で爆音です。爆音マフラーよりもエンジンが爆音すぎて近所迷惑なので困ったものです。
今日は市街地を運転だったのですが、速度計が動かなくてもタコメーターのおかげで運転できる。
最近は警告ランプに切り替わり、水温計などメーターが簡素化されている。必要なものはイザという時に使えますからね。
（ただし見方が判っているというケースに限りますが・・ 下手すると給油のタイミングや燃費がわからんて人が多いですしね）
速度計が動かないのはオドメーターが動かないということ。そんな訳で走行距離が不明という状態。消耗パーツ交換の目安がつけにくい・・。
投稿者 you_tiara : 2005年12月11日 22:24
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コメント
うちのムーヴでは、どんなに回っても２５００回転を超えることはないし、すぐに１５００回転あたりを目指して下がっていきますよ…。
水温計が少し右側を指しているけど、数分間も４８００回転の状態を維持していたのかな？
自分なら、どこか壊れているのではといって修理にだして、構造上仕方ないといって凹んでいるかも…
それかチョークレバーを動かしてたりするかも？（年式からみるともうそういう儀式はないのかな？）
とりあえず燃料計が壊れてなければ、通勤のみで使えば何とかなるかも（距離が分かっているので）
投稿者 ゆうき＠ゆにっとみゅ～ : 2005年12月11日 23:46
S66Vアトレーですが、チョーク方式なので、３段階の内、始動時は一杯の３まで引きますが、エンジンかかって１まで押し込んで３０秒ほどするとこの回転数になります。
そのまま５分くらいすると暖気完了・・・
うちの場合はS60ハイゼット(同じAB型エンジン)、S80アトレー(EB型ターボ)もチョーク付でこの爆音は当たり前と思っていたので、故障でないと判っていても、EFI車に慣れていると故障に見えちゃいますね。
チョークはオートクルーズなんて言いながら、アクセル離しての走行とかに使ったり・・・
S80アトレーの時はオーバーブーストとして高加速(バカッ速)とかアホな事に使ってました。
(良い子はマネしちゃいけないよ)
投稿者 よう(YOU) : 2005年12月12日 00:11