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2007年01月08日
気分はまだ正月休み
仕事で飛ばしすぎたので今日はゆっくりと休んでいます。
気分はまだ正月休みだわ
相変わらず本を読む生活が続いている。
■５０００系考 その２
反応が良いので続編
阪急５０００系は１９６７年に登場。登場した時は６両編成で主に須磨浦公園乗り入れ特急に使用される目的だった。増結の２両編成があり三宮駅の連結解放が行なわれ８両運転が開始されたりしている。
性能は170kwのモーターを４台装備しスペック上は３０００系と並んで阪急では最強スペックを誇る。
外観は１９６０年に登場した２０００系と同一。室内面では運転台が拡大され３０００系より広くなっている。中間車両となった運転台の正面扉の折り畳みが３０００系と逆になっている。
１９７０年には冷房装置を最初から搭載した５２００系が登場するがこちらは更新工事が行われる事無く２００１年に全車廃車されている。
冷房化工事は１９７４年に完了し京都線特急である２８００系の次に全車冷房化された。
基本は６両編成だったが、６０００系の登場などにより８両固定編成となり２０２１系が中間車に入る。一部は２８００系車両が入ったが後に２０２１系に差し替えられている。
１９８４年ごろから表示幕改造が施され６０００系のような顔になった。
２０００年から現在のリニューアル工事で８０００系をベースにした外観と内装に改善されている。
■５０００系考 その３
５０００系の基本は３＋３編成。例えば５００４＋５００５編成のような組み合わせが基本だが５０００と５００２は中間に増結車が入り、５００１＋５００３が組み合わさっている。
車両番号だけを見ると梅田側に５０００、５００１、５００２、５００４と揃うので見た目はいいな
５０００系には１両だけ最初から中間車のT車がある。５５６３という中途半端な番号。
本来なら５０１２編成に入るはずのものだが、５００１編成に入っている。
元々５２００系に入っていたなど転々として本来の場所に入らなかったのだろう。
５０００系の改造内容は興味深い １９７４年の冷房化、１９８４年の表示幕設置、２０００年のリニューアル
表示幕設置時には室内にファン（扇風機）が設置され空調が良くなった。
２０００年のリニューアルではUVカットガラス、パワーウィンドウ、車椅子スペース、日除けスクリーンなど大きく変化した。
外観は１９７４年の冷房化があるが、クーラーは４台設置、１９７５年以降の阪急電車は３台クーラーなので２０００系が入ると天井の編成美が崩れる。２８００系が入ると天井は違和感ないが、窓レイアウトが崩れていた。でも京都線特急に乗っている雰囲気はあったと思う。
現在は５１００系の中間車が入っているのだが天井の高さが違うので、遠くからみると天井の高さが一致していないのが残念。
書けば書くほど色々と出てきそうなので、以下略
（鉄道系HPみたら詳しいのがあるはずなので・・・）
投稿者 you_tiara : 2007年01月08日 19:32