先々月のオフ会で各年代のアトレーが集まりましたが、細部を見てみると細かいマイナーチェンジで色々とパーツが変更されています。
1994年からアトレーのリアサスは３リンク式になりましたが、アームを見るとプレス品のアームを使用していましたが、1996年あたりからはH字タイプの鋳造品と頑丈なものに変更されていました。
こちらは継続して同じパーツをS220系に使用していましたが、S320系からはサスペンション設計を見直したのかまたプレス品に変更。
S120系のエアコンコンデンサーは最初右リアタイヤ後ろでしたが、途中からフロントラジエター前に位置移動、重量バランス的にはリアの方が良さそうですが冷却効率的にはフロントの方が良さそう。

S120系の前期と後期で比べると、鋳造パーツなど頑丈な物に変更された反面、コストダウンが結構目立ちます。リアのフルトリムは無くなったなど装備が剥がされたのですが、エアコンやパワーウィンドウ装着が増えたなど実用性アップも。
年式違いでの見比べは面白いものです。

今度の更新予定は５日ですが、時間的都合により土日に更新予定といたします。

仕事でミニキャブに乗る事があるのですが、
普段はダンボール箱サイズのものばかりなのに、珍しく事務所用設備を運んだのでそれが長尺物というか大きな板。載せた時に内寸がギリギリ。
普通にフロアに載せるとバックドアが閉まらないので、助手席をリクライニングさせ、助手席で支えて斜めにして積み込み。
あと３ｃｍ広ければ・・・じゃなかった。うちがシートを前にすればいいだけだったか。それだと運転できん(苦笑)

先日奈良へ行ってきました。
ガソリン価格が安いセルフで１０９円(一応ブランドの看板のところ)と一昨年レベルになっています。

すごく安くなったなあ・・・

かわりに円高とか別の要因が大きいんですが

昨日ニュース番組を見ていると踏切で鉄道写真撮影していた50代の公務員が電車に跳ねられ死亡の事故。
自動車ファンでもあり鉄道ファンの方も多いと思いますが、場所をわきまえて撮影して欲しいものだと感じます。
遮断機の下りた踏切に入るのは自殺行為でしかなく、車で言えば赤信号なのに無謀にも突っ込むようなもの

遮断機が下りた踏切での撮影は迫力ある写真が撮れる可能性がありますが、センサーに障害物が検知されると列車が自動的に非常ブレーキがかかり、車内の乗客の転倒など大怪我の元です。
鉄道ファンならこの程度の知識は常識であるはず。

本日は新幹線０系の最終営業運転の日でした。
多くの人が沿線で撮影していたと思いますが、丁度このような事故があるとファンの有り方について考えさせられてしまいます。

今年に入ってから一度もなかったのですが、カウンターがリセットされていました・・・・
なんぼやったっけ・・・(汗)

150万アクセス超えてから全く覚えてないです

今日は天気予報があたって昼から雨でした。
それだけですが・・・

雨といえばワイパーゴムは大体１年で劣化します。
以前ゴム交換で困ったのは、ワイパーアームからブレードを外してゴムを交換なんですが、アームから外そうとするとロックを解除する為に押す部分が無くなってました。プラスチック部品なので折れており、ラジオペンチで解除可能でしたけど。
ロック部が壊れている訳でないので困る事がなく新しいの購入はなさそうです。（どうせならとかっこいいワイパーブレードを買うかもしれませんが）

ワイパーゴムですが、一番安いのを選んでいます。
特にメーカーは考えずサイズだけ合わせています

タワーパーキングに入る高さで車の高さを1550mmに押さえる例が増えています。ホンダオデッセイが車高を下げてタワーパーキング対応など1550mmの高さは必要なものになっているようです。

最近はアトレーでも入るところがあるので、駐車場側も柔軟になっていますね。
オデッセイが高さを低くしても３ナンバーお断りと幅でアウトもあるので、高さだけでなく幅も注意が必要だったり・・・

ダイハツCOOのOEMであるスバルDEXが発表されました。
近所のスバルにはまだ展示車が無いので、実物を見るのはまだまだ先になりそうです。
外観はスポーティに仕上げてあり、グレード展開はCOOやBbと別になっています。
スバルがいすゞにOEMしたアスカがバッチ変更だけだったのに比べればOEMでありながらOEM先にあわせて変更箇所を増やすなどダイハツ側の方が気合が入っています。

OEMで相手に合わせた車を作る。普通は売れないはずのOEMを売れるものとしてしまうメーカーはすごいものだ

今週は仕事が忙しく、夜遅くの帰宅が続きます(T_T)

日本カーオブザイヤーですが
トヨタiQが受賞だそうです。
展示車もどこでも見た事がないし、
まだ未発売の車で市場評価もなし。来年だったらわかるんだけどなんで取れるんだ？

過去のカーオブザイヤーを取った車が売れる良い車ばかりだった
とは限らないのでこの車の命運は・・・・？

MAZDA Zoom Zoom スタジアム広島

新しい広島球場の名前だそうです。
ちょっと長いような気がします。球場名の略称はどうなるんやろ。

マツダ自動車が広島の親会社でもあるので社名が入っても違和感がなさそうなのですが、阪神甲子園球場、阪急西宮球場、西武球場などは親会社が電鉄会社だったので、沿線が地域を指すため、地域名に近くこれらと比較すると違和感が漂います。

そういえば鉄道系のプロ野球球団てみんな親会社かわってるんですよね・・・

ハイゼットやアトレーが登場するテレビ作品といえば一番有名なのは鉄腕DASHのソーラーカーでしょうか。
　応援ドライバーに申し込んでましたが残念ながら採用されず
（新幹線移動のしやすい地域だと応援ドライバーの必要性がなかったですね）

他にドラマやテレビでと思ったのですが、案外出てこない。
ドラマで使われていた軽バンや軽トラでは、ウルトラマンタロウのラビットパンダに使われたバモスホンダくらいしか思いつかず。

ゲームに車を出すシーンがありアトレーを使ってもらえそうな話はあったんですが、頓挫(某社のギャルゲーでのシナリオ一場面でしたが企画で終了)
　ゲーム企画者さんが免許もっておらず、資料アドバイスのどさくさに紛れてアトレーをすすめていた(爆)

そういえば昔出たゲームにうちのHNがキャラクター名にあり、混乱したという話が・・・　PSで出ていますが、ちょっと入手困難かな。

オフ会で質問があったので、説明です。

気になる人が多いと思いますが
アトレークラブのトップに看護士キャラクターが入っています。季節に応じてキャラクターがセットされていますが、管理人が描いているのかという質問でした。

昔は自分で描いてましたが、描くのは時間がかかるのと、Web上には上手い人が多いので、現在は「キャラクターなんとか機」というソフトを使ってキャラクターを生成しています。
http://khmix.sakura.ne.jp/download.shtml
ここにあるので、気になる方はダウンロードして試してください。

最初の初期セットがあるので、それを色々と衣装や髪型などを設定するとキャラクターが作成出来てしまいます。
最初は、既成のキャラクターに似せれるように作ってみるとよいかも。

明日はオフ会ですので、今日は早めに休みたいと思います。

ノーマルでもOKなんでよろしくお願いいたします。
もちろん他メーカーや他社、珍しい車、いつもアトレーだからアトレーで以外ででの参加もOKです。

私のアトレーですが、今日も仕事で洗車とワックスはしてない。タイヤは12インチにスペックダウン、外したエアロは倉庫の奥という状況。
朝一に洗車だけでもしとかないと・・・

先日の日記にハイブリッドは音がしないと書きました。
たしかにクリープで動くプリウスは音が殆どしません。

JAFメイトを読むと音が無いのが問題となっているので、擬似音を搭載して安全対策。
ただし騒音問題という騒音対策の意味がなくなると・・・・
全てを満たすというのは難しいようです。

そういえば昔ブルーバードでエンジンと反対の音波を室内に流して音の振動を消して室内を静かにという技術があったのをおもいだしてしまいました。
この装備が普及しなかったという事は遮音構造設計がアップしたとか、効果が殆どなかったとか、色々とありそう。バブルを象徴しそうな装備ですね

ハイゼットハイブリッドの走行シーンを実際に見る事が出来ましたが、プリウス同様低速では音がしません。（タイヤの音はするけどエンジン音がなし）
無用なアイドリングを停止しているのがわかります。

思ったことは・・・・　市街地で後ろから近づいてきてもわからんなあということ。

ムーヴコンテカスタムに試乗してきました。

四角いムーヴということで、四角い分広く感じます。タントほどではないですが広々感は強いですね。ちなみにワゴンRより広いです。
CVT + KF-DETの組み合わせは軽快で低回転からパワフルに走りますがターボと言ってもCVTと組み合わせてあるので、3000回転超えてドッカンと来る加速が少なく、JB-DET + 5MT の過激さとは無縁。
気付けばスピードが出てる感じですね。
KF-DETって低速からトルクが出ているので、以前試乗したマツダデミオ1500ccCVTよりも軽快で発進が楽です。

メーターに燃費メーターがついてて、アクセルやエンブレなど瞬間燃費が出てくるので運転中に見続けるのはよくありませんがどこでガソリンをよく使うのか注意出来るのがよいところです。
加速時の燃費は悪いなあ・・・アクセルの踏み方注意したくなります(汗)

ワゴンRが新型になったので見に行ってきました。

新車は高い買い物で簡単に買うわけではないので、気になったというわけでして(＾＾;;;
新型になって値段表を見るとちょっとだけ値段アップしています。
その分装備を沢山つけていたせりつくせりという訳なんですが、値段アップを装備充実でカバーして・・・結局は装備が増えて値段アップか原材料アップかわからんようになってます。

スズキのすごいところは、買いたいなと思わせる商品展開が上手い事でしょうね。
今回は直噴ターボが消滅しダウンスペックしたターボが１種類（Mターボのパワーアップ？）とNAというエンジン構成は２つにシンプルなグレード設定。消費者にはわかりやすいです。カローラの２倍売れるのは納得です。
ただ5MTのターボ仕様は復活しそうにないのが寂しいけどねえ・・・（これはムーヴも同じか）

三菱トッポも見に行きたいが・・・近くの三菱ディーラー２つが潰れたので・・・(汗)

また台風が近づいています。
天気予報には注意して台風対策してくださいね。

トップページの写真ですが、時間の都合で更新できなかったので、今月もしばらくはこのままで行きます。
予定では２７日あたりの更新で新しい写真になるかも・・・・

今週と来週は仕事の山場なんで。。。。
３連休も２日会社に出てるとか、忙しい状況なんで、写真撮影も出来てない(苦笑)

今月5日にHP更新予定でしたが、仕事が忙しく15日に延期します。
　期末の影響もあり毎日22時以降まで働いているんで・・・