ステアリングボス 投稿者：ひろ 投稿日：2008/11/30(Sun) 11:50 No.281    初めて投稿します。 ステリングを純正ＯＰのものに換える際もボスは必要なんですか？ 車詳しくないので教えてください。。 Re: ステアリングボス - まさ 2008/11/30(Sun) 14:52 No.282 その車の純正OPとして設定して有る物であれば、特別にボスは必要無い筈です。 此れ、当り前の事です・・・必要で有れば一緒にセットされてますよ。 但し、他車のOP品（互換性が有れば大丈夫ですが）等を装着する場合は、品物によってボスが必要になる場合も出て来ますので、ステアリングを購入される処でご相談されては。

ホーン取り付け 投稿者：ヒデ 投稿日：2008/11/19(Wed) 17:12 No.278    平成１８年式、Ｓ３２０Ｇですが、社外品のホーンを付けようと思いますが皆さんは取り付け場所はどこに付けていますか？

リコールnituite 投稿者：ポポ 投稿日：2008/11/10(Mon) 20:35 No.274    本日納車の予定だったんですけど，車屋に「車検証と一緒にリコール対象証？が出てきました。燃料系のリコール対象になってたんで，ディーラーに出さないといけない」と言われて納車がのびてしまいました。型は平成１３年式エアロダウンビレットターボです。 自分でも調べて見たんですが，なかなか情報がありませんでした。 リコール出ていたでしょうか？Ｈ１３年式の車でも今頃リコール修理にだしたりするのでしょうか？ 前の所有者はリコールを無視していたって事なんでしょうか？ 車屋の対応に不信感いっぱいです。 Re: リコールnituite - YF 2008/11/10(Mon) 23:42 No.275 こんにちは。リコール情報は国土交通省が一元で仕切ってますよ。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recall.html 悪いとすれば前のオーナーで、ご指摘の状況から、 無視していたのは明らかですね。 こんな状況でも、事故を起こすと ボボさんの責任にされてしまう可能性が高いだけに、 不幸中の幸い、と思われたほうがよろしいと存じます。 メーカー、車種をキーに検索して、車検証にある 自分の車の車台番号と照合して、リコール対象かどうか 調べる仕組みですね。99年産まではすぐ調べがつきます。 ためしに引いてみましたが、燃料系に該当するリコールが 見当たらないです。納得いくまで車屋に説明を求めるのが よろしいでしょう。 Re: リコールnituite - ポポ 2008/11/11(Tue) 18:19 No.276 ＹＦさん，はじめまして。 まだ車検証が手元にありません。。 明日納車なので，納得するまで確認してきます。 と言っても，買ってしまったんで無理矢理にでも納得するしかないんでしょうね。

ホイールについて 投稿者：みっちー 投稿日：2008/11/04(Tue) 20:55 No.272    Ｈ１３年式ビレットターボＡＴ４ＷＤです。 １６インチのアルミはいている方いませんか？ タイヤは１６５／４５Ｒ１６です。はけますかね？ 加工等必要になるんでしょうか？ 店に行って聞くのがいいんでしょうけど，なかなか行く暇がなくて・・・。 Re: ホイールについて - 海老 2008/11/29(Sat) 10:32 No.280 タイヤ、足回り板への質問がよろしいかと、、、、

ＭＯＭＯのウッドステアリング 投稿者：ポポ 投稿日：2008/11/03(Mon) 21:24 No.268    画像のステアリングはＨ１３年アトレーワゴンに装着可能でしょうか？？ダイハツバイザーについていたものらしいんですが。 ステアリングをウッドorウッドコンビに変えたいのですが、なかなか見つけられないですね・・・。 なにか情報等有れば教えてください。 Re: ＭＯＭＯのウッドステアリン... - ひの(YOU)@管理人 2008/11/03(Mon) 21:44 No.269 元々パイザーの何年式についていたものかそれが分かれば良いのですが・・・ 見た目からするとオプション設定されていたものと同じですので付く可能性は高いです。 ただ全周がウッドのものはH13年式には付かなかったかも。(うろ覚え・・） momoのウッドステアリングですが、1999年式を境につくものと付かないもがあります。見た目的に1999年式以前のパイザー用っぽいので賭けになってしまいます。 2000年以降の年式のものを中心に探すのをおすすめします。 あと重要な事ですが、この形状のmomoステですが、ホーンボタンは非常に押しにくいです。 優しく鳴らすはほぼ不可能 Re: ＭＯＭＯのウッドステアリン... - ポポ 2008/11/03(Mon) 23:30 No.270 管理人さん 付いていたのはＨ１０年式のパイザーですので，難しそうですね。 最近アトレー購入したんですが，社外パーツが少ないですよね・・・。 本番ＯＫ - 俺だ 2011/12/19(Mon) 09:02 No.777 アルバイトはじめました(*´ω`)☆ ttp://www.64n.co/

油圧計等の追加メーターについて 投稿者：みっちー 投稿日：2008/10/30(Thu) 22:05 No.260    Ｈ１３年式ビレットターボＡＴ４ＷＤです。 やはりターボ車には追加メーター等必要ですか？ 装飾的な意味合いの方が強くなりますかね？？ Re: 油圧計等の追加メーターにつ... - ひの(YOU)@管理人 2008/10/30(Thu) 23:29 No.261 走行によって異なりますが、普通の使用用途では不要です。 エンジンをパワーアップなどに応じて装着する必要がありますが、ノーマルのままではつける必要はないです。 個人的にはブーストメーターは付けると便利です。 アクセルの踏み込み加減がわかりますので、燃費走行に繋がります。 （最初の２，３日は針が動くのが楽しくてつい踏んで燃費悪化しますが・・・） ブースト計 - ryo-ryo 2008/11/01(Sat) 09:38 No.264 みっちーさん、こんにちは。 平成６年式リバーノターボですが、私もブースト計はつけています。私の場合、車が古いので、タービン系の故障の早期発見につながるかと思います。 それより何より、管理人さんが言われているように、エコドライブに役立ちます。今日はブースト圧いくら以上にしないように走ろうなんて決めて走ることもあります。 Re: 油圧計等の追加メーターにつ... - ライデン 2008/11/01(Sat) 19:43 No.265 ブースト圧を変更してない限り、不要だと思います 装飾品としてと言うより、付いてると便利かと思います ほぼノーマルのハイゼット（調整程度）に油温、油圧、水温、負圧、回転、電圧付けてますが 普通に情報を得れるので便利です 逆に手を入れてるビートやムーヴに付けてないですが、ムーヴにブースト計は欲しいなと思ってます 趣味と実用が両方合わさったパーツの一つですね Re: 油圧計等の追加メーターにつ... - hide 2008/11/02(Sun) 23:13 No.266 ただ、見なければ良かった、知らなければそれで済んでいたのに、知ったがために気になって仕方がない。 といった弊害も起こる可能性はありますねｗ ターボ車であれば、皆さんの書き込みの通りブースト計はあれば便利です。

ヘッドライト 投稿者：はじめ 投稿日：2008/10/25(Sat) 12:52 No.251    ヤフオクで見つけたのですが、 アトレー７に下のようなヘッドライト有りましたか？ http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85669453 http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72848485 Re: ヘッドライト - ライデン 2008/10/25(Sat) 19:11 No.252 あとれー用では無いかと思います ただ、出展者の他オークション品きアトレー７では無く ２００系ハイゼットのテールとミラーです Re: ヘッドライト - ライデン 2008/10/25(Sat) 19:23 No.253 調べた限りではHH3　アクティストリート用と思われます Re: ヘッドライト - ゴン太 2008/10/25(Sat) 19:35 No.254 はじめさん、ライデンさん、横からすみません。 多分、スズキ・エブリィＷではないかと・・・ Re: ヘッドライト - ライデン 2008/10/25(Sat) 22:01 No.255 ゴン太さん 此れかと思いました、まぁ10分でしらべたので（笑 Re: ヘッドライト - はじめ 2008/10/26(Sun) 16:38 No.257 ライデンさん　ゴン太さん やはりアトレー用ではありませんでしたか ありがとうございます

カリフォルニアミラー 投稿者：ダイスケ 投稿日：2008/10/19(Sun) 23:05 No.245    ひの(YOU)@管理人さん>登録ありがとうございます。確認できました。m(__)m さて今回、S120VからS230Gの方に乗り換えたんですが イマイチバックミラーが見にくく困っています。 以前の車はカリフォルニアミラーで見えやすかったんですが・・・ S120V辺りのモデルのカリフォルニアミラーをS230Gの方に 取り付ける事はできるのでしょうか? 宜しくお願いします。 Re: カリフォルニアミラー - ライデン 2008/10/20(Mon) 20:29 No.246 付かない筈です ベース部が全く違います、写真をご参考に Re: カリフォルニアミラー - ダイスケ 2008/10/21(Tue) 18:44 No.247 ライデンさん>書き込みありがとうございます。m(__)m 本当ですな〜^_^;　全然ちがいますね・・・ ヤフオクなどで探しているのですがなかなか見つからなくて S100系なら売っていたので質問させてもらいました。 Re: カリフォルニアミラー - ひの(YOU)@管理人 2008/10/21(Tue) 23:06 No.249 S220系の純正オプションで設定されていたので、在庫があれば新品で入手はまだ可能だと思います。 おすすめとしては、アトレー７とスパーキー用のミラーだと縦方向に大きくなっているので、こちらに交換してしまう手があります。 （電動ミラーなので便利かも） Re: カリフォルニアミラー - ダイスケ 2008/10/22(Wed) 23:33 No.250 ひの(YOU)@管理人さん> 書き込みありがとうございますm(__)m 早速近くのダイハツの方に確認してみます〜。 電動の方もいいですね(^^)　 オークションなどで調べてみます。 ありがとうございました。

サイドターン付きミラー 投稿者：ひでお 投稿日：2008/10/12(Sun) 16:59 No.243    平成１８年式S320Gですがサイドターン付きのミラーにしたいのですが何かいい方法を教えて下さい。 Re: サイドターン付きミラー - まさ 2008/10/12(Sun) 19:42 No.244 メーカーOP（現アトレーの物ですが取付けボルトの位置が同じなのでOKです）にしても、又はサードパーティーのターンランプ付きミラーカバーにしても、H18年式車の場合はOP設定にサイドターン付きミラーが有りませんので、車体側にターンランプ用の配線が来ていません。 ですから、もし取付ける場合は車体側にターンランプ用の配線を新たに追加する必要が有りますが・・・ ご自分で出来る自信は有りますか？

ダウンサスについて 投稿者：zi-ko 投稿日：2008/10/05(Sun) 10:18 No.235    H8 130V 天晴 ATです。 ダウンサスを組んで半年ほどたつのですが、左フロントの突き上げがひどくて困っています。 ひどい段差だと接地感がなくなります。マンホール等のちょっとした段差でノーサスじゃないかというほどすごい突き上げがあります。ダウンサスなのでしょうがないのかな？と思っていたのですが、右側はそうでもないことに最近気づきました。 アバウトな説明ですが、同じような経験をされた方はおりませんでしょうか？ 部品が見つかり次第ショックアブソーバーを変えてみようかと思っているのですが、それで改善されることはあるのでしょうか？ ダウンサスはワームス製です。 ZOOMのスプリングが軟らかめと言う記事を見て、最悪は組み換えも考えています。 もちろん乗り心地が悪くなる事は承知していましたが、あまりにもひどいのと、片側だけなのでなんとかできるのでは？と思いアドバイスをいただけたらと思い投稿させて頂きました。 いつも質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。 Re: ダウンサスについて - トチロ 2008/10/08(Wed) 16:12 No.238 zi-koさん　こんにちは 当方も経験があるのですが、ショックアブソーバーはへたりがかなりあると思います。 左の突き上げがあるという事ですが、おそらくバンプラバー（正式名称かどうか不明ですが）が粉砕してないですか？ 左右のアブソーバーを確認してみて下さい。間違いないと思います。 ダウンサスを装着するとアトレーの場合、ストロークが短いのでどうしても突き上げてしまいます。 社外品のバンプラバーを入れると改善できますよ。 専用品はなかったので、ショップで現物確認して購入して取り付けてみて下さい。 あと、純正のアブソーバーのオーバーホールをＳＡＮＫＯ Work'sさんhttp://www18.ocn.ne.jp/~sanko/index.htmで出来るみたいです。 一度確認してみてはいかがでしょうか？ Re: ダウンサスについて - zi-ko 2008/10/10(Fri) 21:48 No.242 トチロさんありがとうございます。 エスペリアの他車種用を流用しようかと考えていたのですが、効果のほどが分からなかったのでなかなか手を出せずにいました。 まず、足回りをばらしてみて、ショックアブソーバーの抜けとバンプラバー確認してみます。 本当はショックアブソーバーの改造？もしたいのですが、金銭的にちょっと… バンプラバー交換で様子をみてみます。

油圧計の取り付け 投稿者：ryo-ryo 投稿日：2008/09/28(Sun) 19:23 No.213    6年式リバーノS130V・EF-TSに乗っていますが、油圧計を追加しようと思って、大森の機械式油圧計を入手しました。 このページのNO174でクロちゃんさんが、施行されたのを参考に色々見てみました。EF-TSエンジンにもメクラ蓋（8mmアーレンキー）があったのですが、場所が狭く取り付けは難しそうです。取り付けができるような場所にどこかメクラ蓋があるのでしょうか？ 純正のセンサーがついている場所は広いのでその穴を利用することは可能のようです。また、その場合はジュラン　ＮＯ．３２５５４でよろしいでしょうか？ （オイルフィルターブロックは高価なのでできれば使わず） Re: 油圧計の取り付け - クロちゃん 2008/09/29(Mon) 08:02 No.214 ryo-ryo さん　はじめまして、私も今回はじめての設置作業、戸惑いもあり、皆様の知恵をお借りしましたので未だ断言する事が出来ません。 今回の作業が参考になればと思います。 S130V・EF-TSが多分ＥＦエンジンの配置が縦置きになっていたら、Ｓ８３Ｖの経験値は参考になりませんが、同じであれば参考にしてください。 お買いになったケーブルの先のネジ形状・ネジのタイプを知って行います。 エンジン本体は、従来のセンサーはＰＴ1/8で、オイルポンプの目クラ蓋はＰＴ3/8です。 これは、普通のネジは、並行ネジと言い、ＰＴはどうもテーパーネジと言うようです。 したがって、先ずは手持ちのセンサーに合わせてエンジンと合わなければ、その変換アダプターが必要です、 　ジュラン　ＮＯ．３２５５４は、ＰＴ1/8で３方オスメス同じで、他のタイプはアダプター購入してくれ的商品で、私が販売するならオスはＰＴ３／８も造りますが・・。 したがって、本来のセンサー位置にそのまま着くのですが、残念ながら長すぎます。 現在のセンサーの指２本上に、フロントデフのフランジが接近しているので、アダプターをかましたりも、端の穴利用する事も出来ません。 本来は、この場所に持ってくるのが理想のようですが。４駆でなければこの場所です。 お手持ちの機械式がＰＴで無い場合は、アダプターそれに合わせるのは勿論ですが、他にも色々エルボ等有りますので、何とか工夫する事は出来ます。 私の場合、もし本来のセンサーの電極配線を延ばすのに面倒くさがら無ければ、この位置にゲージのセンサーを直接着け、ポンプの方に本来の純正を移します。今回安く売っていたので買ったのですが、センサーのネジに問題が有り、返品したのですが、送り返されてきた替えは、取っ掛かりが１ネジ半やっとしか入らず無理やり三ネジグリグリの不良品。 取り外しやすい方にセットした次第です。 ネジの修正だ出来たら配置換えする予定です。 目クラ蓋を外す時は、良い工具で延長パイプ３０ｃｍは必要です。 今回の収穫は、センサーと目クラ蓋を外す時に白い粉が出たことです。センサーの時には何気にシールド材と思ったのですが、 目クラ蓋外した時に白い粉は少し緑がかっていたので、これは油に強いアメリカ製のロックタイトと思いました。さすがこれなら最高と思いました。油漏れは嫌なものです。水温センサーの場合は、シリコンボンド液パッキングを使いました。 Re: 油圧計の取り付け - ryo-ryo 2008/09/29(Mon) 12:04 No.215 クロちゃんさんご回答有り難うございます。 まずは、目クラ蓋を外して大きさ（サイズ）を確認する必要があるのですね。しかし、本当に目クラ蓋なのかどうか分かりません。ただクロちゃんさんが施行されたときの写真を見ると、同じような６角レンチのネジが付いていたので、これかな〜、と思っているだけです。なにか見分ける方法はあるのでしょうか？。それと、私が見つけた６角のネジのすぐ上に何かがせり出していて、スペースが２cm程度しかありません。やはり、本当の目クラ蓋は別の場所でしょうか？ また、目クラ蓋や純正のセンサーのネジを外すにしても、それなりの工具が必要なんですね。普通の６角でちょちょいかな、と思っていたので、危なかったです。それが分かっただけでも良かったです。 近い内に写真のせますので、見て下さい。 Re: 油圧計の取り付け - ライデン 2008/09/29(Mon) 23:13 No.216 210Ｖですが・・・オイルブロック 某オクで3000円弱で落とした（送料込み）の使ってたりします 北海道なので、送料が高かった・・・ そのラインで探すって手も ライデン さんの案賛同 - クロちゃん 2008/09/30(Tue) 09:01 No.220 ryo-ryo さん少し参考にったようで嬉しいです。 ライデン さんありがとうございました。この施工作業には勇気頂きました。 ライデンさんの言われる通り、フィルターブロックからが1番無難なようです。 高額と思っていたのですが、確かに安い物〇オク絡み付けられる事もあるようです。 でも、送料込み3000円は長期に渡って監視必要ですネ。それと、軽の適合と取り出しのネジのタイプドンピシャががどれなのかも知識が無いと高額の累積になりそうで不安ですネ。 終了しましたが、注目してたのは、 http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s111631242 http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v71056477 http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x48977109 送料入れると、4000円弱。 さて、先の作業費用は、ジュラン　ＮＯ．３２５５４　８４０円 　　　　　 真鍮継ぎ手3/8*1/8変換　　１個　　　　３４６円 ryo-ryo さんの場合、機械式ですので、干渉の問題なくどの場所からでも取れます。 私の場合、当初どうしても本来の場所に取り付けたい思いから作業したので、後に手に入った購入センサーの高さが８５ｍｍあり、 本来の物は４０ｍｍですが８０ｍｍの所にデフのフランジが有りますので、先の応急場所て一時ガマンです。 ９０度ではなくもう少し鈍角な変換アダプターを探すか造るか、それとも電極のつまみを接触しない形とひねりで逃げるしかないと思っています。 ただし、そのクリアランスは出来るだけ必要です。 デフは固定されているのではなく、強化ゴムで吊下がっているだけですからどれだけ暴れるのか想像できないので、今のクリアランスが基準になります。 エンジンも同じく置かれているだけですから、通常のその点は気をつけなければなら ないと思います。 昔、勢い良く前進した車が、後の車輪を段に思い切りぶつけ、エンジンがラジエターを突き破ったのを見たことが有ります。センサーが折れるとオイルが勢い良く漏れるので注意が必要です。 今回〇オクでは、ツール大〇倒産の商品と思われる商品が大量に出回り始めたようです。 私も参加させていただき、大安値で、４０ｐｃのダイズタップセットを幸運にも手に入れることが出来ました。 ３ネジしか入いっていないセンサーのネジをたて直し、不良品を良品に改良します。 こう云う費用も、リスクの中に含まれるようで、今回１６００円の追加出費になりました。 Re: 油圧計の取り付け - ryo-ryo 2008/09/30(Tue) 20:16 No.221 ライデンさん、クロちゃんさん、ありがとうございます。 確かにオイルフィルターにかますブロックが無難だと思います。スペースも十分ありできそうなのですが、サイズが分かりませんでした。自動車用品店に行って聞いてみると、店員さんが適合表を見て調べてくれたのですが、「アトレーは記載がないですね〜」とのことでした。当たり前かもしれないが。 で、オークションを見ていたのですが種類が多くてクロちゃんさんのいわれるように知識が無いのであきらめました。 油圧計はオークションで2000円で購入しました。まだ届いていないですが、それと、EF-TSエンジンに合うエレメントをもって、自動車用品店を彷徨うしかないかと思います。 いずれにしても、こちらはしばらく雨が続くようなので、やんだら車にもぐって写真を撮ってきます。その頃には油圧計も届いていると思います。 Re: 油圧計の取り付け - ライデン 2008/09/30(Tue) 22:24 No.222 自分のは、メーターはオートゲージ、オイルブロックはジュラン製です オイルブロック自体はセンターボルトが2種類しか無いはずで、「何とか１６」と書かれてた方が適合する筈です（忘れてる 偶々手に入れたのは、センターボルトが2個付いてるタイプだったのですが 普通車用でも軽でも一緒って言われました 取り付けは行き着けのガソリンスタンドでオイル交換時に一緒につけて貰ったので無料 其の後の配線自力でしようと思って3ヶ月位放置してて ヒーターレバー故障でスタンドに修理入庫（笑）して帰ってきたら「ついでにやっといた」と クロちゃんさんに紹介した真鍮継ぎ手は 210Ｖにデジタルタイプのセンサーを取り付けする時に必要で 後で買い足したので知っていたのです 手探りで調べたり、仲間からの情報・・・ ん年ぶりに車イヂリを楽しんでおります 　 Re: 油圧計の取り付け - クロちゃん 2008/10/01(Wed) 11:55 No.223 ライデン さん　見事ですね！ 写真見せていただいて、なんだかブレーキに対しての負圧メーターを取り付けたくなりました。(ターボで無いので） 今回水温・油圧・油温と、１年前に購入して未だ買い置いたままのタコの４っつを予定していたのですが、５っつ配置できるホルダーを製作する事にします。 　自作予定の為、あと数ヶ月掛かるかも。ただ、現在走らせているエンジン調子悪くなってきているので、今月中、先に乗せかえることにします。 ｍｏｍｏのハンドルカッコいいですね。 愛車を買った時に、前持主が、「ボスが合わないが、」と言っておまけしてくれたのですが、ハンドル下の形状と合わないように思え何処かにつくねています。 取り出して何とかしようと思わせてくれますね。 Re: 油圧計の取り付け - ライデン 2008/10/01(Wed) 21:43 No.224 クロちゃんさん おいらのもＮＡです。左から油圧、油温、水温、負圧、回転、電圧です この中で一番役に立つのは負圧（バキューム）ですかね 如何にエゴな走りをしてたか、良く判ります 判ったからといって、改善はしませんが（会社的、社会的には大変不味い 今後の予定としては。デジタルスピードメーターを2個付け、1個はオドメーターにしようかと（ハイゼットには非装備品 因みに、シフトもＭＯＭＯウッドでレカロも入ってます Re: 油圧計の取り付け雑談 - クロちゃん 2008/10/02(Thu) 09:23 No.225 ryo-ryo さんのチェック掲載待ちの間、少し本題それてますが、他のスレＵＰ活発と見受けられないので、その間ここで脇道ごめんとさせていただきます。 ライデンさん、レイアウト参考にさせていただきます。負圧メーターが一番良く使うと言うのは大変参考になりました。 ＞ 因みに、シフトもＭＯＭＯウッドでレカロも入ってます 　私も交換してます。シフトはハイゼットトラック４速の丸い物。座席は５５０ｃｃ時代アトレー回転対座シート。したがってスポーティーでは有りませんが、何か隠し５速有りますよ、シートぐるぐる回るよと人目に判らない趣味ですかね。 負圧のセンサーどの辺りから取られていますか？ インマニの出口近く・又は他の作動の為のタンク近く・ハンドル下の（ブレーキ）サーボのホースでしょうか？ 私は、ハイゼットトラックのバキュームタンクにメスネジを溶接増設してもう一つのタンクと二又でつなぎ、助手席通常の位置にそのまま配置すれば、容量も増えると一瞬ひらめいたのですが・・・（場所も同じでホルダー共にフレームにネジ穴もありますので。 ハンドルの件、気になったので、加工やってしまいました。 ハイゼットのハンドルスプライン部分を切り取って、ｍｏｍｏのボスと高さを合わせて溶接しました。 あとホーンの電極だけ着ければＯＫです。メッキ塗装すると少しは同じに見えますね。 ダッシュボード周りに着手したら交換します。本日落札のダイズタップセット届くようで楽しみです。 Re: 油圧計の取り付け - ライデン 2008/10/02(Thu) 21:29 No.226 クロちゃんさん、おいらのはブレーキではなくエンジン吸気管の大気負圧です 取り付け位置は図の通りです ブレーキにも負圧ってあるのですか？ Re: 油圧計の取り付け - クロちゃん 2008/10/02(Thu) 23:24 No.227 ライデンさん画像で見れて判りやすくありがたいです。 私のキャブレターと形状が全然違いますね。これはキャブですか、ＥＦＩですか？しかし、この２本のパイプに似たのは当方のキャブにも有りますね。 >吸気管の大気負圧 私はこれに対して何の知識ももないのですが、 多分、この負圧が高くなるということは、キャブレターに押し込まれる外気のエアーがかなりの勢いで入っている。 つまり、キャブレター外の吸い込みに生じる負圧＝加速の表示と考えて宜しいでしょうか？ 私の考えていた負圧は、Ｓ８３Ｖの場合、第１シリンダーに吸気されるインマニの上に大小２つのパイプが設置されています。 大きい方はハンドルの下のブレーキシリンダーに設置されているサーボ（倍力補助）に繋がっていて足で踏む力以上に踏む力を助けてくれます。エンジンを掛けないで坂を下ると止まりにくいのはその為でしょう。 もう一つの小パイプはハイゼットなら助手席の下、Ｓ８３Ｖの場合確か後スライドドアのステップの下にタンクが設置されていると思います。そこから４駆の切り替えやデフロックを負圧を利用して行います。 そこで、負圧のメーターをどちらになどと言う質問になったわけです。 つまり、ブレーキが聞かない理由と、四駆等が切り替わらない理由が負圧が関係原因でない根拠を、メーターを見て知る事ができ、どちらが大事かの考えによって設置場所が違うかなと思った次第です。 タンクの件は、現在１個着いていますが、サブタンクを設置すれば、負圧のより安定に繋がるかと思い、ついでにタンクにセンサーの設置でネジを溶接加工すれば、少なくとも作動負圧は安易に設置できると思った次第です。 Re: 油圧計の取り付け - ryo-ryo 2008/10/03(Fri) 15:13 No.228 クロちゃんさん、ライデンさんお世話になっています。時間ができたので、車にもぐってみました。 メクラ蓋はたぶんこれだと思うのですが、すぐ上に何かはりだしています。スペースは1ｃｍも無いような感じです。6角レンチも入りません。 純正のセンサーをはずそうかと思ったのですが、サイズが大きくて手持ちの工具では対応できませんでした。まず工具をそろえるところから始まりそうです。 で、あきらめました。無難にエレメント用のブロックを買いに行きます。サイズはM18×P1.5（クロちゃんが紹介してくれたオークションのページより）でいいのでしょうか？ Re: 油圧計の取り付け - ryo-ryo 2008/10/03(Fri) 15:21 No.229 先ほどの写真見にくいですが、中央付近の6角のねじがメクラ蓋だと思います。 それと、エレメントのすぐ下に（写真中央付近にある横を向いているねじ、すぐ隣にケーブがあるやつ）、ねじが付いているのですが、これは、センサー取り付けに使えるのでしょうか？ Re: 油圧計の取り付け - クロちゃん 2008/10/03(Fri) 21:00 No.230 ryo-ryo さん待ってました。 初めの写真のフィルターの左端から真下に視線を下ろした６角の枕頭の蓋がオイルポンプの目くら蓋です。 左の障害物とどれほど接近しているのか写真ではわかりません。 ただ、２つ目の写真のボルト（近くにコードが写っている）写真中央部は、まさに利用できる代物ではないでしょうか。 サンドイッチ（ブロック）を買う必要は無いと思います。 ここに合うアダプターでセンサー１個着る事できますし、２個なら前記述方法でいけますが、先ずは機械式の購入の取り付け形状を確認すれば、もっとラッキーな事が起こるかも知れません。 先程１９９５年発行（Ｖ−Ｓ１３０Ｖ系）のパーツカタログで確認したのですが、同じＥＦなのにオイルフィルター取り付けの形状が全然違うのですね。 キャブレターは同じ様に見えますが、イラストの使い回しかも。ライデンさんのキャブとは全然違いますね。 ライデン　さん　写真右上がブレーキと作動用です。 沢山パイプ色々有るので、関連を今は追求確認してません。 ブローバイガスの燃焼やセンサー用なのでしょうか。 　赤い丸の中のパイプはのは、今回新しく加工した混合比を希釈する為のものです。 この度今回は多く勉強させていただきありがとうございました。 Re: 油圧計の取り付け - ライデン 2008/10/03(Fri) 21:49 No.231 おいらのはＥＦＩですよ（多分 図的には運転席シート下ですね 旨く説明できないのでリンクを張って見ます http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/knowledge/tb.html Re: 油圧計の取り付け - ryo-ryo 2008/10/03(Fri) 23:06 No.232 クロちゃんさん、有り難うございます。 メクラ蓋の場所ありがとうございます。しかし、あの蓋はとてもスペースがなく使えそうにありません。６角レンチをあてることすら出来ませんでした。すぐ近くにあるパーツは何か分かりませんが、その先は冷却水のチューブにつながっていました。 ２枚目写真のボルトは使えるのですね!。先が見えてきました。速く作業に取りかかりたいです。 じつは、今日、サンドイッチブロックを買いに行ったのですが、高いし、サイズが分からないしで、とぼとぼ帰宅したしだいです。ただ、収穫は、機械式の取り付け形状が分かりました。PT１／８でした。 取り付け形状を確認するともっとラッキーということは、もしかして、アダプターを使わなくても、そのまま、取り付けられる可能性もあるのですか！。何となくサイズも同じような気がしてきました。昼はそんなこと考えていなかったので、詳しく見ませんでした。 明日は１日仕事なので、日曜日に早速ためして見ます。 ほんとに良かったです。 ライデンさん、メーターすごいですね。あれだけあれば、普通気が付かないようなことも、敏感に知ることができますね。私も今回、油圧計と水温計を追加しますが、メーカーがバラバラです、油圧（オオモリ）・水温（オートゲージ）・ブースト（アペックス）。 しょうどう的に安いのを見つけると買ってしまったので、ライデンさんの写真を見て後悔しています。 Re: 油圧計の取り付け - クロちゃん 2008/10/04(Sat) 07:42 No.233 ryo-ryo さん　うまく行くように願ってます。 >ラッキーということは 購入したどれかの計器セットの中に付属したアダプターが使えるかも。　の意味（ちなみに私のは並行ネジのメス1/8で３個ともあまりました。） 取り付け位置は油面より下のため、エンジンオイル吹き出し、対策用意は必要。 ライデン　さん やはり、ＥＦＩだったんですね。複雑なアナログホース類が無いのでそう思ったのですが、現物を見た事が無いので。 私の方は、エンジン載せ換えてから、次はメーターケースを製作しようと思っています。年内に完成するように頑張ります。 負圧とは - リムヂン 2008/10/05(Sun) 00:18 No.234 負圧とは真空度の事です。絞り弁（スロットル）が全閉状態が最大、全開状態が最小（ゼロ）になります。 エンジンは常に全開で回ろうとするため、入口を塞いで回転を落としています。入口が塞がれているためスロットル（キャブレター）以降エンジンまでの間のインマニが負圧（真空に近い状態）になります。 スロットルを開けると入口が開くため制限が無くなり、エンジンの回転が上がります。この時負圧がなくなり（大気圧と一緒）ます。 インマニにブレーキマスターバックや負圧を利用した経路を直結すると、スロットル開度に左右されるため１ウェイバルブを通したバキュームタンク（負圧のガスタンク）を介して繋いでいます。 特にターボ車はインマニが正圧（加圧）になるため必要な経路になります。 負圧計は本来バキュームタンクの圧力を測る物ではなく、インマニの圧力（スロットル開度）を知るものです。ターボ車の場合はブースト圧（ターボの掛かり具合とターボトラブル）を知るものです。 Re: 油圧計の取り付け - ryo-ryo 2008/10/05(Sun) 13:58 No.236 取り付けを行いました。 変換コネクターはジュランのM12×P1.25が適合でしたので、そちらを購入しました（他のは真鍮で800円くらいでしたがなぜかこのサイズだけステンレスで1980円でした）。 クロちゃんさんのアドバイスどおり、付いていたねじを外し買ってきた変換コネクターを締め付けていきました。すると、今まで何度も経験したニュルッという感覚とともにねじが空回りし始めました。はいっ！、ねじがなめました！。1980円はパーです。外してみると、ねじ山はなんともありませんでした。そうです、メス側（車側）がなめたのです。 嬉しさと、興奮のあまり力が入りすぎたのだと思います。ただ、取り付け方法は正しかったらしく、取り付けた圧力は表示していました。 今、ダイハツに行って、部品を注文してきました、5200円でした。エレメントを取り付けるユニット全て交換です。部品が来るのに1週間くらいかかるそうなので、この件はまた報告します。 Re: 油圧計の取り付け - クロちゃん 2008/10/08(Wed) 09:05 No.237 ＞リムヂン　さん、はじめまして。 ryo-ryo さんの板利用して、よこ道にそれてはいましたが、大変私にとっては参考になり、有意義な時間でした。 リムヂン　さんの書き込みで、キャブレターとシステムの違い、ＥＦＩのメリットも含め大変参考になりました。ライデンさん共々、改めて御礼お礼を申し上げます。 ＞ryo-ryo さん　Ｍ１２ねじ切りましたか、高くつきましたが、勉強代と思うしかないでかね。 　先のセンサーを抜く工具を持っていないと言う発言で気が付くべきでした、アドバイスする立場としては失格です。 お詫びいたします。 　トルクが解らない場合、先ずボルトを締める目的を考え、とめる相手・材料材質・強度・取り付けるもの挟むのもの変形を想像して、自分の経験トルク（経験してきた歴史と照らし合わせて）締めます。 勉強の補佐に、トルクと言う言葉は、締める側に使用します。したがって外す側にトルク指定値は有りません。 外すには、どのような長さの延長でも構いませんが、締める時にはトルクの指定はあります。なおさらエンジンでは全指定あります。 エンジン内部では、ネジ一つの事で、エンジンそのものがお釈迦と言う事もあるからです。 テーパーネジはテーパーネジである理由が有ります。そして今回の場所は、スペーサーが見えますので、平行ネジと考えられます。 平行ネジでのオイル止めは、平面とネジの平面・スペーサーの材質金属のクッション性を利用して止めていることが多いです。 　以前にもねじ切った感触が記憶に有るなら、失敗を積み重ねない事です。（漏れない圧力が得られる最低緩まない締めトルク） そこでお詫びに、練習の方法です。 ボルトやナットを何か捨てても良い物に固定して、手持ちの工具でねじ切ってください。（ネジ切れる硬さ、なめる工具の使い方を手で覚えます。※なめるのは、しょうも無い工具） ボルトの材質によりますが、多分５ｍｍは簡単、６ｍｍは少しきつい等、自分の感想を大事にして身に付けることです。 普段販売されている工具の長さは、ネジに合わせて普通の人はネジ切れないような工具の長さにて販売されています。 それ以外は特殊工具です。任意の選択と意識が必要です。 　さて、緩める時はいくらでも長いと申しましたが、噛り付く可能性が有る古いネジ（特にアルミにねじ込まれた物は）は、一瞬緩んだと思った瞬間に、まず、ネジ用のオイルを吹きかけ、締める方向に廻し少しづつオイルをネジ先に送り、それを繰り返す事で本体ネジを痛めないようにします。 　噛り付いたネジを本体に残すと、かなり大変な復旧作業になります。たかがネジ一本ですが、作業代が高い理由と、良い工具と悪い工具と、繰り返し使う人には価格の違いがわかるはずです。 　人まかせは、工賃と同額から場所手間によっては部品代の約倍と思ってください。 　シート状のガスケットは、挟む両面に残った古い物を綺麗に本体面を傷をつけずに除去し、脱脂を必ず行います。ただし、傷をつけて心配な場合、液状ガスケットを塗るのもありです。 心配性は、沢山塗る気になりますが、糸状に切れ目なく少し塗るだけでもサイドにはみだすので、沢山塗布するのは禁物です。 くれぐれも、ねじ切らないで取り付けて下さい。ネジが残れば立て治すのに、高くつきます。 うまく行く事を祈っております。 完　成　！！ - ryo-ryo 2008/10/08(Wed) 21:34 No.239 ついに油圧計の取り付けが完了しました。シルバーのボルトから写真方向に伸びている黒い細いチューブが今回取り付けた油圧センサーです。 今日、ダイハツからオイルエレメントアッセが到着したと連絡があったので、取りに行って、早速取り付けました。油圧計の方は段取りが分かっていたのでスムーズにいきました。アイドリングで1.5くらいで走行時には5.5くらいになります。回り道をしましたが結果Goodです。とても満足です。 クロちゃんさん、アドバイスする立場として失格なんてとんでもないですよ。クロちゃんさんの助言がなければ間違いなく自分では施行していなかったと思います。ほんとに有難うございました。 本当に今回は、ねじ1つの大切さや、今まで取り扱いを考えていなかったかを痛感しました。まさに（漏れない圧力が得られる最低緩まない締めトルク）ですね。 長くなりましたがクロちゃんさんライデンさんはじめ皆さん有難うございました。 訂正 - ryo-ryo 2008/10/08(Wed) 22:25 No.240 すいません。シルバーのボルトから写真左方向に伸びている。です 10万円 - 俺だ 2011/12/24(Sat) 20:50 No.784 本番ＯＫらしいです(´-ω-)＄ www.64n.co/ 7305 - ブルガリ時計 2017/07/16(Sun) 02:10 No.1211 そしてシンガポールから上場グループ高登（Cortina）は4月以来台北101でMALL咲いHarry Winstonなど8大ブランドの大きい後、２か月近くには、宝のプラチナ表大きい登場しない于新宇グループを時計メーカーが直営大きいルート、高登時計を表展経営モデル開発大きい、所耗?コストが高い、相対的に回収も遅い。

エンジン音 投稿者：いっちゃん 投稿日：2008/09/23(Tue) 08:46 No.197    (H8年 S130V　ＡＴ４ＷＤ　天晴) 今年の一月にアトレーを買い仕事で大活躍しています。 ただし気になることがあります。ほぼ毎日高速道路で走ってますが、高速100km出すとエンジン音が、うんうん　うなりが始まりますが、これはどこか異常なのですか？それとも軽特有なものなのですか？　初心者及び専門用語は、全くわからないので　優しく教えていただけませんか？ Re: エンジン音 - いっちゃん 2008/09/23(Tue) 10:50 No.199 初心者及び専門用語は　間違いでした。 　初心者で専門用語　に訂正させてください。 Re: エンジン音 - まさ 2008/09/23(Tue) 21:22 No.201 多分ATは３速だと思いますので、100Kmだとエンジン回転数は約5000rpm〜5500rpmだと思います。 それだけの回転数で走ればうなりますよ！ 但し、時と場合に依り異常音が発生している事もありますが、正常か異常かは実際の走行時の音を聞いてみないと何ともなのですが・・・ あと、タイヤに依ってもロードノイズがうなりの様に聞こえる場合も有ります。 もしも気になるようでしたら、一度車に詳しい専門家の人にご相談されてみては？ 質問の文面だけでは、正常か異常かと聞かれれば、“正常”と、思いますが・・・ Re: エンジン音 - いっちゃん 2008/09/24(Wed) 18:35 No.203 まささん　ありがとうございます。 ３ＡＴですので　かなり回転数が高いのですね。このての車にはタコメーターが付いてないのがかなり残念ですよね　　やはり町中オンリーですね　毎日走行距離１００ＫＭ前後なので　かなり厳しいですよ　　もう少し何とかならないもんですかね？ Re: エンジン音 - まさ 2008/09/24(Wed) 19:54 No.204 う〜ん・・・ そう言われましてもこれ以上はどうにもならないと思いますよ。 会員の中には４ATに架装している方も居る様ですが、これはそれなりの知識と技術が必要ですので、一般の方では・・・ 仮に専門の方に頼んだ処で車一台分が買える程の費用が掛かると思います。 どうしてもと言うなら、車を買い替えるか又は高速でのスピードを80〜90Km位に抑える・・・ あとこれは裏技ですが？、タイヤの外形寸法を少々大きめにすると、パワー感や加速感は鈍りますが同じ速度域でも若干エンジン回転を下げる事が出来ます。 まぁ、軽のハコバンでATの４WD車では、はっきり言って止めた方がいいですが・・・エンジンがNAなら、尚更走りません。 他にももっと良いアドバイスして頂ける方が居ると思いますよ。 Re: エンジン音 - ライデン 2008/09/24(Wed) 21:24 No.206 210vハイゼットですが、日に２〜３００�`走る事があるので 後付でタコ付けてますが、１００キロ前後だとNAなので唸ってますね 自分は２インチUpで１６５／５５／１４履かせてますが、坂道がきつくなります 基本、軽だったらどれでも高回転で唸るのは同じだと思います 他にL610ムーヴターボ、PP1ビート乗ってますが、100キロ越えたらかなり煩いです Re: エンジン音 - いっちゃん 2008/09/25(Thu) 20:07 No.208 皆様　ありがとうございます。 我慢してこのまま乗り続ける事にします。 Re: エンジン音 - 210W 2008/09/27(Sat) 02:51 No.209 ３速Ａ／Ｔから４速Ａ／Ｔへの換装は、Ａ／Ｔが電子式でなければ、簡単です。確かに登坂力はＯ／ＤがＯＮでは辛いですが、ＯＦＦにすれば元の３速Ａ／Ｔ状態になります。ちなみに、当方の２１０Ｗデッキバン４ＷＤは、自分で換装しました。費用は、中古４ＡＴ購入費と消耗品等のみです。（業者に頼んでも、１０万以内では？） Re: エンジン音 - まさ 2008/09/27(Sat) 22:16 No.212 同じEF型エンジンでも、S200系とS100系では取付けや補機類等が微妙に違うと思いますが・・・如何でしょうか？ 同じS＊＊＊系同士の移植で有れば、有識者なら“簡単”と言い切れるかも知れませんが、異なる系式での“移植”はそう簡単にいかないと思いますが・・・如何でしょうか？ もし、S200系のATミッションを移植出来たとしても、多分一番の問題は、ホイルベースやエンジンの取り付け位置等等の違いによるプロペラシャフトの“長さ”の問題でしょうか・・・

無題 投稿者：zi-ko 投稿日：2008/09/21(Sun) 13:31 No.192    (H8年 S130V 天晴) 中古で買って乗っているのですが、自分の車のエンジン形式がわかりません。 カー○センサーのカタログで調べてみるとEF-ZS直列3気筒SOHCと書かれているのと、こちらのHPでTWINCAM車にはATパワーモードがないという記載を見たのですが、愛車にはパワーモードSWが付いているのに、フロントにはTWINCAM12Vと書かれています。車検証にはEFとしか書かれていなくて、わけがわかりません。TWINCAM＝DOHCではないのでしょうか？ 我が愛車のエンジンを教えて下さい。 Re: 無題 - オジャ 2008/09/21(Sun) 16:18 No.193 zi-ko さん、はじめまして ご自分の運転席の周り、又は、座席を上げたら、 フレームナンバー刻印の周辺に、全てが記されたアルミのプレートを見つけることが出来ます。 　同じ形をしていてもグレードでエンジンのＥＦの下が違います、人に聞けるものではありません。自分で見つけてください。 Re: 無題 - オジャ 2008/09/21(Sun) 16:34 No.194 エンジン形式わかれば下記で型見て納得もしくは再問い合せネ。 http://ja.wikipedia.org/wiki/EF%E5%9E%8B Re: 無題 - zi-ko 2008/09/23(Tue) 10:28 No.198 オジャさんありがとうございました。 アルミプレートにEF-ZSとありました。 残念ながら教えていただいたHPには、なぜかEF-ZSが載っていませんでしたが、検索をしたらDOHCであることがわかりました。 三菱ブラボーのシングルカムからの乗換えでやっぱりツインカムは違うな〜と思っていたので、違っていたらショックでした。 本当にありがとうございました。 Re: wiki - ひの(YOU)@管理人 2008/09/25(Thu) 00:04 No.207 wikiにアトレーのEF型エンジンを追加した張本人です。 EF-ZSは書いたつもりだっただけどなあ・・・多分追加忘れていたのかも・・（^^;;; 私の持っているカタログではパワーモードスイッチが消えてました。 パワーモードスイッチ付きのツインカムエンジンは調査不足だったようです。 （HP更新の時に直しておきます・・・　修正途中なものでアップはいつになるやら） Re: 無題 - zi-ko 2008/09/29(Mon) 23:21 No.217 管理人さん返信ありがとうございます。 アトレーって年式だけで判断できない部分が多い車ですね。 ハンドルボスを買う時もハンドル外して確認しました。 とはいえ、私の車は中古で買ったので本当に最初の状態なのか不明なのでパワーモードSWについては?です。 一応、フルノーマルの中古車だったのですが…。

無題 投稿者：さるこ 投稿日：2008/09/21(Sun) 11:58 No.191    はじめて質問します。 130V系のアトレーに乗っていますがオーディオの電源が突然入らなくなりました。ヒューズが怪しいのですが、どのヒューズ（何A）のものを見ればよいか分かりません。 ご存知の方教えてください。 Re: ACC - ひの(YOU)@管理人 2008/09/21(Sun) 20:11 No.195 アクセサリー ACC と書かれているものを確認してください。 赤色の10Aだったと思います。 ヒューズ自体は100〜250円くらいです。 Re: 無題 - さるこ 2008/09/27(Sat) 18:56 No.211 返信遅れまして申し訳ないです。 ありがとうございます。 試してみます。

無題 投稿者：みさ 投稿日：2008/09/20(Sat) 15:22 No.188    すみません。 先ほど投稿したみさですが あとリアスポイラーを付けたいのですが どこかで安く売ってるところありませんでしょうか？ 私は北海道の道南の方にいます。 分かる方いたら教えてください。 Re: 無題 - ライデン 2008/09/20(Sat) 21:04 No.189 函館です、市内では売ってるのを見た事ありません 安くって事であればも某オークションかエアロメーカーで買い 桔梗辺りの工場で取り付けが早いかと思います Re: 無題 - みさ 2008/09/23(Tue) 14:57 No.200 ライデンさんありがとうございます。 頑張って探してみます^^

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