S230のマフラーについて 投稿者：ちろねこ 投稿日：2012/08/26(Sun) 18:51 No.2103    みなさま、こんにちは H12年式Ｓ230　5速MT　4WDカスタムターボに乗っています。 マフラーについての質問ですが、太鼓より後側が腐食により外れてしまい、前側も怪しい雰囲気です。純正マフラーは高額との噂なので取り合えず補修用マフラーを捜してみたいのですが、適合する物はあるのでしょうか？ カスタム系なのでバンパーに切り込みがあるタイプですが、取り合えず付く位は付くという情報でも結構です。 よろしくお願いします。 Re: S230のマフラーについて - ちろねこ 2012/08/26(Sun) 18:52 No.2104 こちらも外れています。 Re: S230のマフラーについて - YF 2012/08/26(Sun) 20:14 No.2105 うーん、安心を求めるなら純正一択ではあるかと思いますが。 「アトレー　S230　補修用マフラー」でググればいくらかは見つかります。 item.rakuten.co.jp/auc-partsking/055-127-2/ 詳細は先方までご確認を。 私の場合、S80で五〇〇〇〇円コースと聞かされてました。 うまくいけばよいですね。 Re: S230のマフラーについて - いなきち 2012/08/27(Mon) 06:09 No.2106 ちろねこさま 残念ながら純正相当社外品は、ターボ車の設定はありません。 （昨年社外マフラーメーカーに問い合わせ済みです） しょうがないので社外スポーツマフラー+純正触媒の組み合わせにしました。 当方ツーリングターボのため、更に出口延長加工もしました。 なお、マフラー本体は約3万5千円。これに触媒取り付け加工を 自分でしなければ加工費がかかります。取り回しが若干異なるので、 45°エルボを4ケ使い、触媒を下に「逃がし」ています。 写真も含め掲示板のNo.1640を参照してください。 Re: S230のマフラーについて - まろ 2012/08/27(Mon) 09:10 No.2107 まずは動かないと困りますから、太鼓に穴が開いていないのなら町の鉄工所で溶接（おそらく数千円）してもらって、それからじっくり金を貯めながら探せば、安いのが見つかると思いますよ。私の場合は自分で溶接したのでタダですが。 車種は違いますが、太鼓前後を補強して後は分割に加工しました。おかげで、後ほど見つかった新品傷ありは３，０００円でした（送料込み）。 新品のうちに高温に耐える錆び止めを全体に塗り、錆びが酷くなる太鼓付け根は特に重点的に塗布して装着してます。走って焦げた所を見つける度に、冷えている時にさび止めを吹き付けていますのでこれは結構もつと思います。 S83Vの１本マフラーは保管に場所を取ります。外した修理のマフラーは、分割して次回の出番まで待機中です。 Re: S230のマフラーについて - ちろねこ 2012/08/27(Mon) 20:10 No.2108 ＹＦさま いなきちさま まろさま ご回答ありがとうございます。 社外品の補修マフラーは無いとの事で残念です。 いなきちさまのNo.1650のマフラー見せていただきました。 素晴らしい出来映えですね。 一番最初に２枚目の画像の物が外れ、そして先日１枚目の画像の物が面の皮１枚でつながっていました。 溶接も考えましたが、１枚目の画像の曲がりくねったパイプは錆も酷く縦向きに割れた状態なので再利用は難しい状況です。 太鼓の部分が外れてしまうと大変なので取り合えず得意ではありませんが、溶接で補強してみます。 純正新品と交換するのがベストなのですが、やはり価格面で妻が言葉を濁す（12年落ち13万キロ走行の車に・・・）ので中古部品を探してみます。 このアトレーはオイル交換、タイヤの手組み脱着、タイミングベルト交換等自分でやってきた愛車なので何とか復活させてやりたいです。 ご回答の方ありがとうございました。 乱文乱筆をお許し下さい。 Re: S230のマフラーについて - いなきち 2012/08/27(Mon) 20:44 No.2109 ちろねこさま 私も1枚目の写真の部分（太鼓すぐ）で折れていましたが、 2・3日気づかずに過ごしました・・・ （バンパーに引っかかっていたのでぱっと見わかりませんでした） まろさんの言うとおりまずは溶接といいたいのですが、 経験上、多分溶接に耐えられないぐらい痩せていると思います。 この場所からの折れだと、音もうるさくなく、アイドリングの停車を続けない限り、 排気が室内に入ることは少なそうなので、私は2週間ほど折れたまま乗って、 その間に対策を考えました。 （マフラーメーカー問い合わせや、鉄工屋さんへの相談等） また昨日解体屋さんへ行きましたが、最近不況で過走行車ばかりで、 部品をばらしても商品にならないと言っていました。 年式が年式なので、中古の程度を考えると、少しでも延命した上で、 じっくり考えられたほうがよいかと思います。 Re: S230のマフラーについて - まろ 2012/08/28(Tue) 12:17 No.2110 通常のアーク溶接では余程うまい人は別ですが、穴を明けてしまうと思います。 出来れば薄板ですのでティグが上手な所あれば。 又は、ビードの部分に合わせて内径が合うパイプをビードを溶かしながら溶接すると穴の心配はありません。 突っ込んだ部分や薄板の割れの部分は板をのせ、ガス溶接（ロー付け）で流し込んで行なう方が穴のミスはないでしょう。 太鼓部分とパイプに補強のステーをもう1本取り付けると今後のもげる心配は減少します。 Re: S230のマフラーについて - ちろねこ 2012/08/28(Tue) 20:23 No.2111 いなきちさま まろさま 親身なご回答ありがとうございます。 今の会社は鋳物屋ですのでティグの設備もあり達人も居られるので太鼓前のパイプが外れそうな時は延命治療を頼もうかなとか思っています。 9167 - カルティエ 時計 2017/07/30(Sun) 21:34 No.3497 ヴィトンコピー品激安販売店2017新品大SALE ルイ・ヴィトンコピー品激安販売店の新品大SALEが開催します。 ルイヴィトン人気コピー品、コピールイヴィトン新作、ルイヴィトンダミエコピー、ルイヴィトンモノグラムコピー、コピーブランド腕時計… いろいろ新品が続々登場します。バッグ、靴、帽子、スカーフ... お綺麗を展示ため 8168 - シャネル時計コピー 2017/07/31(Mon) 06:28 No.3507 大SALEが開催中 ◆ブラントコピー人気通販店の大SALEが開催中◆ 弊社は長年の豊富な経験と実績を持ち、 ブラントブランドコピー品の完壁な品質を維持するために、 一流の素材を選択し、精巧な作り方でまるで本物のようなな製品を造ります。 また、お客様のご注文商品を責任を持ってお届けいたします。 シャネルコピー、ルイヴィトンブランドコピー、プラダコピー、ボッテガ・ヴェネタコピーやグッチコピー 4651 - 高級ブランド時計コピー 2017/08/01(Tue) 22:21 No.3511 偽物ブランド激安市場 ━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━… ルイヴィトン、シャネル、グッチ、エルメス、クロエ、プラダ、 ブルガリ、ロレックス、カルテ ィエ 、オメガ偽物(コピー商品)のブランドのバッグ、財布、腕時計の販売、通販。 ━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━… ◇各種のベルト(BELT)、最低の価格の2500円 ◇ブランドのバッグ、最低価格の4500円 ◇ブランドの腕時計、最低の価格の7000円 ━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━… ◆ スタイルが多い、品質がよい、価格が低い！ ● ＳＳ品質 シリアル付きも有り　付属品完備！ ◆ 必ずご満足頂ける品質の商品のみ販売しております. ● 品質を最大限本物と同等とする為に相応の材質にて製作している為です. ◆ 絶対に満足して頂ける品のみ皆様にお届け致します. 人気の売れ筋商品を多数取り揃えております。 全て激安特価でご提供.お願いします. 0793 - スーパーコピー アランシルベスタイン 評価 2023/10/10(Tue) 09:37 No.5528 マストな新作アイテム続々入荷中… 長年の豊富な経験と実績を持ち、 ブラントスーパーコピー品の完壁な品質を維持するために、 一流の素材を選択し、精巧な作り方でまるで本物のようなな製品を造ります。 高品質の商品を低価格で提供する、納期を厳守することは弊社の経営理念です。 今、マストなスーパーコピー新作アイテム続々入荷中… 【シャネルコピー、ヴィトンコピー、コピーグッチ、エルメスコピー】 ブランド財布コピー、バッグコピー腕時計コピーぜひおすすめです。 スーパーコピー アランシルベスタイン 評価 https://www.bagb78.com/goods-6199.html

キャブレターの事教えて下さい 投稿者：まろ 投稿日：2012/08/17(Fri) 06:05 No.2089    Ｍ−Ｓ８３Ｖ　平成３年　５速ＭＴに乗っています。 【ジャーナルとメタル交換】質問が本題から外れましたので、別に致しました。宜しくお願いします。 クーラー装着されていない平成１年のハイゼットトラック（４ＷＤ）プラグの焼け具合の良かったキャブレターと比較してみました。一部部品の配置や大きさが少し違いますが、そのまま着きそうに思えるぐらい同じです。 >ぴーちまん さん　ジャーナルの件有難うございました。 この車を満足な物にする為に、エンジンＯＨも含め再度組みなおしする事にします。 車検まであと６ヶ月間有りますので、その間、色んな事をテストします。アドバイス戴けたら嬉しいです。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - まろ 2012/08/17(Fri) 06:15 No.2090 クーラーある無しの違い おそらくクーラーからコントロールされるバルブが（バルブにはエアーの逃がし弁も見受けられる）、ダイヤフラムに繋がるチューブの間にあるかないかと思われます。 ダイヤフラムは、始動前は、通常伸びきっています、それがノーマルの状態だと思います。 単体を手に取って、軸を手で押すとかなりバネがきついです。 動きは、エンジンが始動時すると同時に縮じみます。 アイドリングが落ち着くまで徐々に伸びて下がってきます。 エンジンが温まった後は、セルを回せば引きあがりますが すぐに（４〜５秒）で元の位置に下がり、戻ります。 クーラーをＯＮすれば、少し引きあがります。 疑問　１．セル回転の始動開始の弱々しい状態で、これを引き上げる負圧が取れるナゾ。 疑問　２．クーラ無しのキャブ本体から出た負圧ホースは、ダイアフラムの上部へ繋がってます。これを（開）とするなら、クーラー有りのバルブはＯＦＦで（開）状態と理解すると、ＯＮ状態で（閉）とは理解できないのです。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/17(Fri) 08:33 No.2091 暇な会社なので今週いっぱい休みで、 修理書見ないと説明できませんが （負圧の配管なんて迷路みたいなものですから・・・） 週明けに何とか説明できればと思います。 っていうか、誰か他に修理書持ちの方は居ないんですかね・・・？ Re: キャブレターの事教えて下さ... - まろ 2012/08/17(Fri) 12:29 No.2092 サービスマニュアルは持ってはいるのですが、初めの５５０ｃｃ頃のは部分的にもよく説明されていたので熟読はしましたが、クーラー無い時代のもの。 Ｓ８３Ｖは歯抜けにはなっているが、そこそこ持ってます。 ただ、絵も使いまわしが多く、また通り一遍の確かな情報だけで、私のような素人が疑問に思う部分は、解決されないみたい。 それは当然な事で、部品番号だけが適合を補償しているのは、メーカーがメーカーである由縁かな。 しかし、過去の部品がなくなってくると。使えると、番号が違っても適合すると新しい時代のを出される事も又ある。 キャブレターの複雑なホースでも、実際は同じホースは無く、全てに太さや細さを含め、外す者が触っただけで違えたら性能が出ないことが考えられ、純正にしようと思ってしまいます。 分岐のプラスチックジョイントも、出口によって通風量が違う事も、一通方向もあるので、かなり複雑だから、いい加減なことが出来ない。また、理由を踏まえないと変更も出来ないし、変更すればいつまでもケツがかゆくって気になるものだ。 ケツがかゆいと言えば、今５５０の４ＷＤ用フライホイールを使っています。確か数百グラム軽いのですが、軽いフライホイールにしても効果ないというＨＰも有りますが、吹き上がりもよく問題なく使ってますが、そう書かれるとなんだか段々かゆくなるので、次回は戻そうかなと思っています。 平成4年のＶ−Ｓ８３Ｖ　ＮＡ　５Ｆを３年前中古で買ったのだが、前オーナーがかなり内装にも力を入れていたようで、おそらくエンジンも触っている様で、大変よく走るのだが、リッター７ｋｍ代で、運転にストレス溜めて走っても９にのるかのらないかと言うのを１台未だ持ってます。おそらくキャブのメインの穴を大きくしたのでしょう。 今回は、その様にならない様にしたいものです。 今日はバルブを飛ばして、クーラーを掛けたい気分の気温ですが、直結で走ってみてテストしようと思ってます。 写真は先程写した３年製のバルブです。本日は光がきつくって、逆光になってしまい見えずらいので暗い部分を明るく加工してます。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - まろ 2012/08/17(Fri) 12:32 No.2093 この間に、インマニのバリ取っておくついでに、中も少し研磨しときました。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/17(Fri) 16:28 No.2094 部品（品番・価格）検索出来ます。 一応最新のデータを持っています。 在確は出来ませんが値段は分かります。 廃番は価格が表示されないことで分かります。 バキュームホースはそれほど拘らなくても ジョイント含め径の違いが明らかでなければ全部同じだと思います。 古くなって切れた場合、廃車等から外しておいたものを切って入れ替えたりしますし、 フライホイールに関しても効果無いとしても 使用に問題無ければそのままで良いと思います。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - まろ 2012/08/18(Sat) 08:31 No.2095 ＞ ぴーちまん さん　ありがとうございます。 過酷な場所で、20年経っても問題なく使えるホースの耐久性は、信頼に値しますネ。社外品のシリコンなどのチューブを使った時期がありますが、変色したり、柔らかくなったりで、メーカーの放っておいて20年はその価値に値しますね。エンジン降ろしたら総換えします。 ＶＳＶの作動が、車種や年式によって型式が違うみたいですが、電気が切られることによって、大気が流入する事でダイヤフラムが伸びてガスの流入量が増えると有ります。これを研究する（知る）事が良策かもしれませんネ。 水の流れは、言われるとおり前からでした。２＃・３＃へと高温になる訳で、温度が高くなるのは確かに後方の方ですね。 ＞レース用クーラント」　を試してみようと思います。 とりあえず、これで何とかなるとおもいます。　お手数をお掛けしました。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/21(Tue) 09:50 No.2096 キャブ全景 Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/21(Tue) 10:20 No.2097 スロットルポジショナー これがアイドルアップも兼ねてると思います。 エアコンの配線がＶＳＶに入っていると思います。 配線図が無いので未確認ですが。 Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/21(Tue) 10:23 No.2098 画像が違う・・・ キャブ全景 Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/21(Tue) 10:27 No.2099 メインジェットはこれ Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/21(Tue) 15:29 No.2100 エアコン付のバキューム配管。 右上にＶＳＶ、これはエアコン無くても付いています。 右下にもエアコン用ＶＳＶ（記載なし）が付いています。 スロットルポジショナーにＶＳＶが2個付いているのだと思います。 ＡＣ用ＶＳＶの動作が記載が無いのでわかりませんが・・・ Re: キャブレターの事教えて下さ... - ぴーちまん 2012/08/21(Tue) 15:38 No.2101 2個付いてるんじゃないですね。 でもＡＣのＶＳＶの配管はもうひとつのＶＳＶに入っています。 ＯＮ状態で（閉）では無く、流量変化ではないでしょうか。 止めてしまったらスロットルを開けてしまいますよね？ Re: キャブレターの事教えて下さ... - まろ 2012/08/21(Tue) 18:40 No.2102 ぴーちまん さん　お手数掛けます。 あれ以降力強い走りはするのだが、エンジンがガサつくのと、Ｖベルトが３度ゆるんで張りなおしするのだが,どんどん落ち込んでいくので交換時期でしょうが、変えてから２年経ってないので、今回は中古応急処置で。 ７０ｋｍほど離れた車置き場へテストがてら、Ｖベルト取りに行って来ました。 今回始めて使ったデンソーのノーマルなプラグを向こうで外して見ましたら、理想に近い灰色のちょっと茶色でした。 帰りはチャンピオンイリジウムに戻しました。 デンソーのイリジウムに近々変えるつもりです。 帰路の走りは下りもあって少しましな程度の改善です。 さて、ＶＳＶは云われる通り、開のままだと思います。 ＡＣの（コントローラーからの信号スイッチが入ると）大気が導入されてホース内が外気と同じか少しマイナス目になるのではと思っています。（クーラーのコントローラー外して走っても変化なかったですから） キャブの動きですが、先の疑問を私なりに解釈すると。 セルを回した段階では、羽が閉です。そこでまずエンジンがかかります。 掛かるとキャブの羽の切り欠きを通る風量で、負圧が生じダイアフラムが引きあがる。 暖気終了までダイアフラムは引き上げたまま。ワックスが解けて徐々に下がり、暖気終了。 その後は、セルを回して引き上げられても、４〜８秒後には降りてしまいます。 ここで、観察不足だったのですが、下まで降りていないのではと、今は思っています。 つまり、暖気後に降りる位置が、ポジショナーの位置だと思います。 クーラーを入れてエンジンに負担を掛けるとポジショナーが、回転を引き上げるので、ダイヤフラムのステーは少し上がって回転が増えるのでは。？ そうしますと、かなりの上り坂でキックダウンにも似た加速が・・・何処が？ 創造ですが、ＶＳＶが開く（開放）のでは。 つまり、起動（始動）時のかなりガスが濃い位置まで落ちると考えられます。 これはあくまでも仮定（仮説）です。 確かめるのは簡単です。暖気終了の状態で、ダイヤフラムのホースを抜けばよいと思います。 と言うことで、ここまで書いて、とりあえず確かめました。 確かに抜けば下がり、着ければ上がります。 これだけでは、走行状態での作動が確認できません。 そこで、カットリレーを取り付けて実験してみることにします。 今月忙しくなったので、少し先ですが・・・。 参考の画像ありがとうございます。これで確認させていただきます。 9518 - シャネル時計 店舗 福岡 2017/02/24(Fri) 21:39 No.3405 ルイヴィトンコピー品第1店 販売専門店 ★真のスーパーコピー品質をお届けするルイヴィトンブランドコピー！ ※価値あるブランドスーパーコピー財布、バッグのヴィトンコピー※ ■品質重視なブランドコピー商品販売！ ★高級品☆┃時計┃バッグ┃財 布┃その他┃ ◆★ 誠実★信用★顧客は至上 ●在庫情報随時更新! 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ジャーナルとメタル交換の適合の... 投稿者：まろ 投稿日：2012/08/09(Thu) 09:22 No.2079    ご無沙汰してます。 平成３年　Ｍ−Ｓ８３Ｖ　ＥＦ−ＶＳのアトレー４ＷＤです。 燃費を追求してリッター１５コンスタント調子は良かったのですが、燃焼室・フェールラインクリーナー投入して、タンク一回分が炊き終わる寸前に高回転域ノッキングが起こりました。 高速道上り合流での３人乗車で、５千回転域、いわゆる高回転・高負荷。 エンジンが落ちるかもと思うぐらいの衝撃と振動で、あとでわかたのですが、 プレッシャーゲージが動かなくなったのもその振動で配線が切れたようです いじった所を元に戻して、１０００ｋｍ程乗った時点で、メタルが損傷しているのか、アイドリング時にアクセルを少し煽って離すとカクカクカクと音が。 オイルを４０Ｗ迄のを投入して少し（約５００ｋｍ）の間走っていましたが、段々音が大きくなるので、近所に行くこともためらうようになりました。 昨日、１日つぶして、下からオイルパン外し小ジャーナルに８万キロ走行のメタルと交換し症状はなくなりました。 そこで、教えていただきたいのは、今回は仮の応急処置ですが、 本来２０万キロ走っているエンジンに対して、次回エンジンを下ろして新品のメタルと交換する場合、スタンダードサイズだと思うのですが、アンダーサイズも有るらしいので、その判断の基準をお教えいただけませんか？ また、メーンジャーナル（大）のメタルが、下からでは難しかったので、半分だけコンディションを確認し、問題なさそうなのでそのままにしたのですが、下からの交換修理で、シリンダーブロック側のメタルは止めの反対側からジャナルに傷をつけず、何かの工具で押し出して交換できるものなのでしょうか？ Re: ジャーナルとメタル交換の適... - ぴーちまん 2012/08/10(Fri) 17:19 No.2080 メタルサイズは数種類あるので、 現在付いているものでクリアランスを計り 正規のクリアランスと比較し 発注するサイズを決めるという方法だと思います。 数種類くらいはサイズがあると思います。 ちなみに、多分ダイハツ部品にはサイズすべて揃っている訳ではないようです。 メインジャーナルの上側ですか・・・ ブロックに若干押し込んである状態なので クランクを少し浮かさないと外れないでしょうね。 クランクシールが痛みそうです。 Re: ジャーナルとメタル交換の適... - ぴーちまん 2012/08/10(Fri) 18:01 No.2082 小メタル、クランクメタルそれぞれ5種類あります。 ちなみに小メタル1710円、クランク1750円です。 廃番にはなっていません。 Re: ジャーナルとメタル交換の適... - まろ 2012/08/11(Sat) 04:19 No.2083 ぴーちまん 様　早速のご助言ありがとうございます。 選択の幅があってありがたいです。 メインメタルの価格　Ｘ４ 小メタル　　　　　　Ｘ３　と言う事ですね。 １/１００を測る器具を持っていないので、e/g降ろした時にブロックと予備のクランクシャフトと持って購入にあたります。 貴重なデーターありがとうございました。 Re: ジャーナルとメタル交換の適... - ぴーちまん 2012/08/11(Sat) 07:16 No.2084 メタルのクリアランスは、 「プラスチゲージ」と言うもので計ります。 プラスチックの細い糸状のもので メタルとジャーナルの間に入れて規定トルクで締め つぶれたゲージの幅でクリアランスを見ると言うものです。 ３本で1000円しません（送料別） Re: ジャーナルとメタル交換の適... - まろ 2012/08/11(Sat) 08:26 No.2085 16万キロ走行の予備クランクシャフトに付いているメタルの４/１００厚いのを入れようと思っていたのですが、「プラスチゲージ」という物がある事を始めて知りました。ありがとうございます。 古い方で試してから購入サイズの判断を致します。 今度はＥＧ降ろした時点で計測出来るので、神経質にやってみようと思います。（以前のは元の場所に戻しただけ）。 ノッキングの原因として、進角を上げ過ぎたのも原因の1つでありますが、燃料の混合比の薄さでプラグの焼け過ぎが原因の1つかも知れません。（元々３＃焼けが目立つＥＧのようです。現在はノーマルに戻しました） イリジウムの２・３＃プラグが真っ白でした。焼けのバラツキには、ＩＮマニの形状にも設計上問題ありそうですが、１＃プラグが薄い灰色であるので、全体的にガソリンの供給を増やそうと思います。キャブの調整又は加工方法をご存知なら教えて頂けませんでしょうか。 Re: ジャーナルとメタル交換の適... - ぴーちまん 2012/08/11(Sat) 13:36 No.2086 会社が休みに入ってしまったので修理書を見ることが出来ませんが 多分画像のキャブだと思いますが 2重丸がアイドルアジャストスクリュー、 1重丸がスロットルアジャストスクリュー。 これ以外に調整は出来ませんので （加工はやったことない） 進角を戻すのが一番良い方法かと。 バラつきは、冷却性能をあげることを考えた方が良いかもしれません。 高負荷でお使いのようですので 縦置きですから１番側が冷えていても３番側が追いついていない可能性もあります。 例えばですが、レース用クーラントは上がりますが冷えるのが早いです。 １シーズンで交換ですが。 Re: ジャーナルとメタル交換の適... - まろ 2012/08/11(Sat) 19:08 No.2087 お休みのところ、恐縮です。 ノッキング後すぐに進角は基準に戻しました。 冷却水の経路は、３＃シリンダーデスビの横から入ってくるので、むしろ水冷としては、温度が１番下がっているはずなのです。 ＩＮマニが、１番にだけ１本でガスを供給しているのに対し、２・３が１本を二股にしている事が何かガスが平均しないのではないかと思い始めました。以前はＥＸＥマニホルド２番が、真っ直ぐ壁に当たっている事による疑いを持っていたのですが（当たるマニーホルドの壁は焼けています）、むしろ、ガスが薄い事が原因ではないだろうかと思うようになったのは、今回のノッキング以後です。というのは、確かに進角を進めたときも、７度に戻した時も（若干白さが消えますが）、２・３は未だ白いです。 高回転域だけ都合よくガスを追加する方法があればよいのですが。 ※　質問が、【ジャーナルとメタル交換の・・・・】からキャブレターの構造の質問に変わりましたので以後の質問は別に立てさせて頂きます。 5411 - what size Cartier Tank Louis watch yellow gold 2015/01/22(Thu) 23:07 No.3200 high velocity was close not a watermelon from 60 ft. High velocity can go through fast and hit sidewalk. Bank robbers leave their ID behind more than you would think. I don’t see a conspiracy yet. 6553 - ブランド激安市場 2017/07/16(Sun) 04:03 No.3447 山間地でもちょっと足を延ばせば、お店を見つける事が出来るでしょう。 サラリーマンの方には、新潟駅や長岡駅でも購入できます。 帰りの新幹線に乗る直前に購入することができますので、大変宜しいのではないでようか。 「万代太鼓」がお土産に向いている点は、何より個包装で配りやすい点です。 生ものではないので、賞味期限も長めです。 味は、万人受けするようなクッキー生地にクリーム。 よく見る一般的なお土産のような感じもしますが、ソフトなクッキー生地とクリームが絶妙に合わさって何とも美味しいのです。 9807 - 韓国ブランドコピー時計 2017/07/17(Mon) 14:46 No.3450 ウブロコピー腕時計品質NO.1 2017秋冬最適ウブロコピー腕時計 皆さん、こちらへどうぞ、ご注意くださいね。 2017秋冬がソそろそろ来ますよ。 皆様へのいい気持ちを与えることができるため、 こういう季節に最適商品が登場しております。 ウブロコピー,ウブロブランドコピー,ウブロコピー時計,ウブロコピー代引き,ウブロコピー 時計通販, ウブロコピー時計販売弊店,は最低の価格と最高のサービスを提供しております。 皆様は最高の満足を収穫することができます。 ▲下記の連絡先までお問い合わせください。 是非ご覧ください!

エアークリーナー探してます・・ 投稿者：ゼッター 投稿日：2012/08/09(Thu) 08:45 No.2078    S83VZFHMX エンジン型式　EF-TSのエアークリーナーを探してます。代用品、社外品でもかまいませんのでお譲りできる方、また良い情報がありましたらあどばいすおねがいします。 Re: エアークリーナー探してます... - ぴーちまん 2012/08/10(Fri) 17:27 No.2081 17801-87710だと思われますが。 わが社の不良在庫にはありませんでした。

エアコン（クーラー？）の後付け... 投稿者：dedepopo 投稿日：2012/08/01(Wed) 18:23 No.2072    質問させていただきます。 S１００系？のハイゼット・2WD・ノンターボ車（平成7年式）が近所の中古屋さんで目につきました。 お手頃価格と程度の良さで気になっていますが、一つ問題があるとすると、エアコン（クーラー）がついていないのです。 後付けでエアコン（クーラー）を取り付ける事は可能でしょうか？ また、工賃などはいくらくらいかかるでしょうか？ 情報があれば、教えていただけると幸です。 よろしくお願いいたします。 Re: エアコン（クーラー？）の後... - YF 2012/08/02(Thu) 05:58 No.2073 とりあえず、「後付け　カーエアコン」でググってみれば。 つけること自体は、不可能でもない、ということになりそうです。 値段のほうは、ダイハツ、整備業者、解体屋と、いろいろ当ってみないと 何とも言えないかと思います。 Re: エアコン（クーラー？）の後... - ぴーちまん 2012/08/03(Fri) 09:17 No.2074 可能といえば可能です。 必要な部品がすべて調達できれば。 新品は製造廃止の可能性が有り厳しいかもしれないので （お近くのダイハツ部品にお問い合わせください） 中古入手となると解体屋または中古部品ネットワークにお問い合わせです。 社外汎用品は存在しますが、 コンプレッサーと配管、コンデンサは別途用意しなければなりません。 新品一式が在庫として見つからなければ どうしてもその車が欲しくてお金も掛けられて、と言うのでなければ やめておいた方が良いと思います。 参考までにこんな意見も ttp://okwave.jp/qa/q7420022.html Re: エアコン（クーラー？）の後... - dedepopo 2012/08/03(Fri) 20:38 No.2075 YFさん、ぴーちまんさん 情報ありがとうございました。 Re: エアコン（クーラー？）の後... - 解体屋探検家 2012/08/03(Fri) 22:13 No.2076 えーっと・・・平成１５年かな？に平成８年のハイゼットトラックに純正キットをつけました。 価格は１４〜５万ぐらいだったよーな・・・・・（工賃は別） ただ納期は４ヶ月近くかかりましたね、この時点で（汗） Re: エアコン（クーラー？）の後... - いなきち 2012/08/05(Sun) 06:16 No.2077 手っ取り早いのはエアコン付きの解体車を一台準備してごっそり載せ替えるのがよいかと。 ただこの場合でも結構費用は掛かるかと思います。（部品取り車代+手間賃） 狭い場所に日常出入りする・デザインに惚れた等、旧規格にこだわる理由がなければ、 新規格のエアコン付き車両を探された方がいいかと思います。

S220V足回りについて 投稿者：ampzilla 投稿日：2012/07/28(Sat) 16:20 No.2068    教えてください。近日、S220Vを譲り受けることになりましたが、年式　距離も走っているのでショック交換を考えて探しているのですがKYBさんでも無いみたいです。交換されている方はどちらのを使われていますか？車高調では無くノーマルタイプです。もう１つ　リヤシートをたたむと荷室有効長は どれぐらいでしょう？宜しくお願いいたします。 Re: S220V足回りについて - ぴーちまん 2012/07/30(Mon) 06:29 No.2069 社外ショックは存在しないようです。 あれば自分も欲しかったのですが。 Re: S220V足回りについて - ぴーちまん 2012/07/30(Mon) 08:37 No.2070 これで寸法判りますかね？ Re: S220V足回りについて - ampzilla 2012/07/31(Tue) 12:37 No.2071 ぴーちまんさん 情報有難うございました。やっぱり社外品出てないんですね。ネオチューンにしてみようかと思います。 私は身長１７６Ｃｍなんですが荷室で寝られるか確認したかったもので。チョットきついかな？大変役に立ちました。

S220のテールとグリル 投稿者：ニャー 投稿日：2012/07/10(Tue) 16:49 No.2053    初めて質問させていただきます いま平成11年式のアトレーS220Gカスタムターボに乗ってますが、 後ろのテールランプがどうにも気に入らなく、ビレットターボのクリアテールランプや、後期の16年式のGセレクション辺りのクリアテールランプに変えたいんです。オークションで購入予定なのですが形状同じなのでしょうか？取り付けられるのでしょうか？ また、フロントのグリルに関しても同じでボンネットしたのメッキのグリル、前期型のやつを外して後期型の物に変えられるか分かりません。どなたかお知りのかたお教え下さい、よろしくお願いします Re: S220のテールとグリル - ぱんぷきん 2012/07/10(Tue) 20:01 No.2054 アトレークラブトップページ→アトレー情報→技術資料→ドレスアップ　参考になるのではと思いますが。 Re: S220のテールとグリル - ぱんぷきん 2012/07/10(Tue) 20:38 No.2055 テール でワード検索すればライデンさんが説明してくれています。 Re: S220のテールとグリル - ニャー 2012/07/10(Tue) 22:26 No.2056 早めのご回答ありがとうございました いろいろ参考に見てみましたがイマイチよくわかりません。。。 結局、つくけれど何か加工が必要ということでしょうか？？ 具体的にどのような加工が必要なのでしょうか？？ コネクターのカットと何か削るようなことが示されていましたが素人でも大丈夫でしょうか？？ Re: S220のテールとグリル - ぱんぷきん 2012/07/10(Tue) 22:40 No.2057 バルブのソケットのヅバ部分の出ている位置が異なっている物があるので、ここをカッター等で削ればはまるのですが、オークションで購入ということなら配線も着いている物を購入すれば問題ない筈です。 Re: S220のテールとグリル - ニャー 2012/07/11(Wed) 14:54 No.2058 返信ありがとうございます いまオークションでは品物が少なくて、ソケット付のものは出ていないみたいなんです。 そのアダプターのみってディーラーでは販売して頂けるものなのでしょいか？ あとオークションってヤフーくらいしかないですよね？！みなさんはやっぱりヤフー使うのでしょうか？ Re: S220のテールとグリル - ぱんぷきん 2012/07/11(Wed) 18:32 No.2059 現在、ヤフオクに出品されている商品のほとんどに配線及びソケットはバルブも含めて着いていますよ。もう一度確認してみては如何ですか? Re: S220のテールとグリル - ぴーちまん 2012/07/11(Wed) 20:19 No.2060 前期カスタムに中期（マルチリフレクター）テール、後期グリル付けています。 中期テールは形状が違う為、大分加工が必要です。 当方はヒートガンで暖めて当たる部分を凹ませています。 それでもカッチリ合う訳ではないようです。 後期グリルは「付かないことは無い」です。 グリル下側（バンパー上部）の寸法が違う為、 そのままですと若干下が浮きます。 Re: S220のテールとグリル - ニャー 2012/07/12(Thu) 18:01 No.2062 皆さん、ご回答ありがとうございます。 オークションの品物、ちゃんとコードついてたみたいです。 グリルのほうもありがとうございました♪ 参考にさせてもらいます Re: S220のテールとグリル - らいでん 2012/07/12(Thu) 23:30 No.2063 リアテール 1　カーゴ全車/グランカーゴ全車/CL、CLターボ、アトレー7CL、CL-S、L 2　ツーリングターボ/CX/アトレー7Xスポーティ、X（CX、Xはダミーテール付） 3 中期カスタム系/スパーキー全車（ダミーテール付） 4　ADB系/後期カスタム系 　（前期カスタム/CL/ツーリングターボにディーラーOP設定有り） 5　前期カスタム（ディーラーOPでメッキorカラーカバーあり） 6　前期アトレー７CXスポーティ、CX 7　オプションメッキ　4番への装着例 200系だと、交換可能、但しソケット相違（ケーブル品番が違う）があるので注意 簡単に言うと、削ると入る（爆 Re: S220のテールとグリル - らいでん 2012/07/12(Thu) 23:34 No.2064 テールは�@から�Bへ交換しましたが、ケーブルは�@を使用・・・ 案外何とか成ります（ワラ グリルに関しても、アトレー7のを使ってます （さきにしさんから譲ってもらった これも頑張れば何とか成る（ワラ 基本同じ車だから、案外何とかなる（こればっかｗ Re: S220のテールとグリル - ぴーちまん 2012/07/13(Fri) 12:10 No.2065 前期顔に後期グリル　 こんな感じ Re: S220のテールとグリル - ぴーちまん 2012/07/13(Fri) 12:15 No.2066 前期カスタムに�B中期テール 内側の上部がボディと干渉するので ヒートガンで柔らかくなるまで暖め 当たらなくなるまで凹ませる。 Re: S220のテールとグリル - ニャー 2012/07/19(Thu) 21:05 No.2067 みんさま色々とご返答ありがとうございます ヤ○オクでクリアテール購入しました さっそく今日届きました ただ中の電球劣化が激しく電球はぜひ新品にしてから 取り付けてみたいです(笑) 色々とありがとうございました！！

ハイゼットにアトレーのリアスポ... 投稿者：ゆうすけ 投稿日：2012/07/04(Wed) 19:36 No.2045    みなさん、はじめまして。 99年式　GD-S200V　スペシャル（ハイルーフ）　MT 2WDを購入しました。 商用車のハイゼットなので当然リアスポイラーはついていません。そこでハイルーフのアトレー7かアトレーのリアスポイラーを取り付けたいと考えているのですが、ハイルーフのアトレー7とアトレーのリアスポイラーは同じ型でしょうか？ みなさまの知恵をお借りできれば幸いです。 御回答宜しくお願い致します。 Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ぱんぷきん 2012/07/05(Thu) 00:37 No.2046 パーツカタログで見ると部品番号は塗色部分を除いて同じようです。アトレーとアトレー7では塗色が異なっているようです。私のところにもたしかどちらか有ったはずですが・・ Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ゆうすけ 2012/07/05(Thu) 01:58 No.2047 ぱんぷきん様、御回答ありがとうございました。 外装パーツは、ほぼ流用が可能なんですね！ それと、何度も質問して申し訳ないのですが、スポイラーの部品番号を教えてもらえますでしょうか？色は何色の番号でも構いませんので… Yahoo!オークションでも探しましたがハイルーフ用のリアスポイラーは見つかりませでした。 何度もすみませんが宜しくお願い致します。 Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ぱんぷきん 2012/07/05(Thu) 19:31 No.2048 アトレー、アトレー7、スパーキー、３車種全て形状は同じ でハイルーフは76870-97502-***。ロールーフは76870-97501-***後ろの3桁は因みにアトレーの場合030はS23シルバー080はW09ホワイトなどです。データは古いですが参考価格\41.300- Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ゆうすけ 2012/07/05(Thu) 21:42 No.2049 ぱんぽきん様　ご回答ありがとうございます。 本当に助かりましたありがとうございます。 スポイラー単体で４万円もするんですね…てっきり高くても２万円位だと思ってました… 後日、ディーラのトヨタに行き在庫＋現在の価格を確認してきます。 この度はありがとうございました。 Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ゆうすけ 2012/07/07(Sat) 17:15 No.2050 本日、ディーラーであるトヨタに行って在庫確認＋現在の価格を調べてきました。 結果、030のシルバーの方は在庫無しで080のホワイトの方は在庫有りとの事で現在の価格は51,900−との事でした。 Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ぱんぷきん 2012/07/07(Sat) 18:50 No.2051 現在ヤフオクにハイルーフ用が出品されていますが、北海道からの出品のようで送料が気になるのですが? Re: ハイゼットにアトレーのリア... - ぴーちまん 2012/07/11(Wed) 20:21 No.2061 スポイラー付きの中古ゲートに換えてしまうって手もありますが。

ハイゼットカーゴのマフラー 投稿者：サトウ設備 投稿日：2012/07/02(Mon) 21:34 No.2044    H11年　ハイゼットカーゴ S210V 2WD　MT　DOHC S210VにS210のハイゼットトラックのマフラーは付きますか？ 三角フランジには対応のマフラーなんですが、マフラーの通りが干渉しないか心配です。 よろしくお願いします。 Re: ハイゼットカーゴのマフラー - hide 2012/07/07(Sat) 22:16 No.2052 カーゴとトラックは、マフラーは全く別物ですので付きません。

アトレー７　ブレーキパッドにつ... 投稿者：ゆきひろ 投稿日：2012/06/17(Sun) 08:27 No.2039    みなさま，はじめまして。 平成１５年式アトレー７（Ｓ２２１Ｇ，２ＷＤ，ＸスポーティＡＢＳ付）を所有しています。 ブレーキパッドの交換をしようと思いますが，パッドのメーカーによっては「ＡＢＳ付車不可」との表記がされています。 特に記載のない製品もあります。 アトレー７のブレーキパッドはＡＢＳの有無で互換性がないのでしょうか？ Re: アトレー７　ブレーキパッド... - ひの(YOU)＠管理人 2012/06/20(Wed) 22:21 No.2041 ブレーキパッドですが、ブレーキパッドメーカーの方で装着の互換性確認が取れてない場合は不可としているケースが多いようです。 後期型のアトレー７は制動力アップの為にフロントブレーキサイズが大きくなものに変更されていました。 ダイハツディーラーで純正パッドを調べてもらいABSなしモデルと同一品番であれば、互換性があると思いますので使用したいメーカーのブレーキパッドが使用可能だと思います。 Re: アトレー７　ブレーキパッド... - ゆきひろ 2012/06/22(Fri) 18:47 No.2042 ひの(YOU)＠管理人さま，お世話になります。 ディーラーで確認するのが確実ですね。 またよろしくお願いします。 Re: アトレー７　ブレーキパッド... - ぴーちまん 2012/06/27(Wed) 14:00 No.2043 アトレー7のパッド品番一覧です。

S82系？8?系ハイゼットのＭＴ系�... 投稿者：ハイゼータ 投稿日：2012/06/14(Thu) 22:19 No.2028    660ccのS82系？8?系、角ヘットライトのハイゼットはＭＴが４速しかないのでしょうか？ と、申しますのも、複数の車屋さんでその型の５ＭＴハイゼットを探してもらっているのですが、４速ＭＴしかないとのことでしたが、この型となると５速ＭＴは存在しなかったのでしょうか？ マニアックな質問ですが、よろしくお願いします！ Re: S82系？8?系ハイゼットのＭ�... - まろろん 2012/06/15(Fri) 04:51 No.2030 はじめまして、平成３年で、ハイゼットバンでは、 Ｖ−Ｓ８２Ｖ−ＺＦＧＭ　（グレード）　ハイ　カスタム　 エンジン形式ＥＦ−ＶＳ　５Ｍ/Ｔハイルーフと言うのがあるようです。 ところで、ハイゼータさんの物置は、チルトハンドルですか？ チルトハンドルを探しているので・・・・。 それと、ミッションですがフルタイム４ＷＤなのでしょうか？ センターデフロック付いてますでしょうか？ Re: S82系？8?系ハイゼットのＭ�... - ハイゼータ 2012/06/15(Fri) 22:17 No.2031 まろろんさん、ありがとうございます！ ハイゼットのことでお教え頂き、ありがたいのですが、、、、 当方の記載ミスで、S82系？8?系ハイゼットのＭＴ系の方は、ハイゼットトラックです。 せっかくお教え頂いたのに当方記載ミスですみません。 それと、我が家の物置アトレーですが、 チルトハンドルではなく、フルタイムの４ＷＤではありません。 また、センターデフロックは付いていない記憶があります。 ハイゼットのことでせっかくお教え頂いたのに当方記載ミスで本当にすみませんでした。 Re: S82系？8?系ハイゼットのＭ�... - まろろん 2012/06/16(Sat) 04:05 No.2032 Ｐだったら、 Ｖ−Ｓ８２Ｐ−ＧＤＭ（スーパーデラックス）５Ｍ/Ｔ があるっそうな（Ｓ８３Ｐのスーパーデラックスも５速） ジャンボのカスタム（Ｖ−Ｓ８２Ｐ−ＪＴＤＭ）も５Ｍ/Ｔだそうです。 ちなみに私だったら、物置のミッションとその他関連部品利用します。

無題 投稿者：マンゴー 投稿日：2012/05/25(Fri) 22:18 No.2027    はじめましてこばんわ、アトレーターボのの平成５念前後の型式 S83VZFHMX エンジン型式　EF-TSを探してます。誰かお譲りできる方、情報等ありましたら宜しくお願いします。 Re: 無題 - ハイゼータ 2012/06/14(Thu) 22:36 No.2029 こんばんは、はじめまして！ 平成３年式のアトレーＶコミックルーフのターボですが、 型式/M-83V、原動機の型式/EF、走行距離６万キロ超10万キロ未満。 プライベート＆通勤にて問題なく使用→約３年前に車検切れ→廃車→我が家の物置にて活躍中。 のエンジンでしたらお譲り致せますが、ご自分で取り外して下さいね。 ちなみに当方は愛知県の西三河民です。

無題 投稿者：マンゴー 投稿日：2012/05/25(Fri) 08:33 No.2025    丁寧なご指導ありがとうございました。感謝します。エンジンの方もありましたら、連絡下さい。よろしくおねがいします。それとマンゴーさんのエンジンはお譲りする気は無いのでしょうか？

EF-TSターボエンジンについて 投稿者：マンゴー 投稿日：2012/05/23(Wed) 06:57 No.2019    はじめましてマンゴーと申します。 EF-TSのエンジンを探しています。理由はオーバーヒートをさせてしまい、オイルはミルクセーキ状態、ラジエターの液もすぐ無くなり、オイルもなくなる状態で、マフラーからは白煙を吐く状態で遠出できません。エンジン探してますが、何年式までの型のエンジンを併用して載せ変え可能ですか？あまりメカに詳しくないので教えてください。 Re: EF-TSターボエンジンについ�... - まろ 2012/05/23(Wed) 08:09 No.2020 マンゴー　　さん まずは、貴方の年式やデーター書かな。 Re: EF-TSターボエンジンについ�... - マンゴー 2012/05/23(Wed) 08:35 No.2021 はじめまして。型式 S83VZFHMX エンジン型式　EF-TSです。よろしくおねがいします Re: EF-TSターボエンジンについ�... - まろ 2012/05/23(Wed) 12:45 No.2022 平成３年確か８月までだったか、それ以降平成４年からでは、色んな小物（関連小物類）違うのでエンジンは同じでもすんなり行く可能性が（工夫できる方は何でもＯＫでしょうが）増すので、同年代同グレードならすんなり行くと思います。平成４年のＥＦＩターボＥＦーＴＳ持ってますが、自身で何処までと言われたらなんともいえません。 Re: EF-TSターボエンジンについ�... - マンゴー 2012/05/24(Thu) 07:28 No.2023 まろ様、ご丁寧な回答ありがとうございました。とても参考になりました。私も頑張ってエンジン探して、乗せ換えにと作業できるようにしたいと思います。平成四年式前後のＥＦＩターボＥＦーＴＳだれか譲っていただける方がいましたら教えてください。よろしくおねがいします。 Re: EF-TSターボエンジンについ�... - まろ 2012/05/24(Thu) 08:21 No.2024 私のEF-VSはターボが着いてないので参考にならないと思います。 オークションでの画像を見ても、よく見てみると表記の車種でない形状（トラックなど）であることも見受けられるので、良く知った人に相談するか、信用のおける所で購入されることをお薦めします。参考画像は一時貸して頂きました。見て頂いたようですので削除いたします。 Re: EF-TSターボエンジンについ�... - マンゴー 2012/05/25(Fri) 08:34 No.2026 丁寧なご指導ありがとうございました。感謝します。エンジンの方もありましたら、連絡下さい。よろしくおねがいします。それとマンゴーさんのエンジンはお譲りする気は無いのでしょうか？

S230Vのエンジンについて 投稿者：たか 投稿日：2012/04/23(Mon) 08:31 No.2011    こんにちは、もう1年以上前に質問させていただいた者です。 ちょっと助けていただきたく質問しますので、回答お願いします。 僕はH12年S230Vカスタムターボ4WDのATに乗っています。今回ブースト計を付けたのですが、アイドリングでは０を指すんですよね？またブーストがかかると最大0.8くらいまで指すのですが、負圧側では0.1以下しか指しません、ほとんど０の状態です。通常は―0.5位を指すのでしょうか？車屋さんに付けて貰っているので間違いは無いと思います。原因がこれでは無いかと分かれば教えてください。車屋さんも原因がわからないそうです。 また、もう一つ質問なんですが、約70〜80kmで走っている時に、そこからアクセルを踏み込むとキックダウンすると思うのですが、キックダウンした時のブーストが0.5位から上がりません、0.5〜0.6を行ったり来たりします。この原因も分かれば教えてください。質問の内容がわかりにくいかも知れませんが、どうかよろしくお願いします。 Re: S230Vのエンジンについて - たか 2012/04/23(Mon) 15:17 No.2012 画像を貼りました。以前のブースト計取り付けの画像も確認しましたが、僕の方が古いためか画像の物と僕のが違うためどちらが正解なのか解りません。よろしくお願いします。 Re: S230Vのエンジンについて - たか 2012/04/23(Mon) 15:20 No.2013 もう一枚貼っておきます。 画像では1本ですが僕のは2本あります。どちらに付けるのが本当ですか？ Re: S230Vのエンジンについて - たか 2012/04/23(Mon) 15:21 No.2014 すいません。画像間違えていました。 Re: S230Vのエンジンについて - たか 2012/04/23(Mon) 15:25 No.2015 説明不足で本当にすいません。右に行っているホースか左に行っているホースか？どちらが正解ですか？車屋さんはこっちのホースで合ってるはずと言うのですが・・・・ 僕が解らないので・・・すいませんよろしくお願いします。 Re: S230Vのエンジンについて - ひの(YOU)＠管理人 2012/04/23(Mon) 23:41 No.2017 エンジンOFFでは 0、アイドリング状態では-0.5位です。 ホースの取り付け場所ですが、サージタンクから目くらされている所を探してそこから取るか、　（年式によりありません） １枚目の写真で、ブースト計に取得しているホースよりも前方にあるホースが助手席側に伸びていると思いますが、そのホースから分岐してください。 　多分車屋さんが間違っていると思います。 助手席シートを上げて、助手席側に伸びるホースが白い接続パイプでつなげられている部分があります。 そこから分岐できますので、配管を切らなくても取得できるはずです。　（年式により切る場合があるかもしれませんが・・） Re: S230Vのエンジンについて - たか 2012/04/24(Tue) 09:46 No.2018 ひの(YOU)@管理人様 ありがとうございます。付け変えたらちゃんと負圧側を指すようになりました。ただ、アイドリング状態で―0.7を指すのですが異常でしょうか？アイドリング状態でDレンジに入れると（Rでも）、−0.5を指します。異常では無いのならイイですが・・・・よろしくお願いします。

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