パワーステアリング 投稿者：speedwave 投稿日：2012/02/01(Wed) 12:17 No.1957    車両はS120V　平成8年　2WD　AT 88000KM　でランプの問題はダイナモのカプラーが緩かったので接点復活剤を塗ったら治ったのですが 今度はパワーステアリングが急に効かなくなったりします　症状が出たり治ったり します。モーターかコンピューターが悪いんでしょうか？

S2#　カスタム　後期グリル 投稿者：ぴーちまん 投稿日：2012/01/31(Tue) 08:10 No.1956    前期乗りのお客さんが、 「格好いい」と言う理由で後期グリルに換えたいと言ってきました。 グリル中央のメッキ幅が広いタイプです。 私も前期なので今後の為に聞いておきたいのですが ポン付け出来ますよね？ 後期グリルを実際手にしたことが無いので・・・・

電気系とスピードメーター 投稿者：speedwave 投稿日：2012/01/12(Thu) 13:30 No.1921    いつもお世話になっています。車両はS120V　平成8年　2WD　AT 88000KM 今回はスピードメーターなんですがエンジンをかけて駐車場から出る走り始め スピードメーターがスピードも出てないのに針が一度80kmぐらいまで振れます。 走り始めだけであとは普通に動作します。 それと最近エンジンをかけて走り始めるとうっすらバッテリーのチェックランプがひかりアクセルをあおると消えるみたいなことがありバッテリーを工場で テスターでチェックしてもらうと正常と言われました。（ダイナモはリビルトに交換しています。） バッテリーも2年ぐらい使ってるので寿命かな？とも思うのですが この車種で電気的なトラブルで注意しないといけないことありますでしょうか？ Re: 電気系とスピードメーター - ぴーちまん 2012/01/12(Thu) 15:53 No.1922 メーター誤作動と関係あるかどうか・・・ ご自分でメーターを外す事が出来るのでしたら 一度コネクターを抜き差ししてみてください。 導通不良とかがあるかもしれませんので。 リビルトのオルタネーター、 新品ではありませんのでたま〜に早く駄目になったりします。 ほんとにごく稀に、ですけど。 整備工場ではなく「車の電気屋さん」みたいなところがあれば そちらのほうが電気関係には強いです。 Re: 電気系とスピードメーター - speedwave 2012/01/23(Mon) 03:39 No.1929 ありがとうございます。 様子見てたんですがよく見たらキーをオンにしただけの状態でセル回る前本当は点灯してないといけないバッテリーと排気温警告灯が点灯していませんしエンジン始動後その二つのランプがふわっと点灯します。

最高速？ 投稿者：うっき〜 投稿日：2011/12/25(Sun) 06:59 No.1902    最近アトレーＳ１２０Ｖ ５ＭＴを譲り受け、初めて高速に乗ってみたところ、９０ｋ過ぎぐらいで、ミューとエンジンから音が聞こえた為、ビックリしました。 ９０ｋを境に音が出て、そのまま引っ張ってもＭＡＸ９５ｋぐらいでした。 昔の車とは言え、最高速が９５ｋとはちょっとビックリしてしまいました。 高速を多様する為、このまま使うか検討しています。 そんなものでしょうか？それともエンジンに不具合が有るのでしょうか？安価で直るようなら、修理も考えています。 教えていただけると助かります。 Re: 最高速？ - ぴーちまん 2011/12/26(Mon) 06:44 No.1906 そんなものかも知れません。 当方220GのNA5速ですが、 下りを使ってメーター読み110キロくらいで かなり苦しそうでした。 オイルやプラグを換えてみれば もしかしたらもう少し伸びるかも知れませんね。 Re: 最高速？ - ぴーちまん 2011/12/26(Mon) 12:18 No.1907 ダイハツサービスの方が年末の挨拶に来たので聞いたところ、 「そんなもんでしょうね」ということでした。 ターボだと１２０ｋ位まで行けそうなんですが・・・・ Re: 最高速？ - うっき〜 2011/12/26(Mon) 12:36 No.1908 まあ、古い車なのでそんな感じ何でしょうね。 無理して壊さないように、のんびり走ります。 ご回答、ありがとうございました。 Re: 最高速？ - wesker 2011/12/29(Thu) 10:50 No.1912 やっぱりターボの恩恵ってでかそうですね・・・。 あまりオープンに出来る話ではないですが、うちのS200Vターボ５速は リミッターが効く●４０Ｋｍまではストレスなく加速します。 巡航可能ギリギリだとメーター読み●３８Ｋｍくらいですかね。 バッテリーにつけるホットイナズマもどきやガソリンタンクに入れる 金属の何か（名称忘れた・・・）をやってますがそれは気休めというか 眉唾アイテムだと思いますし（−−；；； 以前乗っていたスズキのキャリイ（新規格ＮＡ５速）がぴーちまんさんと同じく 下り坂で●１０Ｋｍくらいでした。 なので次は絶対ターボかスーチャーが欲しいという事で今に至ります。 Re: 最高速？ - hide 2011/12/29(Thu) 21:42 No.1914 風の受け方でも変わりますが、NAだとそんな感じですね。 同じ車体で18馬力も違いがあれば歴然とします。 アトレーはかれこれS81Vからターボに乗りそのパワーに歓喜しました。燃費は置いといて・・・ うちは他にハイゼットトラックS210Pの５MTを所有していますが、 これはテールリフト車で車体の重さは２WDの１BOX並みです。 やっぱり上り坂で失速してアクセルべた踏みでも90km/hと言うのもざらです。 200kg積載していたら一般道でも急な上り坂で制限速度を超えることもできませんでした。 やっぱり我慢できなくなり念願のEF-DETに積み替えましたがｗ Re: 最高速？ - いなきち 2011/12/29(Thu) 22:31 No.1916 皆さんの言うとおりそんなものだと思います。 以前乗っていたS82Vは　NA　5MT　2WDでしたが、アクセルべた踏みで110km/h　巡航は90km/hが限界でした。スピードはあきらめて70〜80km/hぐらいでのんびり走るようにしていました。また、市街地だとローギアードのためそこそこ走りますので、ストレスは感じませんでした。 ちなみに現在のS220G　5MT　ターボはweskerさんと同じぐらいです。高速を多用するならターボ車も検討されてもよいと思いますが、市街地メインであれば大丈夫かとおもいますが・・・。 Re: 最高速？ - メンテ大事 2011/12/30(Fri) 08:16 No.1918 >９０ｋを境に音が出て、そのまま引っ張ってもＭＡＸ９５ｋぐらいでした。 　うっき〜さんの質問のデーターが不足で、コメントが難しいのですが、９５ＭＡＸの時に、もう1速６速が欲しくなる気分（回転強さとエンジンのしまり）があるかどうかで、コンディションが悪いかどうか、と　メンテナンスの必要を判断するのが大事では無いでしょうか。 私は、古い車だからこんなモンとは、思いません。 私のＳ８３Ｖ NA　５速は、ノーマルですが、１２０で巡行できます。（安心は１１０） 瞬発力はありませんが、ベタ踏みで下り坂なら気を抜いていたら、メーター振り切って１２０の下のメモリ表示を超えて針が下にへばりつく事が有ります。勿論タイヤはノーマルで、ファイナルは６．６６６です。 元々120までのメーターに対し、ターボ車には１４０の表示。その下に刻みがあります。 腰下は共通してますのでノーマルにもそれ位の耐久は有る筈です。ボディー剛性も充分ついて来てます。 コーナーは別として、無風直線では路面に対して不安定方向には急激に変化はしない良い車です。 Ｓ２１０Ｖに関しては言われるとおりです。 １１５から鈍ります。もう1速欲しいと思いつつも、乗り心地と跳ねる車体にその必要性を感じません。 Ｓ１３０Ｖも以前に少しの間乗ってましたが、ＡＴなので評価はしませんが、９５までストレスなく出てそれ以上の予感は充分ありましたヨ。 Re: 最高速？ - speedwave 2011/12/30(Fri) 16:54 No.1919 まだいいですよ。僕なんてS120Vの3速ATですから　高速なんて乗れてもんじゃないですよ。 高速連続走行なんてしたら下がうるさく怖いので基本一般道専門です 最近のは4速ATらしいのですがどうなんですかね？

無題 投稿者：オッ君 投稿日：2011/12/24(Sat) 23:56 No.1899    H12年式　スパーキーXSパッケージに乗っています。 セカンド、サードシート用のヒーターは特にスイッチなど無いようですが温風が出ている感じがしません。 後部座席は寒くありませんか？ 前席は問題なくヒーターが利きます Re: 無題 - ぴーちまん 2011/12/25(Sun) 19:37 No.1903 クーラーがあってヒーター無いのではなくて？ ttp://fucoidandiy.seesaa.net/article/114779145.html Re: 無題 - オッ君 2011/12/26(Mon) 20:29 No.1909 後部座席の天井左側にクーラーのスイッチがあります。 ヒーターのスイッチはありません。 後部座席用ヒーターはオプションで装着されているのでしょうか？ Re: 無題 - ぴーちまん 2011/12/27(Tue) 12:12 No.1910 アトレーではメーカーオプションだったようです。 ただ、部品さえ揃えば後から取り付けは可能のようです。 たぶんS2#で使えると思いますが。 ttp://hiratads.blog31.fc2.com/blog-entry-88.html 自分も欲しくなります。 Re: 無題 - ぴーちまん 2011/12/29(Thu) 12:03 No.1913 現在でもアトレー用のリアヒーター自体はまだあるようです。 ただ、アトレー７・スパーキーとすべて同じかどうかはわかりません。 エンジンが違うため、配管が違うかも。 価格は28200円。 Re: 無題 - hide 2011/12/29(Thu) 21:55 No.1915 リヤヒーターは別のスイッチがセンターコンソールの下のほうに付きます。アトレー7でもオプションです。 軽のアトレーと普通車のアトレー7はリヤヒーターは確か違ったはずです。 床の構造が変わっているのでダクトも違うのが付いていたはずです。 部品がないなどで付けられない場合、 キャンパーなどに使われる汎用機で、ガソリンを燃料とするFF式の温風器も存在します(ダイハツ純正ではありません） Re: 無題 - ぴーちまん 2011/12/30(Fri) 05:27 No.1917 「12v ヒーター」で検索すると、 気休め的なセラミックヒーターとか出てきますよ。 Amazonで、 汎用の冷却水循環式のヒーターが 三万円程でありました。 0510 - エルメスコピー 2017/07/15(Sat) 22:33 No.3445 とのコメントとともに、自販機とそこから出てきたとする焼肉のたれが映った写真を投稿。 何が出るか分からない仕組みになっていたことや、100円で購入したこと、自販機の位置などを質問に答える形で公表し、8万以上のリツイートと5万を越えるいいねを獲得していた。 9872 - ブランドコピーカバン 2017/07/17(Mon) 18:20 No.3451 弊店はブランドコピー時計N品、 ロレックスコピー時計、パネライレプリカ時計、 シャネルレプリカ時計、ブライトリングレプリカ時計、 ウブロレプリカ時計、IWC コピー時計、 二年以内に人的破壊でない故障は無料で修理をします。 正規品と同等品質のコピー品を低価でお客様に提供します。 安心して購入して下さい。 自身が使用するだけでなく、入学、卒業、誕生日、結婚のお祝い等のギフトにもご利用ください。 7906 - コピーブランド 2017/08/02(Wed) 23:59 No.3517 偽物ブランドコピー専売店 ルイヴィトン 財布 長財布バッグ ブランドコピーブランド激安ショッピングサイトです。 サポート体制も万全です。スタイルが豊富で。 最新作も随時入荷いたしております。 ご安心購入くださいませ。 ★N品質シリアル付きも有り　付属品完備！ 以上　宜しくお願い致します。(＾０＾）

s130z アイドリング調整 投稿者：trable_maker 投稿日：2011/12/21(Wed) 22:49 No.1887    こんばんは初書き込みです。現在インジェクションの５３年式２シーターをレストア中です。エンジンは２、８naです。やっとかし始動はしたのですが、アイドリングが高いんです。ネットで調べてもでてこないので書き込みました。ご存じの方教えてください。お願いします。 Re: s130z アイドリング調整 - ぱんぷきん 2011/12/21(Wed) 23:51 No.1888 L28Eこのエンジンを搭載している車種は ダットサン280Z（S30型フェアレディZ輸出仕様） フェアレディZ（S130） セドリック・グロリア（330・430） レパード（F30） ローレル（C31） と有りますので検索の参考になるのでは? Re: s130z アイドリング調整 - 変態オヤジ 2011/12/23(Fri) 03:28 No.1893 １３０Zですか。なつかしいですね。もう何十年も前の記憶なので、間違えていたら勘弁ですが、　５３年のインジェクションなら、スロットルボディの横に、黒いゴム栓がしてあって、そこをめくるとマイナスドライバでアイドル調整できたと思いましたが・・エアスクリューです。 また故障で（２次的なエア吸い込み除く）アイドルが下がらないなら、アイドルコントロールバルブまたはそのゴム配管の亀裂もありそうですが、２次空気が入った場合、エアフローが検出しませんので、上がるのではなく、不安定になりそうなので、そちらではなさそうですよね。 アイドルコントロールバルブはバイメタル式で、ヒーターが内臓されていたと思います。そのホースをクランプして止めテストしてみてはいかがですか？　バルブがダメだとして、部品も無いなら、VWやらBMWのものでも流用できそうですよね。　バルブは内部のヒーター線が切れていなければ、CRCなんぞでさんざん吹いて洗えば動き出すかもしれませんね。 Re: s130z アイドリング調整 - 変態オヤジ 2011/12/23(Fri) 03:30 No.1894 １３０Zですか。なつかしいですね。もう何十年も前の記憶なので、間違えていたら勘弁ですが、　５３年のインジェクションなら、スロットルボディの横に、黒いゴム栓がしてあって、そこをめくるとマイナスドライバでアイドル調整できたと思いましたが・・エアスクリューです。 また故障で（２次的なエア吸い込み除く）アイドルが下がらないなら、アイドルコントロールバルブまたはそのゴム配管の亀裂もありそうですが、２次空気が入った場合、エアフローが検出しませんので、上がるのではなく、不安定になりそうなので、そちらではなさそうですよね。 アイドルコントロールバルブはバイメタル式で、ヒーターが内臓されていたと思います。そのホースをクランプして止めテストしてみてはいかがですか？　バルブがダメだとして、部品も無いなら、VWやらBMWのものでも流用できそうですよね。　バルブは内部のヒーター線が切れていなければ、CRCなんぞでさんざん吹いて洗えば動き出すかもしれませんね。

Ｓ１２０　ヒューズについて 投稿者：はやぶさくん 投稿日：2011/12/19(Mon) 20:16 No.1882    古い3世代アトレー、S120V(5MT,2WD）を譲り受けました。ホーンが鳴らず、ハザードも効かないのでヒューズをチェックしたところ、ヒューズボックスのカバーがなく、どれがどのヒューズが分からず困っています。お分かりの方、どうぞよろしくお願いします。 Re: Ｓ１２０　ヒューズについて - ぴーちまん 2011/12/20(Tue) 08:13 No.1884 130Vですが違いは無いかと。 右列下から２番目、15A（青） Re: Ｓ１２０　ヒューズについて - はやぶさくん 2011/12/20(Tue) 20:47 No.1885 ありがとうございます。 ご指摘のところにヒューズが入っていませんでした（！！なんという・・）予備ヒューズを挿してなおりました。 本当に助かりました。ありがとうございます。

スライドドアウィンドウ 投稿者：オッ君 投稿日：2011/12/14(Wed) 22:43 No.1867    はじめまして Ｈ１２年式スパーキーに乗っています。 リアスライドドアのウィンドウが全開でも１０ＣＭ位しか開きません。これがノーマルなのでしょうか？ 半分位開くと聞いた事があるのですが。 もし開く方法があるのなら教えてください。 Re: スライドドアウィンドウ - ぴーちまん 2011/12/15(Thu) 06:31 No.1868 電動ですよね。 半分迄は開くはずですので 開閉機構（レギュレータ）故障 または窓枠ゴム劣化（硬化）が疑えます。 Re: スライドドアウィンドウ - オッ君 2011/12/16(Fri) 00:08 No.1871 説明不足でした。 スライドドアは電動ではありません。 Re: スライドドアウィンドウ - ぴーちまん 2011/12/16(Fri) 00:27 No.1873 いえいえ、窓が、です。 手回しではないですよね？という事です。 窓のはまっているゴム枠は、 古くなると硬くなり、 ガラスの動きが悪くなります。 するとモーターに負担がかかり 止まってしまいます。 または開閉機構自体が歪んでしまい、 少ししか動かないとか。 どちらにしろ、 現車を確認しないと何とも言えませんね。

アイドリング中白煙 投稿者：nakiie 投稿日：2011/12/11(Sun) 23:24 No.1862    始めまして。 H11年式S230Gアトレーワゴンカスタムターボに乗っています。 最近アイドリング中白煙が出ていることに気付きました。 エンジンかけ始めてしばらく走行していると一旦止まります。 渋滞などでも白煙が出始めます。 現在走行距離７８０００�qですがタービンの故障でしょうか？ 特に変な音などは出ていません。 確認してみた方が良い箇所などあればご教授頂けないでしょうか？ よろしくお願いいたします。 Re: アイドリング中白煙 - ぴーちまん 2011/12/12(Mon) 11:27 No.1863 アイドリング、掛け始めで出て、 走ると止まるのはオイル下がりでしょうか。 タービンのオイルシールも疑えますが。 白煙を止める添加剤とかオイルの粘度を上げるとか 試しては？ 完全に直すには修理というかOHが必要です。 オイルが燃えているということですから。 Re: アイドリング中白煙 - ぴーちまん 2011/12/14(Wed) 15:21 No.1865 オイルと水蒸気の白煙は違います。 ガソリンは燃焼すると水が出来るので 寒い時期の掛け始めは水蒸気が出ます。 上記はオイルが燃えているという前提で。

エンジン載せ替えについて 投稿者：ゆう 投稿日：2011/12/06(Tue) 19:43 No.1835    私は平成16年式のアトレーワゴンを個人売買にて購入しました（2ＷＤ・コラムＡＴ・ターボ）、購入後すぐにカタカタエンジンから音がして最終的にはエンジンが止まりました。現在エンジンはかかりますがエンジンがあったまるとまたカタカタ音がし始めます。知り合いがエンジンを見つけてくれました、型式は同じです、型式指定番号と類別区分の番号が違うんですが載せ替えは可能でしょうか？ よろしくお願いします。 Re: エンジン載せ替えについて - ぴーちまん 2011/12/06(Tue) 20:53 No.1837 型式、類別の番号は、 車種、グレード、エンジン、ミッション、色等々で変わります。 同形式（EF-の後ろ）エンジンで前期・後期を同じにすれば 大体同じ物と思います。 が、 車検証のデータで検索されたほうが間違いないと思いますよ。 もしかしたら細かい所で違いが無いとも言い切れませんから。 Re: エンジン載せ替えについて - ぴーちまん 2011/12/07(Wed) 08:59 No.1844 エンジンはVEではないですか？ ガラガラするのはVVTが原因の場合があります。 10年以内なら保証修理可能だったと思います。 Re: エンジン載せ替えについて - ゆう 2011/12/07(Wed) 21:15 No.1847 ぴーちまんさん ありがとうございます、ＶＥとは型式のことでしょうか？ 型式はＴＡ-Ｓ220Ｇです。原動機の型式はＥＦになっております。 Re: エンジン載せ替えについて - ぴーちまん 2011/12/07(Wed) 22:22 No.1848 ボンネットを開けたところに アルミのプレート（コーションプレート）があります。 エンジンという横にEF-**と記載があるはずです。 EF-VEはVVT付です。 簡易的なテストとして、 VVTバルブのコネクターを抜いて静かになれば VVTが駄目という診断ができます。 お近くのディーラーなり整備工場なり お持ちになってみてはいかがでしょうか。 先に点検の金額を聞いてから。 VVTが原因なら保障修理で無料のはずです。 ちなみに自分のS２２０G(１２年式)は音が出ていますが 保障期間が過ぎてしまったので実費です。 嫁には「お前がやれ、そうすれば工賃掛からん」と。 Re: エンジン載せ替えについて - まろ 2011/12/07(Wed) 22:27 No.1849 車検証では原動機の形式ではＥＦとなっているだけです。コーションプレートにはＥＦ−？？。 VVTがもし原因だったら、デーラーへ持ち込んでリコール対象なら、エンジン降ろしての作業ですので結構あちこち新品にしてくれます。ダイハツのＨＰで確かめる事もできるはづですが、エンジン換える前に一度Ｄへ持ち込むのは良い方法だとおもいます。但しＥＦ−ＶＥであることを確かめて。 Re: エンジン載せ替えについて - ぴーちまん 2011/12/08(Thu) 08:28 No.1851 リコール対象ではなく、 部品の保証です。 壊れないかぎり保証されません。 ちなみにVVT交換程度ではエンジンを降ろすことは無いと思います。 降ろしたほうがやりやすいですが、 エンジン脱着までの工賃は出ないと思います。 Re: エンジン載せ替えについて - まろ 2011/12/08(Thu) 16:06 No.1853 >ぴーちまん さん 私の１１年のS210Vは１０年目最後に、かすかにと言うことで、リコール対象でエンジン降ろしての作業でした。ホース類もバンド共に再使用不可ですから、新品になってました、ジョイントも含め。まあ、ついでにベルト類は気の毒なのでついでだからと言うことで、ベルト部品代だけ実費出しましたが・・・。おそらくＤでも対応は違うとは思いますが、Ｄとはお友達関係ではありません。 勿論交換後１０年の補償は登録されたので安心してください言われました。良いデーラーと出会ったものです。 Re: エンジン載せ替えについて - ぴーちまん 2011/12/08(Thu) 16:23 No.1854 まろさん それは大変いいディーラーですね。 うらやましい。 ちなみに当方は整備士です。 ダイハツの人間ではありませんがダイハツのツナギを着ています。 保障修理の場合、一応ダイハツサービスにお伺いを立てるわけですが （どこまで作業の工賃を保証してもらえるのかを） VVTの故障だった場合、そこまでやらせて貰えるとは思えないなあ・・・・ Re: エンジン載せ替えについて - まろ 2011/12/09(Fri) 09:14 No.1857 >ぴーちまん さん そうですよね。私も降ろすとは思わなかったです。 作業途中、ミッションクラッチ側のシャフトのオイルにじみも指摘してくれたので降ろしてますわ。 その後エアーバッグのリコールでは、私のエリアの別Ｄから案内が来て、コーヒー頂いている間に作業完了でした。 ありがたや・ありがたや。ほんとダイハツのサービスと言うかサポートには感謝してます。

オイルレベルゲージ 投稿者：S130V怪 投稿日：2011/12/06(Tue) 16:44 No.1834    初めて投稿します 6年V-S130V　4WD　MT　アトレーになります。(書類記載) 当方、この車についてはまったく無知なんですが(初ダイハツ　エンジンルームの狭さに驚いてしまいました) オイルレベルゲージの位置すらわかりません何処にあるんでしょうか？ それとこの型のエンジンはEFIマルチインジェクションなのでしょうか　ヘッドカバーに12バルブの型文字あり　形状からしてSOHCエンジンに見えます。 今後タイミングベルト　ウォーターポンプ交換　カムシール　クランクシール交換等の予定なのですが　作業に先当たって、この車特有の留意どころなんかあれば教えてください。 よろしくお願いたします。 Re: オイルレベルゲージ - ぴーちまん 2011/12/06(Tue) 20:46 No.1836 ゲージは運転席あけて、 エアコンのコンプレッサーの前側にあります。 整備性は悪いですね。 Re: オイルレベルゲージ - ぴーちまん 2011/12/07(Wed) 08:51 No.1843 画像は130Vクラシックターボ四駆 カムシールを交換する際に外す、 カムプーリーのボルトは再使用不可です。 特殊シール剤が塗られております。 普通のシール剤を塗ってもだめでした。 Re: オイルレベルゲージ - S130V怪 2011/12/08(Thu) 01:03 No.1850 ありがとうございます。 見つけました。汗　 私の奴はちょうどエアコンのホースにかぶって見えない位置にありました。 写真で言うともっとエンジン側によっていて斜めに出ていました。 ついでにホント初歩的な事なんですがバッテリーは何処に収まっているんでしょう。笑　 あいすいません。汗 カムプーリのボルトですがロックタイトあたりで済まそうぐらいに考えていましたが… 恐縮です。手配しておきます。 Re: オイルレベルゲージ - ぴーちまん 2011/12/08(Thu) 09:46 No.1852 バッテリーは、荷室カーペットをめくり、 後部座席の後ろ側中央になります。 0703 - portugal hermes0 2014/04/21(Mon) 19:42 No.3008 hermes birkin bag charms replica アトレークラブ　質問掲示板

前期カスタムに後期テール 投稿者：ぴーちまん 投稿日：2011/12/03(Sat) 09:17 No.1831    12年式の前期カスタムに後期テールを付けようと 同じ物と思いスパーキーの物を落札。 付けようとしたら一部当たってはまりません。 アトレーとスパーキーが違うのか、 前期、後期でボディが違うのか、 判る方居ますかねぇ。 一番上の電球部、下側が当たります。 Re: 前期カスタムに後期テール - ライデン 2011/12/07(Wed) 00:18 No.1838 リアテール 1　カーゴ全車/グランカーゴ全車/CL、CLターボ、アトレー7CL、CL-S、L 2　ツーリングターボ/CX/アトレー7Xスポーティ、X（CX、Xはダミーテール付） 3 中期カスタム系/スパーキー全車（ダミーテール付） 4　ADB系/後期カスタム系 　（前期カスタム/CL/ツーリングターボにディーラーOP設定有り） 5　前期カスタム（ディーラーOPでメッキorカラーカバーあり） 6　前期アトレー７CXスポーティ、CX 7　オプションメッキ　4番への装着例 200系だと、交換可能、但しソケット相違（ケーブル品番が違う）があるので注意 簡単に言うと、削ると入る（爆 Re: 前期カスタムに後期テール - ライデン 2011/12/07(Wed) 00:22 No.1839 ついでのヘッドライト 1グリーンリフレクター　アトレー7　(後期CL、L) 2カットガラス　ハイゼットカーゴ(クルーズ除く)、CL(前期)、CLターボ 3リフレクター　 アトレー7(前期CL、L)、CL(後期)、CX 4メッキリフレクター　カスタム系、ADB系 5丸目リフレクター　アトレー7(前期CX)、スパーキ(前期) 6丸目グリーンリフレクター　アトレー7(後期CX、X)、スパーキ(後期) ヘッドライトはカスタム系とそれ以外ではボンネットとバンパー交換が必要。 Re: 前期カスタムに後期テール - ライデン 2011/12/07(Wed) 00:26 No.1840 ボンネット３種 1、アト７&スパーキ系(ウォッシャーノズルがダブル) 2、軽タイプ(ウオッシャーノズルがシングル) 3、カスタム系(メッキグリルの上部が着いている) Re: 前期カスタムに後期テール - ライデン 2011/12/07(Wed) 00:27 No.1841 画像だけ作って力尽きたリアバンパー編・・・ ミラー編とフロントバンパー編は元画像集めで止まってる件について Re: 前期カスタムに後期テール - ぴーちまん 2011/12/07(Wed) 08:25 No.1842 有難うございます。 削ると入る、やっぱり素直には付かないんですね。 当方はヒートガンで当たるところだけ凹ませてみました。 電球の根元なので光には影響ないようです。 この一覧を見ると、 7バンパー・エアロでワイドボディ作ってみたい衝動に駆られます。 Re: 前期カスタムに後期テール - ライデン 2011/12/07(Wed) 20:30 No.1846 ７・スパーキーのリアバンパーはアトレー・ハイゼットに付きませんよ 加工とかってレベルではないです・・・リアの長さが違うので まぁ、ムリヤリ付けようとして、付かない事も無いけど（つけた人は居る ７用のワイドボディは可能です、リアフェンダーの処理さえ上手く出来れば・・・ パーツは揃ってるのに手をつけてませんｗ 副管理人殿待ちって事で（何？ Re: 前期カスタムに後期テール - wesker 2011/12/09(Fri) 22:31 No.1858 ちょ・・・パトラッシュに突っ込むべき！？ Re: 前期カスタムに後期テール - ぴーちまん 2011/12/10(Sat) 16:14 No.1860 ↑それも思いましたが躊躇しました＜パトラッシュ Re: 前期カスタムに後期テール - ライデン 2011/12/14(Wed) 20:40 No.1866 この画像を使って数年、初めて突っ込まれたｗ で、アトレーカスタムに7のパーツを素組みした画像を探してきました 過去、このサイトに良く来ていた方のです 無断張りなので、下がるの待ってた この後加工されて綺麗な状態に成ってました

S130Vのキーレスについて 投稿者：8701 投稿日：2011/12/02(Fri) 22:46 No.1829    9年式のクラシックのキーレスについて教えて下さい。リモコンは他の車種と共用タイプなのかクラシック専用なのか。リモコンが買った時から付いてないのでオークションなどを見てるのですがわからないのでよろしくお願いします。 Re: S130Vのキーレスについて - ぴーちまん 2011/12/03(Sat) 09:12 No.1830 専用では無いと思います。 ちなみに電池は交換できない仕様となってます。 当方にはこれが。 Re: S130Vのキーレスについて - 8701 2011/12/03(Sat) 21:45 No.1832 ありがとうございます。写メのリモコンはムーヴのL910の追加したのと同じみたいですね。設定方法はご存知でしょうか？ Re: S130Vのキーレスについて - ぱんぷきん 2011/12/04(Sun) 12:13 No.1833 これでは? 技術資料→快適化　(ドレスアップ)→内装関係→キーレスエントリー改良→キーレスエントリー登録方法→アッシーさんのより頂いた資料

S83Vパワステコンピュータの場所 投稿者：青龍 投稿日：2011/11/26(Sat) 17:16 No.1824    こんにちわ。 H4年式のアトレークルーズターボS83V（S83V-458162）4WDに乗っています。 パワステのコンピュータ(PN；89650-8750ｘ)を自分で交換しようとしているのですが、場所が分からず困っております。 （Dで聞くと多分リアシートあたりで・・・、サイトで見ると運転席と助手席の間膝近く・・・とあり、情報が曖昧でいろいろ外して探したのですが見あたりませんでした。） 　ご存じの方おられましたら、正確な場所と、たどり着き方を簡単に どうか教えて頂けないでしょうか？。 　以前本掲示板で、助けて頂き感謝しております。 何とぞよろしくお願いいたします。 Re: S83Vパワステコンピュータの... - ぴーちまん 2011/11/26(Sat) 21:42 No.1825 お急ぎでなければ月曜日になれば調べられると思います。 Re: S83Vパワステコンピュータの... - まろ 2011/11/26(Sat) 22:21 No.1826 助手席グローＢＯＸのネジを取ってＢＯＸを外して上をみてください。 以前はこの場所に、プラスチックの黒い箱のクーラーのコントローラーがあった場所だと思います。 その場所に平たい箱があればステアリングコンピューターです。 奥のバネルにプラスチックのポケットに入っているのがＥＣＵです。 Re: S83Vパワステコンピュータの... - ぴーちまん 2011/11/28(Mon) 10:05 No.1827 これですかね。 Re: S83Vパワステコンピュータの... - 青龍 2011/11/28(Mon) 20:35 No.1828 ぴーちまんさん、まろさん、ありがとうございました。 助かりました。 グローブボックス裏のECUの斜め上あたりにあり、PNラベルの面が裏返し（コネクタが運転席向け）になるよう取り付けられていたため全く分かりませんでした。 コネクタ形状も同じようですので、早速トライしてみます。 Dでは、リヤシート下取り付けの他部品と同じ図になっていたため、勘違いされたようです。パーツリストでは、正しい位置は表していないということですね。 気に入った車なので、なんとか安く直して乗りたいと思います。 男なら - age 2012/03/31(Sat) 14:35 No.2006 マソコいじってたら汁でてきたｗうｐしたほうがいい？(´-ω-)★ ttp://nn7.biz

ハイゼットカーゴ 投稿者：困った君 投稿日：2011/11/17(Thu) 14:27 No.1814    こんにちは、GD-S200V　エンジンEF-SE　2WD　ATの車体にGD-S210V　エンジンEF-VE　4WD　ATのエンジン・ミッション・F、Rデフ等、下回りをすべて乗せ変えようと検討しています。エンジンの配置・ボディの立て込みネジなどの位置など、違うのでしょうか？よろしくお願いいたします。 Re: ハイゼットカーゴ - 15〜16日にS220G納車予定 2011/11/18(Fri) 00:02 No.1816 おなじEFエンジンなので取り付けには問題ありませんが SEとVEじゃコンピューターが違うので ハーネスごと入れ替えないと駄目だと思います。 Re: ハイゼットカーゴ - 困った君 2011/11/18(Fri) 08:28 No.1817 エンジンの件了解しました。フロントデフやマフラーなどフレームに干渉しないでしょうか？ S200Vが手元に無く確認が出来ません。問題が無いようでしたら購入を考えています。 お手数おかけしますが、よろしくお願いします。 Re: ハイゼットカーゴ - hide 2011/11/18(Fri) 22:31 No.1819 そこまで改造されるのでしたら、 S210Vに乗り換えられるほど費用が掛かると思いますよ。 Re: ハイゼットカーゴ - まろ 2011/11/19(Sat) 08:04 No.1821 S210V乗ってます。GD-S210V　エンジンEF-VE　4WD 違いは　５Ｆ ＭＴですが >困った君　さん　は　長期使用できる大きな作業場あります？。 そうでなかったら、hide さんの　助言その通りです。 ハーネス・コンピューターもしかりですが、グレードや装備が違うと、 取り付け・止め金具一つ形状違うと作業が止まります。 交換の車から取り出しても、 確実安全で恒久的な一ステー製作加工一つとっても、数個で１日ぐらい必要です（サビ止めも含め）。 補器類等の配置が違うと定位置に付かない、場所がない物が結構出ます。 根性あればやれない事もないでしょうが、集中してまとまった時間が取れないと ポカも出やすく、作業に入れない期間を楽しめる人だったらやってみるのも良いとは思います。

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